Сообщений в теме: 5001

[L_ee]

 

Есть такое понятие, как взаимовыручка. Я не кричу на каждом углу " Это ужас" потому-что понимаю, что мера вынужденная, и залатали дырку кое как, но ваши слова мягко сказать издевательство, "Мол наслаждайтесь, тем что кинули" 

Это наша печальная реальность. Если не нашли свободных автобусов - признали бы запросто маршрут нерентабельным, так же как и недавно восстановленные маршруты 1,137,98,44,77,125 - закрывали. Или закрытые, но не восстановленные - 114,133,100,27 (старый вариант) и прочие маршруты. 

 

Могу допустить, что за "не рентабельный" маршрут "123" и за его последующею отмену, народ бы на вилы посадил ... не знаю кого, но точно бы кого нибудь )) 

Супер прибыльным его не назовешь (Хотя дотации от студентов и других пассажиров с льготами) 

Он нужен, как ни крути. 

[Laargo]

Надо уходить от налички-здоровее будете.  .  В Каспи не счет, там все проще    и удобнее  . Закидываю на Каспи-кошелек раз в 3-4 месяца, и потом избавлен от вирусных очередей, кашляющего, чихающего и сопливого окружения

Каспи и я пользуюсь. Сел на автобус, проехал полгорода, на автобусе/метро, у вас сел смартфон. И чего потом будешь объяснять что типа у тебя дома есть интернет, и ты можешь закинуть по безналику? /как до дому доберешься/. Платить надо здесь и сейчас.
А еще бывает Онай глючит. И иной раз нормально не списываются денюжки. 

Сообщение отредактировал Laargo: 17.09.2018, 15:53:50

[Sigimund]

 

 

Есть такое понятие, как взаимовыручка. Я не кричу на каждом углу " Это ужас" потому-что понимаю, что мера вынужденная, и залатали дырку кое как, но ваши слова мягко сказать издевательство, "Мол наслаждайтесь, тем что кинули" 

Это наша печальная реальность. Если не нашли свободных автобусов - признали бы запросто маршрут нерентабельным, так же как и недавно восстановленные маршруты 1,137,98,44,77,125 - закрывали. Или закрытые, но не восстановленные - 114,133,100,27 (старый вариант) и прочие маршруты. 

 

Могу допустить, что за "не рентабельный" маршрут "123" и за его последующею отмену, народ бы на вилы посадил ... не знаю кого, но точно бы кого нибудь )) 

Супер прибыльным его не назовешь (Хотя дотации от студентов и других пассажиров с льготами) 

Он нужен, как ни крути. 

 

Надо на него по идее пустить новые 5292. Утром даже в 56 можно 5292 ставить

[gekko2002]

Каспи и я пользуюсь. Сел на автобус, проехал полгорода, на автобусе/метро, у вас сел смартфон. 

 

 

Нет у мя смартофона - обычный кнопочный, и прохожу пешком, от 8,0 км в один конец и обратно. Ладно, мя пенсионер-инвалид щас, а кады работал - старался передвигаться на своих двоих...К чему это все.......зная средне месячные затраты и контролируя из 1 раз/нед по инету - легко можно отладить схему, да, у каждого она будет своя......но рабочая....

Сообщение отредактировал gekko2002: 17.09.2018, 16:20:55

[Leshkakz]

Интересно какова стоимость ЛИАЗа 5292 или 5293? Превышает она или равна стоимости Ютонга за 110 тысяч американских тенге? Чем руководствуются автопарки, которые берут Ютонги? 

[Этосновая]

Интересно какова стоимость ЛИАЗа 5292 или 5293? Превышает она или равна стоимости Ютонга за 110 тысяч американских тенге? Чем руководствуются автопарки, которые берут Ютонги? 

 

Тем что 1/4 от закупленных машин не будет перманентно находиться в простое из за неисправностей. А стоящий по неисправности автобус прибыли не приносит а банку все равно. Ездит он или стоит, платеж по лизингу вынь да полож.  Лиаз, а особенно гармошку может себе позволить только муниципальный  перевозчик на государственные деньги. Такая техника не окупится никогда.

[Сержан Абдувайс]

Интересно какова стоимость ЛИАЗа 5292 или 5293? Превышает она или равна стоимости Ютонга за 110 тысяч американских тенге? Чем руководствуются автопарки, которые берут Ютонги?

