Это не ко мне вопрос - это к проектировщикам БОКАД.
Причем тут проектировщики БАКАД? Тем более БАКАД строят действительно для транзитного транспорта и по большей части это грузовые перевозки, которые сейчас зачастую вынуждены транзитом пересекать город. Каким образом Вы сюда вплели перемещение людей, которые едут в город? Или что они по Вашему больные? Живут в Каскелене и от скуки едут транзитом через город в Талгар?
Он сам пишет что должны автобусы по прямой от и до ездить, привел я пример 57, так чел сам себе противоречит, мол 57 оказывается должен до жандосова ехать и все.. поэтому я и делаю вывод что человек походу умственно отсталый, а в скорую звонить не хочет.
Даже интересно по какой логике 57 должен ехать до Жандосова? А самое главное как по прямой-то, если Момышулы на Шаляпина заканчивается, а дальше сплошняком частный сектор и мелкие улочки, которые точно не предназначены для проезда автобусов.
у нас на форуме кличко появился. Что несу как несу главное донестиДаже интересно по какой логике 57 должен ехать до Жандосова? А самое главное как по прямой-то, если Момышулы на Шаляпина заканчивается, а дальше сплошняком частный сектор и мелкие улочки, которые точно не предназначены для проезда автобусов.Он сам пишет что должны автобусы по прямой от и до ездить, привел я пример 57, так чел сам себе противоречит, мол 57 оказывается должен до жандосова ехать и все.. поэтому я и делаю вывод что человек походу умственно отсталый, а в скорую звонить не хочет.
Пассажиропоток зашкаливает ну не отправлять же их на Газели. Либо трамвай туда либо БРТ ну может не 6213 может 6212.А так для БРТ надо дорогу сперва ремонтировать.
Где он там к бл...дям зашкаливает? Иссыкские впервые в этом году от летнего расписания отказались, до 45 минут интервалы удлинили. Чтобы хоть как то набрать-оправдать вложения. А те кто ездит каждый день на работу не будут с автобусами заморачиваться. Автобус на том направлении это для тех кто никуда не спешит и может себе два часа в один конец позволить. А гармошка с ее жесткими сиденьями верный путь распугать и оставшихся пассажиров. Там иной раз возят и ящики с клубникой и мешки с мукой с базаров. И городская нежная машина не подходит для такой работы. А 6212 несколько лет как с производства снят. ВООБЩЕ СНЯТ.
? Живут в Каскелене и от скуки едут транзитом через город в Талгар?
Вы делите сплошную застройку на город и агломерат .С Каскелена и с Талгара ходили экспрессы ,и 10% пассажиров пересаживалось используя городской автобус .
у нас на форуме кличко появился. Что несу как несу главное донести
Курс гривны 13 тенге . цена билета на автобус киевский 8 гривен.
https://ru.wikipedia...иевский_автобус
Даже интересно по какой логике 57 должен ехать до Жандосова?
Это большая проблема проехать 300 метров по Ясауи до А 4. в экспедицию.
Я не предлагаю убирать маршруты , я предлагаю сделать шахматную сетку , щоб бусики по прямой были в пределах застройки комиблоков + кольцевые маршруты.Колец нет ни на западе ни на севере ни на востоке агломерата.
Ежели существующая схема не справляется с пассажиропотоком , то её надо разбавить гармошками .
Метра не будет , трамвая не будет , а магистральные дороги уже щас есьже , но не используются на 30 %
Сообщение отредактировал Кадон: 09.12.2018, 20:30:59
Кадон, если честно без обид, то вы ересть несете про ОТ.
,какие вообще гармошки или 5292, они если вы не знаете, идут класс городские автобусы и предназначены только для города и всё. В пригород существуют специальные пригородные автобусы, их и надо такие покупать.
Как это Талгар испортил все дороги по нему 20 лет назад гармошки катались ,в Каскелен на барахолку гармошки ходили .
Можно подумать что для гармошек в городе везде улицы идеальные ?
Тут не от дорог зависит а от прокладки между рулём и диспетчером ,вы думаете только об монетизации , а проблемы пассажиров вас как шерифа не волнуют ,и пассажиры платя за проезд не получают отдачи , и акимат давая субсидии не получает положительный результат .С деньгами и дурак смог бы организовать перевозки , а вот вы попробуйте без денег .
Меня бесит нонешнее поколение без бакшиша пальцем не пошевелят , а на общие дороги лезут за бесплатной ездой.
Вы сами то подумали что на пассажиров 0.5 тыщ . человек в час пик разсадить по газелям .
И сравните село Чемолган -Ушконур с городским Шаныраком где застревают скорые .
Это не есть нормально когда 40-30 километров 15 маршрутов едут по одной улице .
