Сообщений в теме: 4343

[Jeen]

сестрёнка дважды в жизни была сбита на переходе (зебре)

один раз не очень, второй до перелома спины (ей лет 12-13 было...месяц в больнице, потом год ещё не сидела, нельзя, только лежать/стоять, помню, как стоя на коленках на стульчике маленьком ела за столом...ито повезло, я считаю, что вообще ходит/бегает/прыгает)

так вот, когда я ней ехал через эти свежепостроенные островки на абая/ленина, она (не водитель ниразу и не велосипедист, настоящий 100%-ыйпешеход, для которой город тут кто-то строить пытается) сказала: если есть яма, я никогда и ни за что не пойду по верху, мне моя жизнь дороже.

удчи в урбапотугах, как поболее пересечь потоки людей/великов/мопЭдов/дебилов за рулём автобусов/ещё сюда-же давайте паровоз и самолёт добавим, а куле, не обходить-же впп или рельсы

[Jeen]

 

все подземка на Абая-Ленина

 

 

и чё ты хотел этим сказать? что идиоты права получают? не новость, их ровно столько-же (ато и меньше) как идиотов перелезающих отбойники на восточке, например, или прущих на красный всей отарой (саяхат 5-ти летней давности вспоминаем)

хотя, бл, кому я объясняю, из окна автобуса только розовые пони, ромашки и машинки-божьи коровки видно.....

[Sobig]

Отметил работу общественников: «Особенно очень активно работает молодежь. Они нам подсказывают, показывают: где, на каких перекрестках какие решения применять. Очень много таких участков, где мы смогли предотвратить или вообще снизить количество ДТП».

Доказательство отсутствия специалистов в этой области. Сагинтушка нифига не понимает или ему так докладывают, что он потом на прессухах на дурачка похож.

[asr]

 

Получается когда ходили через подземный их кто-то сбивал? В подземном переходе?

Не, там говорится о том, что пипл срезал и бегал поверху.

Урбанистика - она такая, под тупорылых сайгаков подстраивается.

 

Так проблема в точ что "пипл срезал и бегал поверху" а если колючую проволку на забор и высокое напряжение?

Может это более эффективно снизит количество ДТП?

 

[Jeen]

 

Может это более эффективно снизит количество ДТП?

 

 

не снизит...хоть заборы и эффективны от скота, люди изворотливы и изобретательны: особо продвинутые будут лезть через верх, копать под низ, орать про напоминание родного стоила и загона и т.д.

есть яма, пользуйтесь. для маломобильных куча решений технических (покруче отдельной лесенки со сходнями для колёс). и красивая ажурная чугунная оградка повыше пояса, прекрасно смотрится, без колючек, кольев и изоляторов.

кто не хочет - платит штраф....и не смешные 2 мрп, давайте как за втречку или красный! а что, создание аварийной ситуации налицо

[Ingerman]

 

....
есть подземные переходы мы нарисовали наземные, в т.ч. с островками безопасности и люди там проходят!
И никто не спускается в подземный переход. Там ДТП резко снизилось».
....

Так для понимания, люди ходили через подземный, счас ходят через дорогу и количество ДТП РЕЗКО снизилось.
Получается когда ходили через подземный их кто-то сбивал? В подземном переходе?

 

Если предположить что количество быдла за рулем в городе не так заметно, то наличие обозначенного наземного перехода+островки должно было заставить остальных снизить скорость, повысить внимание и бдительность и соответсвенно снизить количество ДТП чем было до того когда перехода не было

Или я не прав в предположении количества?

 

Так проблема в точ что "пипл срезал и бегал поверху" а если колючую проволку на забор и высокое напряжение? Может это более эффективно снизит количество ДТП?  

 

проблема в приоритетах

Бакытжан Сагинтаев: «У нас с советских времен осталось: если опасный участок, то людям нужно переходить под землей. Но человек не хочет спускаться под землю. Он хочет пройти по дороге. Приоритеты были другие: приоритет автомашин - потом люди. Человек хочет пройти как ему удобно».