в портале госзакупок была указана сумма оплаченная за общее к-во одной модели Лиазов.Если разделить на к-во каждой модели выходило так:одна штука Лиаз 4292 стоила примерно 37 млн тг,за 5292.65 заплатили более 50 млн тг.,за 6213 чуть более 60 млн тг.А ПАЗ Вектор некст обошелся городу за 20 млн тг за одну единицу
Но это приблизительные суммы по моим расчетам(могу ошибаться)Нужно смотреть на goszakup.kz
При этом скорее всего это цены с учетом демпинга со стороны группы ГАЗ.При крупном госзаказе могут хорошие скидки делать
То есть прайсы у дилера для частных лиц могут быть дороже

[soandso]

Заменитель кричащего кондуктора на остановках.

Такого роскошного маршрутного указателя редко встретишь, на ЭМУ покааа дождешься - а тут сразу и всё видно, и базары, базары

 

[.wedding-foto.]

Валидаторы покроются толстым слоем пыли: все будут платить 80 тг ( особо щедрые 100 тг) налом водителю.

[O_bama]

Минут 20 назад, гармошка 201 решила развернуться на Толе би Аносова. И не хватило радиуса, перекрыла направление движения на восток. Неплохо водила оптимизировал маршрут.

[макскравц]

Когда в АЭТ первые машины из России придут? Или как в гринбасе в декабре ожидать?)

Сообщение отредактировал макскравц: 17.09.2018, 22:27:22

[Mirvadze]

Каскеленские автобусы 23 маршрута пробиваются по Ситибасу с серией ххх AY 05 и ххх AZ 05.

[cc1963]

Каскеленские автобусы 23 маршрута пробиваются по Ситибасу с серией ххх AY 05 и ххх AZ 05.

А еще они пробиваются как Yutong 6120 HGM

Сообщение отредактировал cc1963: 18.09.2018, 13:27:16

[lovely]

Водители ОТ, говорили они - в ДТП попадают, из-за того, что на билетики и сдачу отвлекаются.
И снова валидаторы решают вернуть в ОТ (которые к слову были уже и их поубирали).

________________________ из СМИ
Ранее появилась информация, что от 80 до 90% ДТП с общественным транспортом происходят из-за того, что водитель отвлекается на выдачу билета и сдачи. 97,2 % транзакций приходится на безналовый платеж по картам. За весь день на один автобус приходится лишь 10-15 наличных платежей.
_________________________

МОЖЕТ ПРАВДЕ в глаза то посмотрите хоть разок?

 

 

Ни одного поворотника при перестроении НЕ ВКЛЮЧИЛ.
Сотка - как вторая рука и звонки и сообщения и даже инстаграмм полистал.
Пассажира перед Толе би, выпустил из салона со второго ряда, подвергая его жизнь опасности.

маршрут 30, грнз 277 ВН 02.

 

Видео - отправлено - куда надо

Сообщение отредактировал lovely: 18.09.2018, 14:35:44

[all4]

Я так понимаю, тут есть представитель автопарка 19 автобуса, который едет по Жарокова. Вы можете объяснить своим водителям, что нельзя ездить на КРАСНЫЙ свет? За прошедшие 3 недели, каждый автобус, встречающийся мне на перекрёстке Жарокова-Джандосова и выше спокойно пролетал на красный. Сегодня меня чуть не раскатал очередной дебил в 9.45 утра на Жарокова- Ботанический.

[Duster1no]

Интересно какова стоимость ЛИАЗа 5292 или 5293? Превышает она или равна стоимости Ютонга за 110 тысяч американских тенге? Чем руководствуются автопарки, которые берут Ютонги? 

5292 стоит в розницу около 170000$, все таки низкий пол, коробка ZF, три двери, движок ямз, отделка лучше, кондеи. Я бы на месте АЭТ посмотрел в сторону новых камазов и Волгабусов 5270, что-то лиаз последнее время какую то дичь клепает 

[Мама Чёля]

Сотка - как вторая рука и звонки и сообщения и даже инстаграмм полистал.

У не го хоть левая рука за руль держится. Я недели три назад на 120 ехала так у него обе руки заняты в одной телефон в другой сигарета...

[Ingerman]

Снова думают как на этом распилить.

 

http://vecher.kz/hot...nnom-transporte

 

   В Алматы, возможно, появятся бесплатные пересадки в общественном транспорте  

Директор компании Onay Pay Владимир Смирнов рассказал, что введение бесплатных пересадок в общественном транспорте - это, прежде всего, финансовый вопрос, передает МИА «Казинформ».

