Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
Дохтор прописал DIA QUEEN ATF SP III, но хдеж её взять?
Зайти в сайты производителей масел и почитать совместимость тех или иных на ваше авто. Все нормальные производители пишут к каким автомоблям масло одобрено
производителем.
Например вот так:
http://liquimoly.ru/...iew.php?id=776
Сообщение отредактировал C 130: 28.04.2015, 14:48:16
Равенол например тоже много чего пишет, только производители авто об этом не знают.Дохтор прописал DIA QUEEN ATF SP III, но хдеж её взять?
Зайти в сайты производителей масел и почитать совместимость тех или иных на ваше авто. Все нормальные производители пишут к каким автомоблям масло одобрено производителем.
Равенол например тоже много чего пишет, только производители авто об этом не знают.
Равенол разве масло 
? Я его один раз в генератор портативный залил, и оставил. Так как не пользовался, не было случая, вытащил на свет божий без часа пробега через года два а масло превратилось в нечто кефира. 
Зато допусков море, и цена как у масла.Равенол разве маслоРавенол например тоже много чего пишет, только производители авто об этом не знают.
На моем щупе написано используйте оригинальное рекомендованное, а в книжке написано что оно и есть DIA QUEEN ATF SP III.Я выше уже рассказывал как на СТО мне втюхивали "чисто-конкретно" оригинальное Subaru ATF 5AT. Вылечилось доставанием щупа с говорящей надписью Dexron II.
Бешпармачник 1-го разряда
Я выше уже рассказывал как на СТО мне втюхивали "чисто-конкретно" оригинальное Subaru ATF 5AT. Вылечилось доставанием щупа с говорящей надписью Dexron II.
У меня в коробке было Декстрон 2 залит, залил Декстрон 3 - машина стала зимой в морозы быстрее разгонятся.
На моем щупе написано используйте оригинальное рекомендованное, а в книжке написано что оно и есть DIA QUEEN ATF SP III.Я выше уже рассказывал как на СТО мне втюхивали "чисто-конкретно" оригинальное Subaru ATF 5AT. Вылечилось доставанием щупа с говорящей надписью Dexron II.
Не узнавали, чей ATF SP III официалы ММС у нас льют на ТО?
я много лет назад в мицубиси шариот заливал autran mm-sp3 от british petroleum по 900 тенге, этот мицу намотал больше 100000 км по кз, потом продал в регионы, короб работал нормально, без пинков и тормозов, а мотор был с наддувом в 220 лс, и гонял я его частенько.
Сообщение отредактировал bigie: 28.04.2015, 23:22:15
мое имхо - везде (в городе в том числе) слишком спортивное масло. сдали бы на анализ, уверен там стружку показало бы.
Давайте логически подойдем к этому вопросу, стружка появляется когда нет упорной маслянной пленки на вкладышах и кулачках распредвалов - самых важных элементов двигателя и потом второстепенные системы как натяжитель, цепи, подшипники внутри мотора и тд. Как они могут появится если вязкость и текучесть масла большая и расчитанно на стабильность при больших температурах?
стружка это я грубо выразился. содержание металлов в масле. анализ покажет падение или повышение со сменой масла. а оно будет однозначно.
вот для сравнения из линейки Ликви:
5-40 Вязкость при +40°C : 86 мм²/с
5-50 Вязкость при +40 °C : 117 mm²/s (10-50 у них нет, ну думаю что оно чуть гуще будет)
дело ваше, не претендую на эксперта. выразил свое имхо, подкрепленное своим опытом езды на 10-40, 5-40, 0-40 на одном двиге с проведением анализа отработки.
Просветите, чем черевато густое масло, и какие анализы дает 10-40, 5-40, 0-40 на одном двиге.выразил свое имхо, подкрепленное своим опытом езды на с проведением анализа отработки.
а если логику включить?
что легче прокачать по тоненькой трубочке к парам трения, кефир или молоко? стенки цилиндра лучше обволакивать будет кефир или молоко?
если вам прям так интересно, то чуть позже размещу нализы.
Просветите, чем черевато густое масло, и какие анализы дает 10-40, 5-40, 0-40 на одном двиге.выразил свое имхо, подкрепленное своим опытом езды на с проведением анализа отработки.
а если логику включить?
что легче прокачать по тоненькой трубочке к парам трения, кефир или молоко? стенки цилиндра лучше обволакивать будет кефир или молоко?
если вам прям так интересно, то чуть позже размещу нализы.
если учесть что двиг не совсем новый, то те самые тоненькие каналы будут слегка или сильно забиты, кольца не совсем подвижные и т.д. зато на 10-50 не так давить будет через прокладки и сальники)
Не нужно анализы, дайте ответ в словах, как и что. Что лучше было в вашем случае 10-40, 5-40, 0-40 ?а если логику включить?Просветите, чем черевато густое масло, и какие анализы дает 10-40, 5-40, 0-40 на одном двиге.выразил свое имхо, подкрепленное своим опытом езды на с проведением анализа отработки.
что легче прокачать по тоненькой трубочке к парам трения, кефир или молоко? стенки цилиндра лучше обволакивать будет кефир или молоко?
если вам прям так интересно, то чуть позже размещу нализы.
Сообщение отредактировал Rufinuk: 29.04.2015, 09:24:23
У нас есть серьезные официалы ММС? Для меня это новость.Не узнавали, чей ATF SP III официалы ММС у нас льют на ТО?
Знакомтесь:
P.S. и тот и другой поставляют оригинальные жидкости ММС.
Сообщение отредактировал Винсент: 29.04.2015, 09:40:27
Не нужно анализы, дайте ответ в словах, как и что. Что лучше было в вашем случае 10-40, 5-40, 0-40 ?
У меня сейчас дилемма, дальше ездить на 15w-40 или как. Есть еще 60л Premium Blue.
Вязкость то при 100 град у всех оканчивающихся на 40 примерно одинакова 12-14 сСт.
в кратце, была субару 2,5.
между Ликви 5-40 и Мегуин 5-40 по металлам почти нет разницы, Ликви дольше не окисляется, т.е. присадки дольше работают.
летом залил Кастрол 10-40, металлы упали, правда анализ делал в другой лабе, в Тюркуазе, остальные в ПетроКане.
зимой 0-40 показал практически тоже самое, что и 5-40 летом. стараюсь лить по сезону, зимой по жиже, летом, если предполагается езда в горы, по пескам то 10-40, просто в городе достаточно 5-40.
в общем не выхожу за рамки допусков производителя. вам посоветовал бы тоже.
при темп 100 вязкость практически одинаковая, но надо учесть какой режим езды до того, как выйдет на рабочий режим. особо вредно короткие пробеги, стояние в пробках на холодную и подъем в гору.
ваши 60 л рекомендованы для двигателей с нагрузкой - грузовые, автобусы, генераторы, постоянно работающие под наргузкой. личное мое мнение (!) - не пойдет для езды на работу, толкания в пробке.
Да уж, жалко на помойку выбрасывать, придется вырабатывать.ваши 60 л рекомендованы для двигателей с нагрузкой - грузовые, автобусы, генераторы, постоянно работающие под наргузкой. личное мое мнение (!) - не пойдет для езды на работу, толкания в пробке.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
