Войти
Регистрация
Сообщение отредактировал Riko: 29.12.2008, 16:46:22
сообщение "Check engine"при резком разгоне
Автор Ixtiander, 16.02.2006, 16:39
Наверх
#263
Отправлено 29.10.2008, 15:48:30
Lom
-
- Свой человек
- 623 сообщений
#266
Отправлено 29.10.2008, 17:03:43
legacy gt
-
- Завсегдатай
- 177 сообщений
если пишет что он неработает значит менять нада...... стоит насколько я помню в большой коробочке с которой торчит куча трубок. Купи на разборе стоит он тыщи 2 тенге
Хотя нет..... вру найди трубку на которой написано 22. она идёт из интеркулера и потом в датчик потом на второй перепускной клапан
если хочешь подъезжай ко мне я как раз буду в своём субарике ковыряться...... хочу запаралелить турбины. Я живу на чапаева габдулина
Хотя нет..... вру найди трубку на которой написано 22. она идёт из интеркулера и потом в датчик потом на второй перепускной клапан
если хочешь подъезжай ко мне я как раз буду в своём субарике ковыряться...... хочу запаралелить турбины. Я живу на чапаева габдулина
#268
Отправлено 07.11.2008, 22:51:15
Astaxov
-
- Постоялец
- 363 сообщений
Всем добрый день. 
Уже в пятом поколении юзаю субары
Сейчас Легаси 1998 гв, прав руль, комплектация TSR
не так давно загорелся Chek
методом "домашней" диагностики вылезли следующие ошибки
P0111 Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P1557 Положительные отклонения изменения давления
ПОМОГИТЕ, что с ними делать, как быть, кто сталкивался, серьезны ли они, чем грозит и последствия.
Кризис немного затронул, на полное ТО машину загнать не могу, ну и соответственно ищу более дешевый выход.
Надеюсь на понимание, большое всем спасибо.
Уже в пятом поколении юзаю субары
Сейчас Легаси 1998 гв, прав руль, комплектация TSR
не так давно загорелся Chek
методом "домашней" диагностики вылезли следующие ошибки
P0111 Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P1557 Положительные отклонения изменения давления
ПОМОГИТЕ, что с ними делать, как быть, кто сталкивался, серьезны ли они, чем грозит и последствия.
Кризис немного затронул, на полное ТО машину загнать не могу, ну и соответственно ищу более дешевый выход.
Надеюсь на понимание, большое всем спасибо.
#274
Отправлено 15.12.2008, 16:09:24
OziOp
-
- Гость
- 8 сообщений
Привет, субаруводы!
испробовал метод диагности - Чтение памяти (Read Memory)
выявил 3 следующих ошибки:
14 Fuel injector no. 1 Нечеткая работа топливной форсунки #1;
15 Fuel injector no. 2 Нечеткая работа топливной форсунки #2;
21 Coolant temperature sensor or circuit - ECT
Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь.
на чом в первую очередь стоит заострить внимание?
У меня Impreza GL 93 года выпуска(европеец)
Зарание спасибо!
испробовал метод диагности - Чтение памяти (Read Memory)
выявил 3 следующих ошибки:
14 Fuel injector no. 1 Нечеткая работа топливной форсунки #1;
15 Fuel injector no. 2 Нечеткая работа топливной форсунки #2;
21 Coolant temperature sensor or circuit - ECT
Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь.
на чом в первую очередь стоит заострить внимание?
У меня Impreza GL 93 года выпуска(европеец)
Зарание спасибо!
Сообщение отредактировал OziOp: 15.12.2008, 16:14:06
#275
Отправлено 15.12.2008, 16:42:01
AUS
-
- В доску свой
- 16 224 сообщений
Pilot of Subaru
Начни с датчика ОЖ!
Ошибки по форсункам может давать дохлый лямбда зонд...
Но выполни тест полностью а не чтение из памяти эти ошибки могут быть уже не актуальны!
Ошибки по форсункам может давать дохлый лямбда зонд...
