Сообщений в теме: 5001

[Ingerman]

[cc1963]

.

Сообщение отредактировал cc1963: 03.10.2018, 20:25:29

[Sigimund]

fbid=1919322478121297&set=a.173464522707110&type=3&theater2707110&type=3&theater

Жаловатся в гринбас либо думан безсмылсенно. Писал три раза не байгловать 17 с 56,123 нет они стоят на Сейфуллина ждут пока те ближе подъедут.

В АЭТ сутация не лучше плана оффициально нет даже водители говорят что нету плана. А байгу они  устраивают? значит налом берут.Там нал уж точно не <10%.

[Gammy]

Тока про смс не надо не надо, в половине автобусов все содрано и сорвано и вообще не понятно можно в нем смс платить или лучше не надо.

 

Скоро вроде оплата по СМС будут доступна, причем нужно будет отправлять номер указанный на терминале, то есть типа  код транспортного средства.

[Gammy]

Посмотрел у китайцев: чистая карточка-идентификатор с перезаписываемой памятью стоит $0.4 в розницу. Более дешевая, с прошитым кодом — $0.24. Если же они используют более дорогие карты Mifare, то их стоимость в партии 100 шт $0.7, что все равно не тянет на 500 тенге даже по нынешнему курсу.

 

 

Если бы это обычные китайские карточки, то ломались бы они на раз два и ваши денежки были бы не вашит. Тут явно что то более дорогое, от этого и цена. Да и потом курс то растет.

[как то так]

редко но использую ОТ в Алмате, так вот озадачился вопросом: А нынешнею молодежь и не только кто то учит пользоваться ОТ? Меня еще в школе учили, при входе ДАЙ ВЫЙТИ из, а потом сам заходи, не ломись как баран сквозь выходящих. Внутри дай возможность выйти тем кто сзади и не закрывай выход. Транспорт дождется выхода и входа всех, не стоит 1 минуту и не автоматом дверь закрывает. Особенно это невежество в метро бесит. Не час пик же?

Ну хоть таблички на остановках и дверях автобусов повесить можно же. Хотя туристы же скажут, во народ тупит местный.

[Sam Boga]

Куча минусов, я ожидал такую реакцию. Плюс или минус, это не важно, важна реакция. Ваша реакция означает, что это вас как-то зацепило и отпечаталось в вашем мозгу. Теперь, каждый раз когда вы будете видеть троллейбусные провода и столбы, будет возникать этот вопрос.  

 

На счет экологичности, вопрос спорный, на счет  дисциплинированности водителей троллейбусов по сравнению с водителями автобусов - согласен. 

Но если пересадить водителей троллейбусов на автобусы, то дисциплина водителей автобусов повысится. 

 

электробус - я за! 

[Leshkakz]

Но если пересадить водителей троллейбусов на автобусы, то дисциплина водителей автобусов повысится. 

 

 

Очень спорный вопрос. Водители троллейбусов ограничены маневрами именно проводами, так же на сколько мне известно сильно разгоняться троллейбусам не позволяют секционы, стрелки и крестовины на проводах, проезжая которые с большой скоростью штанга слетает с контактной сети. 

В автобусах всех этих нюансов нет, ничего не ограничивает водителя, поэтому пересадив водителей троллейбусов на автобусы мы получим не дисциплинированных водителей автобусов, а просто очередных "Шумахеров" на дорогах нашего города. 

[Armand]

Кстати, тут же вроде сидят представители автопарков?

 

Так вот, терминалы для оплаты логично разместить прямо возле выхода, с утра пробиться трудно, приходится передавать карту

[Lewis]

Теперь, каждый раз когда вы будете видеть троллейбусные провода и столбы, будет возникать этот вопрос.

В смысле, кто наварится на снятой меди?

Но если пересадить водителей троллейбусов на автобусы, то дисциплина водителей автобусов повысится.

Отнюдь. Просто придет к той-же, что и у автобусов, и ибо ограничивающим фактором являются провода.

электробус - я за!

Могли бы и не писать. Все было понятно из первого поста (100 (лучше 200) новых электробусов).

[Ingerman]

Кстати, тут же вроде сидят представители автопарков?   Так вот, терминалы для оплаты логично разместить прямо возле выхода, с утра пробиться трудно, приходится передавать карту

А где в местных автобусах находятся выходы? И где надо входить? 

[Armand]

Кстати, тут же вроде сидят представители автопарков? Так вот, терминалы для оплаты логично разместить прямо возле выхода, с утра пробиться трудно, приходится передавать карту

А где в местных автобусах находятся выходы? И где надо входить?

блеать, имеется в виду прямо возле дверей, а не в центре салона, как сейчас

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

[Ingerman]

имеется в виду прямо возле дверей, а не в центре салона, как сейчас

возле дверей имеет смысл ставить только на низкополах. 

[Кирилл Андреев]

[Кирилл Андреев]

Опыт Москвы всё-таки интересен. Хоть городские проекты и против выпиливания троллейбусов чисто идеологически - правда в их словах есть

[Armand]

имеется в виду прямо возле дверей, а не в центре салона, как сейчас

возле дверей имеет смысл ставить только на низкополах.

нет, на любом ОТ имеет смысл в наших условиях, когда утром еле залезть туда

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

[Кирилл Андреев]

 

имеется в виду прямо возле дверей, а не в центре салона, как сейчас

возле дверей имеет смысл ставить только на низкополах. 

 

Возле входа его нельзя ставить по двум причинам:

1. Уменьшится скорость посадки - будет аналог турникета, который тормозит её. можете посмотреть опыт других городов с турникетами.

2. Устройство будет больше соприкасаться физически с пассажирами, так как задняя часть будет выступать и мешать при проходе.

[Armand]

имеется в виду прямо возле дверей, а не в центре салона, как сейчас

возле дверей имеет смысл ставить только на низкополах.

Возле входа его нельзя ставить по двум причинам:
1. Уменьшится скорость посадки - будет аналог турникета, который тормозит её. можете посмотреть опыт других городов с турникетами.
2. Устройство будет больше соприкасаться физически с пассажирами, так как задняя часть будет выступать и мешать при проходе.

вы его видели вообще? мешать оно не будет возле входа.

Отправлено с моего G8441 через Tapatalk

[Ingerman]

ет, на любом ОТ имеет смысл в наших условиях, когда утром еле залезть туда

когда трудно влезть в от нужно не к логике размещения терминалов призывать 

[AlexPol]

На счет экологичности, вопрос спорный, на счет  дисциплинированности водителей троллейбусов по сравнению с водителями автобусов - согласен. 

Но если пересадить водителей троллейбусов на автобусы, то дисциплина водителей автобусов повысится.

электробус - я за! 

 

Электробусы (как и все электромобили) намного больше вредят экологии чем троллейбусы. Это однозначно.

https://ria.ru/analy.../765872411.html

http://ecoportal.su/news.php?id=94971

https://life.ru/t/зв...liektromobiliei

https://griphon.live...com/377627.html

 

Так что, я против электробусов.

Сообщение отредактировал AlexPol: 04.10.2018, 13:16:11