Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
ну если пробег за год около 15000 уже можно спокойно лить на лето 15-40, а на зиму купить другое масло, пожиже.
а если пробег за год 7-8000 лучше налить на весь год 5-40 и не париться
Как годовой пробег влияет на вязкость применяемого масла?
ну если пробег за год около 15000 уже можно спокойно лить на лето 15-40, а на зиму купить другое масло, пожиже.
а если пробег за год 7-8000 лучше налить на весь год 5-40 и не париться
Как годовой пробег влияет на вязкость применяемого масла?
мы говорим про товарища который решает- выбросить бочку 15-40 или не выбросить...
если пробег большой- есть экономический смысл лить 15-40 на лето, если малый- выкинуть/продать его и купить пятерку.
Сообщение отредактировал bigie: 30.04.2015, 13:08:24
ну если пробег за год около 15000 уже можно спокойно лить на лето 15-40, а на зиму купить другое масло, пожиже.
а если пробег за год 7-8000 лучше налить на весь год 5-40 и не париться
Как годовой пробег влияет на вязкость применяемого масла?
мы говорим про товарища который решает- выбросить бочку 15-40 или не выбросить...
если пробег большой- есть экономический смысл лить 15-40 на лето, если малый- выкинуть/продать его и купить пятерку.
Понятно, на халяве по любому лето можно ездить, даже и 2000, только 700 таньга на фильтр и чистый мотор в результате, вот и вся экономика. На зиму типа 5W-30 или 40.
Поэтому скажу вам что это все теория, на практике прекрасное масло и менять не собираюсь, кроме как испытать 10-60 того же ликви
теория как раз и гласит- заливать можно, но нет смысла. ни 50 ни 60 не проявят своих преимуществ при обычной городской езде. это масла для гоночных нагрузок и малых пробегов, через тыщу - две км менять.
практика показывает- 120 градусов не так уж и много, но уж если у вас мотор сильно греет масло, то лучше чаще его менять или перетрясти систему охлаждения, а не увеличивать вязкость. потому что при перегреве срок службы масла резко сокращается независимо от вязкости.
а вот если при этом еще и падает давление- то увеличен зазор на коленвалу.
Ну как я писал ранее, я не довожу до 120 градусов по простой причине того что мотор начинает терять тягу в силу конструктивных особенностей.
Второе я лью уже 6 лет и никаких спортивных особенностей я не увидел, меняю каждые 5-6 т.км. Зато давление всегда в норме и мотор чистый.
Это как фломастеры, кому то нравится красный или коричневый мне нравится ядовито зеленый.
от 40-ки ничем не отличается.На 40 давление низкое на горячем
я не про ваше давление, а про масло говорю. при обычной езде толку от него ноль.
а конкретно ваш случай- падение давления не удивительно при пробеге за 400000. хуже от 50-ки не будет
Сообщение отредактировал bigie: 01.05.2015, 22:04:48
Масло и должно темнеть. Причем оно может потемнеть практически сразу. Так как первое - Масло полностью все слить невозможно, второе - масляная пленка так или иначе остается на стенках цилиндров и в каналах. Причем, даже если использовать "промывочное" масло, идеальной чистоты масляной системы не добиться. Поэтому масло именно хорошее, должно быть темным (так как в современных моторных маслах присутствуют так называемые "моющие" присадки), но не черным и тем более похожим на мазут!Ликви обладает очень хорошими моющими качествами. После того как досталась машина (в неё заливали мобил) масло чернело за 800-1000 км. Сейчас же масло темнеет при приближении к 3000-4000. Только темнеет. Мотор осматривал с помощью сантехнической камеры - мотор мой чист даже очень.
думаю все зависит не от масла, а от режима езды.
если машина работает в режиме коротких поездок с часовыми стоянками между поездками- масло темнеет быстро.
а если гнать на дальняк- к 5000 км чуть темнеет заметно.
у меня так и есть. по городу сейчас после 1000 км темнеет.
от 40-ки ничем не отличается.На 40 давление низкое на горячем
я не про ваше давление, а про масло говорю. при обычной езде толку от него ноль.
а конкретно ваш случай- падение давления не удивительно при пробеге за 400000. хуже от 50-ки не будет
..от 50ок вообще толку никакого - масла в этой вязкости сами по себе дохленькие и за пару тысяч способны превратиться в 30ку, из-за деградации загустителя (посмотрите UOA того же Mobil 1 5W-50)
от износа при суровых условиях эксплуатации лучше всего защищают масла с 'честными вязкостями' (из мультиградных) - это SAE 5W-20, 10W-30, 15W-40 (CJ-4) и мотоциклетные 10W-40, а также одно из 'честных' 40ок, которое так полюбилось немецким и американским владельцам турбированных BMW M серии - Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40
также нужно понимать, что для большинства бензиновых гражданских легковых автомобилей 'выше головы как бы' хватает моторных масел в вязкостях от 0W-20 до 5W-30 в исполнении ILSAC GF-5 и A1/B1, A5/B5 - опять же, если сравнивать анализы отработок на битоге, увидим, что лучше всего от износа защищают также 0W-20/5W-20 - ещё и на топливе сэкономите как бы. 
Сообщение отредактировал Gaffer: 03.05.2015, 15:26:54
Устрою-ка акцию в честь дня победы!
• моторное масло Toyota API SN 0W-20 по 2000 за кварту;
• моторное масло Toyota API SN 5W-20/5W-30/10W-30 по 1200;
• моторное масло 76 SSB API SN 0W-20/5W-20/5W-30 по 1200 за кварту;
• моторное масло 76 FS EC API CJ-4 10W-30/15W-40 по 1200;
• трансмиссионная жидкость Toyota Type T-IV по 1350 за кварту;
• трансмиссионная жидкость Toyota WS по 1950 за кварту.
- замена масла в моторе бесплатная. Фильтры Sakura, тормозные колодки NiBK и прочие культурные шины по честной цене.
+77476474646
в акпп на субарик hp можно цену.
смотрите цену на тоёту тип т-4 - эта жидкость (jws 3309) нормально заменяет субару хпв акпп на субарик hp можно цену.Устрою-ка акцию в честь дня победы!
• моторное масло Toyota API SN 0W-20 по 2000 за кварту;
• моторное масло Toyota API SN 5W-20/5W-30/10W-30 по 1200;
• моторное масло 76 SSB API SN 0W-20/5W-20/5W-30 по 1200 за кварту;
• моторное масло 76 FS EC API CJ-4 10W-30/15W-40 по 1200;
• трансмиссионная жидкость Toyota Type T-IV по 1350 за кварту;
• трансмиссионная жидкость Toyota WS по 1950 за кварту.
- замена масла в моторе бесплатная. Фильтры Sakura, тормозные колодки NiBK и прочие культурные шины по честной цене.
+77476474646
промывочное масло сильно плохо для двигателей? говорят, типо плохо смывать пленку
промывочное масло - это не плохо и не хорошо, оно просто не нужно.
чистому мотору это не надо, а сильно грязному- не поможет
если хочется помыть мотор изнутри- сделайте несколько сокращенных замен масла, через 3-5 тысяч км
Сообщение отредактировал bigie: 08.05.2015, 12:40:29
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 4, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