Но выполни тест полностью а не чтение из памяти эти ошибки могут быть уже не актуальны!
Сообщение отредактировал AUS: 15.12.2008, 16:42:58
#276
Отправлено 16.12.2008, 01:40:04
OziOp
-
- Гость
- 8 сообщений
To AUS,
ок тест проведу.
просто последнее время беспокоит тяжолый запуск на "горячую", помогает газ в пол в момент завода двигателя
еще есть подозрения, что катализатор помер, может его наф ампутировать?
З.Ы. иногда , крайне редко после завода тачки загорается ламполчка- Antilok Break, думается мне что это горный тормоз стегает или датчик, т.к. сам "тормоз" за все время эксплуатации нареканий не вызывал...
ок тест проведу.
просто последнее время беспокоит тяжолый запуск на "горячую", помогает газ в пол в момент завода двигателя
еще есть подозрения, что катализатор помер, может его наф ампутировать?
З.Ы. иногда , крайне редко после завода тачки загорается ламполчка- Antilok Break, думается мне что это горный тормоз стегает или датчик, т.к. сам "тормоз" за все время эксплуатации нареканий не вызывал...
Сообщение отредактировал OziOp: 16.12.2008, 04:31:40
#277
Отправлено 16.12.2008, 16:01:00
OziOp
-
- Гость
- 8 сообщений
Тестирование в режиме D-типа, выявило еще 2 ошибки:
33 Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit Датчик скорости или его электрическая цепь, не замечал чтобы спидометр стегал, или это проявляется как то по другому?
51 Neutral switch (MT); inhibitor switch (AT) Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП в моем случае). а это что за фича?
после решил прогнать еще раз режим чтения памяти, но этих 2-х, новых ошибок не показало, только те 3 о каторых я писал рание, так и должно быть или я не устоновил драйвер- прямые руки?
33 Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit Датчик скорости или его электрическая цепь, не замечал чтобы спидометр стегал, или это проявляется как то по другому?
51 Neutral switch (MT); inhibitor switch (AT) Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП в моем случае). а это что за фича?
после решил прогнать еще раз режим чтения памяти, но этих 2-х, новых ошибок не показало, только те 3 о каторых я писал рание, так и должно быть или я не устоновил драйвер- прямые руки?
#278
Отправлено 18.12.2008, 10:00:43
Stor
-
- В доску свой
- 1 990 сообщений
Не парься, забыл небось проехаться на скорости когда диагностические разъёмы замкнул.Тестирование в режиме D-типа, выявило еще 2 ошибки:
33 Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit Датчик скорости или его электрическая цепь, не замечал чтобы спидометр стегал, или это проявляется как то по другому?
51 Neutral switch (MT); inhibitor switch (AT) Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП в моем случае). а это что за фича?
#279
Отправлено 18.12.2008, 10:37:16
OziOp
-
- Гость
- 8 сообщений
TO Stor
описание процедуры использования режима D-type, взял с ASC - Almaty Subaru Club.
и нечего не нашол о том что надо было прокатицо
значит надо прогнать тест еще разок. а на какое расстояние надо прокатицо? получаецо надо чуть ли не на всех скоростях КПП покатацо?
описание процедуры использования режима D-type, взял с ASC - Almaty Subaru Club.
и нечего не нашол о том что надо было прокатицо
значит надо прогнать тест еще разок. а на какое расстояние надо прокатицо? получаецо надо чуть ли не на всех скоростях КПП покатацо?
#280
Отправлено 18.12.2008, 11:50:14
AUS
-
- В доску свой
- 16 224 сообщений
Pilot of Subaru
OziOp оби ошибки из за теста на месте... прокатится в таком режиме получится разве что на взлетной полосе...TO Stor
описание процедуры использования режима D-type, взял с ASC - Almaty Subaru Club.
и нечего не нашол о том что надо было прокатицо
значит надо прогнать тест еще разок. а на какое расстояние надо прокатицо? получаецо надо чуть ли не на всех скоростях КПП покатацо?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