 

«Если акимат примет решение о введение такого тарифа, значит, мы его условно за месяц внедрим. Другое дело, что мы же должны понимать, что бесплатный проезд в течение часа - это 30% оборота отрасли. Из 1,5 млрд тенге ежемесячно, полмиллиарда за чей счет будет? За счет перевозчиков? Вряд ли, частный бизнес не будет бесплатно возить. За счет акимата? Ну, акимат должен изыскать соответствующие средства, то есть это финансовый вопрос в первую очередь», - сказал в комментарии корреспонденту «Казинформ» директор компании Onay Pay Владимир Смирнов. 

 

По его словам, в данном вопросе система «Онай» не инициатор введения тарифных планов. 

 

В Алматы действует дифференцированный тариф - стоимость проезда при оплате карточкой «Онай», SMS, составляет 80 тенге, наличными - 150 тенге. В планах также вернуть в общественный транспорт терминалы для приема наличной оплаты. При наличной оплате в терминал стоимость проезда также останется на уровне  150 тенге.

[Этосновая]

Сколько людей сейчас ездит с пересадками? Мне кажется меньше чем пшик да маленько. В основном если и ездят то пенсионеры. А платящие полную стоимость проезда все равно пытаются найти прямой маршрут. В большинстве случаев это сейчас не проблема. Ну кроме совсем уж экзотических районов города где ходит по одному маршруту. Ну и эти жители уже поди научились брать проездной за 7200 который особой выгоды не дает. Ну есть еще особая группа фанатов метро типа доехать в 120 или 65 до Алатау а там пересесть. Этих отщепенцев не считаем, так как платят они не своими деньгами. И о каких 30% можно говорить? Кто вел статистику по платным пересадкам? Мне кажется введи бесплатные пересадки-так наоборот выручка вырастет, появится стимул проехать лишний раз. Сейчас проезд стоит дороже булки хлеба. Пусть изучат опыт Астаны. Там же как то умудрились с частными перевозчиками сделать бесплатные пересадки. Можно сделать так: дробить выручку. Если я пересел то первый автобус 40 тенге получает и второй 40. На своем опыте могу сказать: от меня нет прямого транспорта до Муканова Шевченко. Про удовольствие утренней поездки пропуская по 4-5 штук 65х и 120х я писал не раз. В итоге пешком получается быстрее. И я у нас не один кто с Тастака ходит пешком. А вот с пересадкой по Толе би и далее по Байзакова было бы и ближе и удобнее. По Толе би утром в транспорт сесть проще. В итоге что имеем. Я иду пешком и плачу 0 (ноль тенге) в случае же "бесплатной" пересадки хоть по 40 тенге но каждый автобус с меня поимеет. А что лучше? 40 тенге или 0 тенге? Но нашим рвачам конечно этого не объяснишь, но тем не менее.

[cc1963]

Можно сделать так: дробить выручку. Если я пересел то первый автобус 40 тенге получает и второй 40.

 

вот это наиболее приемлимый вариант, но в этом случае пассажир должен будет в каждом автобусе фиксировать свою пересадку прикладыванием карты к терминалу. Терминал в этом случае должен показать зеленую галочку и написать на экране крупными буквами "ПЕРЕСАДКА". В этом случает обязательно должна работать функция невозможности повторной оплаты в течении часа, иначе пойдет двойное снятие денег. Если пассажир не зафиксировал пересадку - тогда он будет считаться в данном автобусе "зайцем" В этом случае в течение всего часа сервер должен держать на контроле все транзакции начиная с первой и по истечении времени высчитать там процент сколько положено Онаю, а остальные разделить между перевозчиками поровну. Пример такой : я еду с Кайрата на 137 (АЭТ), доезжаю на нем до Сейфуллина/Тесленко и пересаживаюсь на 85 или 106 (ГринБас) до ВАЗа, далее пересаживаюсь на 1 маршрут (БатуТревел) и еду на РВ-90. С моих 80 тенге 10 тенге уходит Онаю, а 70 делится на троих АЭТ+ГринБас+Бату получают по 23 тенге 33 тиына. Вот как-то так. И метрополитен в этом случае тоже нужно будет сюда пристегнуть обязательно. Оставшиеся по одной тиынке с этого мероприятия можно как-то аккумулировать и в конце месяца отдать перевозчику, который обслуживает социальные неприбыльные маршруты ( в частности школьные ). Можно по очереди - сегодня одному, через месяц другому, дальше третьему и т д. А за месяц по тиынке набежит приличная сумма

Сообщение отредактировал cc1963: 19.09.2018, 06:51:30