 

Сообщение отредактировал Ingerman: 14.05.2021, 17:52:01

[Jeen]

 

проблема в приоритетах

 

 

Бакытжан Сагинтаев: «У нас с советских времен осталось: если опасный участок, то людям нужно переходить под землей. Но человек не хочет спускаться под землю. Он хочет пройти по дороге. Приоритеты были другие: приоритет автомашин - потом люди. Человек хочет пройти как ему удобно».

 

 

 

вот у нас советских времён принято для опорожнение мочевого пузыря уединяться (или хотяб отворачиваться)

но человек не хочет прятать свою пипетку (тут было слово пипирка, умный комп заменил на политкорректную пипетку  ), он хочет как барбос нассать на дерево прямо на тротуаре. почему-бы ему так не делать, ведь ему так удобно? тем более, ему насрать на окружающих, он-же один так хочет, ему одному так удобно, остальные пусть терпят

[Summers]

Наверное уже было: на Сейфуллина - Гоголя "наконец-то" сделали переходы по поверхности. То ли сдались, то ли ремонт какой-нибудь в подземных переходах идёт...

[Summers]

 

 

Ну надо же, наконец-то!!! Почувствовало оно наконец...

 

На работе иногороднии достали своими вопросами,как куда ехать они на своем дрон дулете не желают их сергека  зашугал,а дороги на бусиках освоить не способны и постоянно звонят и вопрошают ,а этот номер туда едет ? Я им говори откройте в смартфоне сити бусик ,но им в нём не разобраться.Или карта яндекс им тоже не доступна для понимания ,я им ликбез что ли буду проводить.Спрашивать у других пассажиров на остановке ,так все показывают в разные стороны как ехать.

Я ориентируюсь на древнии доисторические маршруты ,они и их не знают.
 

 

 

Яндекс-карты удобны для этого - все остановки показывает возле точки назначения...
 

[Jeen]

Проблема одна ,водители не могут быть пешеходами

 

больной, ты думаешь, авто на 2-5-10-й этаж заезжают прямо к рабочему столу?

или к прилавку магазина?

или домой к холодильнику с пивом?

[Йожык]

Я думаю почему мои соседи едут 50-100 метров за сигаретками или за хлебушком,

Пушта соседи у тебя нездоровые на голову. Ну или воображаемые, что более вероятно.

Чтобы для 50-100 метров поездки даже с личного двора выехать времени потратится втрое больше, чем пешком сходить, не говоря уже о случаях, когда нужно искать парковку сначала возле магазина, потом возле дома, где её уже кто-то занял. Не надо всех автовладельцев на идиотов ровнять.

Сообщение отредактировал Йожык: 17.05.2021, 14:58:51

[robopak]

 

 

больной, ты думаешь,

 

Я думаю почему мои соседи едут 50-100 метров за сигаретками или за хлебушком,

Это же 200 метров пройти в сумме.
 

 

Странные у тебя соседи, больные наверное, я после работы машину ставлю на стоянку, иду до дома километр, по пути захожу в магазины, дважды пересекая дороги по пешеходным переходам. В выходной хожу пешком на базар и в магазины в отдалении от дома пару километров.

[Jeen]

 

 

больной, ты думаешь,

 

Я думаю почему мои соседи едут 50-100 метров за сигаретками или за хлебушком,

Это же 200 метров пройти в сумме.
 

 

 

а не надо думать, любители 50-100 метров до ларька и обратно находятся за гранью разумного, нормальный человек их никогда не поймёт (я в том числе)

[Armand]

аверное уже было: на Сейфуллина - Гоголя "наконец-то" сделали переходы по поверхности. То ли сдались, то ли ремонт какой-нибудь в подземных переходах идёт...

уже давно. что не так? бываю на машине там несколько раз в неделю, пробок из-за пешеходов не замечено, равно как и на Калинина-Коммунистическом, где тоже поверху переходы сделали.

Сообщение отредактировал Armand: 17.05.2021, 17:50:43

[asr]

больной, ты думаешь,

Я думаю почему мои соседи едут 50-100 метров за сигаретками или за хлебушком,
Это же 200 метров пройти в сумме.

 
а не надо думать, любители 50-100 метров до ларька и обратно находятся за гранью разумного, нормальный человек их никогда не поймёт (я в том числе)

Да нету таких людей. Klinomen вам фуфел по ушам развешивает, а вы ведетесь.