Сообщение отредактировал Кадон: 09.12.2018, 20:56:14
Пригородное сообщение (Иссык к примеру) окончательно не вымерло еще и потому что те автобусы которые сейчас там задействованы имеют до 57 сидячих мест (отдельные экземпляры) минимальное количество-45 сидячих (такой автобус один) в среднем 51-53 мягких кресла. При этом в 2/3 автобусов предусмотрены конструкцией и стоячие места. То есть общая вместимость под 90 человек (хотя иной раз везут по 9 человек). И именно из за такого огромного количества сидячки люди еще пока закрывают глаза на 31-34-х летний возраст автобусов. Потому что можно уехать сидя. Задействованы багажники. Люди сами открывают люки, ставят свое барахло, выходят на остановке-забирают его сами же. Автобус ждет. Кое где есть открывание багажника пневмоприводом. Там открывает водитель путем нажатия кнопки. Российских аналогов такому я не знаю. Все эти пригородные производные Лиаза-Маза на базе городских машин по мне так сыроваты. А в случае с Маз так еще и проигрывают в количестве сидячки раза в полтора, и там еще и места задом наперед есть
Слушайте, деньте уже уже куда нибудь этого Кадона,а? Ну реально галиматью несет.
Ну разьясните мне тупому , вот у нас нет электричек ,их можно заменить гармошками , это что ересь и галиматья ?
Я не доживу когда будет сеть метро .А сеть гармошек экспрессов можно за год создать.надо всего 500 автобусов в лизинг.
И не доверять городским отдать в управление Талгару ,Каскелену и Дмитриевке ,потому что у них есьже заинтересованость у них есьже водители свои, а у городских это оборона города от понаехавших,и отсутствие в штате слесарей на Вираже и водителей.
Сообщение отредактировал Кадон: 09.12.2018, 21:05:42
Китайцы делают неплохие пригородники(есть модели от Кинг лонг,ютонг,голден драгон).Да и по цене весьма привлекательные.Делают как коротыши пригородники длиной в 7,5-9 м так и большие автобусы 12-13 м.Мне кинг лонговский понравился(уж комфортнее 35 летней сетры ул.)в служебке одной компании прокатилсяПригородное сообщение (Иссык к примеру) окончательно не вымерло еще и потому что те автобусы которые сейчас там задействованы имеют до 57 сидячих мест (отдельные экземпляры) минимальное количество-45 сидячих (такой автобус один) в среднем 51-53 мягких кресла. При этом в 2/3 автобусов предусмотрены конструкцией и стоячие места. То есть общая вместимость под 90 человек (хотя иной раз везут по 9 человек). И именно из за такого огромного количества сидячки люди еще пока закрывают глаза на 31-34-х летний возраст автобусов. Потому что можно уехать сидя. Задействованы багажники. Люди сами открывают люки, ставят свое барахло, выходят на остановке-забирают его сами же. Автобус ждет. Кое где есть открывание багажника пневмоприводом. Там открывает водитель путем нажатия кнопки. Российских аналогов такому я не знаю. Все эти пригородные производные Лиаза-Маза на базе городских машин по мне так сыроваты. А в случае с Маз так еще и проигрывают в количестве сидячки раза в полтора, и там еще и места задом наперед есть
Даже Шрэку ты не нужна!!!
так вы ж сами писали что без денег сделать надо, а 500 гармошек это огромные деньги. А насчет пригорода, ну пусть покупают дмитриевка каскелен и талгар, пусть покупают. Ведь не купят. Каскелен 30 дешманских ютонгов купил еле еле. Талгар дороже пазиков ничего не берет.Ну разьясните мне тупому , вот у нас нет электричек ,их можно заменить гармошками , это что ересь и галиматья ?
Слушайте, деньте уже уже куда нибудь этого Кадона,а? Ну реально галиматью несет.
Я не доживу когда будет сеть метро .А сеть гармошек экспрессов можно за год создать.надо всего 500 автобусов в лизинг.
И не доверять городским отдать в управление Талгару ,Каскелену и Дмитриевке ,потому что у них есьже заинтересованость у них есьже водители свои, а у городских это оборона города от понаехавших,и отсутствие в штате слесарей на Вираже и водителей.
А насчет пригорода, ну пусть покупают дмитриевка каскелен и талгар, пусть покупают. Ведь не купят. Каскелен 30 дешманских ютонгов купил еле еле. Талгар дороже пазиков ничего не берет.
Субсидий в 2018 г. выплачено на 300 автобусов хватит .Но эти деньги идут только городским паркам.
До меня честно не доходит ценообразование почему на такси без субсидий выгодно возить 4 человека по 100 тенге на 5 километров ,а 200 человек не выгодно возить в гармошке (с субсидиями) на 100 километров за 300 тенге .
И пусть заканчивают в 20 00 ,но один рейс оставят на 24 00.
Сообщение отредактировал Кадон: 09.12.2018, 21:34:04
Даже Шрэку ты не нужна!!!
а тот что в 24.00 должен ехать возьми и сломайся..И ты такой приехал на автостанцию в 20:01 и ждёшь 24:00 чтоб уехать, потому что предварительно все деньги закинул на онайИ пусть заканчивают в 20 00 ,но один рейс оставят на 24 00.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