[Summers]

 

аверное уже было: на Сейфуллина - Гоголя "наконец-то" сделали переходы по поверхности. То ли сдались, то ли ремонт какой-нибудь в подземных переходах идёт...

уже давно. что не так? бываю на машине там несколько раз в неделю, пробок из-за пешеходов не замечено, равно как и на Калинина-Коммунистическом, где тоже поверху переходы сделали.

 

Всё нормально, просто видимо давно меня там не было, что это стало для меня новостью. Мне и раньше казалось странным, что ведь всё равно машины на светофорах стоят по очереди, почему бы и пешеходам не пройти...

 

ЗЫ Прогулялись пешком по Аль-Фараби на выходных. Фонтанов там конечно нет, но в плане ожидания на светофорах там комфортнее, чем на Абая - на Абая они какие-то печальные, по 80 секунд на каждом углу ждать. А на Аль-Фараби одни зебры - пешком можно идти почти без остановок...

 

ЗЫЫ Кардинальным решением проблемы с надземными и подземными переходами может быть установка эскалаторов - тогда разницы не будет, а то видели, как поднимались с колясками: из подземного мужчина катил на передних колесиках по скользкому граниту пандуса с неудобнейшими ступеньками посреди, постоянно смотрел, чтобы колесо не соскочило и не провалилось... На надземном переходе чуть лучше - там металл с бортиками, колёса не так срываются, но подъём крутой, когда толкаешь вверх, то коляска наклоняется на одни задние колёса, вес почти на тебя наваливается. Зимой наверное вообще опасно...

[Armand]

Всё нормально, просто видимо давно меня там не было, что это стало для меня новостью. Мне и раньше казалось странным, что ведь всё равно машины на светофорах стоят по очереди, почему бы и пешеходам не пройти...

 

А, пардон. Просто многих почему-то возмущает, что сделали переходы поверху, хотя в "центре удобнага гората" это как раз нормально и логично. 

[archaic]

 А вот мне сдается, что поверхностные ПП у нас активно рисуют только потому, что подземные переходы "как в Европе" - удовольствие дорогое, ведь, к примеру, для колясочников, мамочек и людей преклонного возраста нужно устанавливать лифты. А тут - дешево и сердито, и пофиг, что наземный ПП в реальности не дает никакой защиты от автотранспорта.

[Summers]

 А вот мне сдается, что поверхностные ПП у нас активно рисуют только потому, что подземные переходы "как в Европе" - удовольствие дорогое, ведь, к примеру, для колясочников, мамочек и людей преклонного возраста нужно устанавливать лифты. А тут - дешево и сердито, и пофиг, что наземный ПП в реальности не дает никакой защиты от автотранспорта.

Так на Гоголя-Сейфуллина (к примеру) обычный перекрёсток без всяких там магистралей. Красный свет - стой, зелёный иди... Это какая-никакая защита...

А если про обычные зебры, то в городе их столько, что на каждую не накопаешься подземных переходов, не говоря уже о лифтах. Хотя, лифты или эскалаторы - это было бы то решение, которое устроило бы всех, и пешеходов с колясками, и автомобилистов...

Сообщение отредактировал Summers: 19.05.2021, 01:09:43

[Juniper]

А вот мне сдается, что поверхностные ПП у нас активно рисуют только потому, что подземные переходы "как в Европе" - удовольствие дорогое, ведь, к примеру, для колясочников, мамочек и людей преклонного возраста нужно устанавливать лифты. А тут - дешево и сердито, и пофиг, что наземный ПП в реальности не дает никакой защиты от автотранспорта.

Так на Гоголя-Сейфуллина (к примеру) обычный перекрёсток без всяких там магистралей. Красный свет - стой, зелёный иди... Это какая-никакая защита...
А если про обычные зебры, то в городе их столько, что на каждую не накопаешься подземных переходов, не говоря уже о лифтах. Хотя, лифты или эскалаторы - это было бы то решение, которое устроило бы всех, и пешеходов с колясками, и автомобилистов...

Ога, вот только пока немощные (ну все же 100% инвалиды и старики, правда ведь?) пешеходы неторопливо идут, хвост из поворачивающих машин вытягивается на десятки метров... а могли бы повернуть и лишниеипробки и выхлопы не генерить, если бы пешики под землей шли себе спокойно.