Сообщений в теме: 4213

[asr]

MODERATORIAL

ВНИМАНИЕ
 
Дамы и господа.
Тема создана не только для водителей или пассажиров. И не только для города Алматы или Астаны.
Тема для всех кого интересует развитие убер.
Поэтому будьте взаимовежливы.
Водителей отдельно прошу не называть клиентов используя свой профессиональный жаргон.

Хотите получать высокие оценки от водителей?

Мы собрали для вас советы и рекомендации от опытных пользователей Uber о том, как получать от водителей только положительные отзывы.
Достаточно выполнять 8 простых правил:

Скрытый текст

Будьте готовы к выходу перед тем, как заказывать автомобиль. Не заставляйте водителя ждать.
 - Запомните, время партнеров – водителей тоже ценно, и они готовы приехать к вам сразу после получения заказа.
 - Как долго можно заставить водителя вас ждать? 5-10 минут.
Вам нужно чтобы он прождал чуть дольше? Мы рекомендуем отменить поездку и заказать тогда, когда вы будете готовы.

Убедитесь, что ваше местоположение указано верно. Отмечайте точку подачи автомобиля, используя геоданные мобильного телефона.
 - Перепроверьте место нахождение на карте в приложении Uber до того, как заказывать автомобиль. Правильно указанное местоположение сохранит ваше время и позволит водителю приехать к вам еще быстрее.

Будьте внимательными. Сверяйте фото водителя и номер машины перед тем, как садиться в автомобиль.
 - Удостоверьтесь, что вы садитесь в вызванный вами Uber. Если имя или номер машины не совпадают, отмените поездку и обратитесь в службу поддержки в разделе “Помощь” в самом приложении.

Помните, что в одной машине могут путешествовать не более 4 человек.
 - Чтобы обеспечить комфортную поездку для большой компании, просто закажите еще один Uber.

Будьте вежливыми и приветливыми с водителями.
 - Повышать голос или грубо разговаривать с партнером-водителем неприемлемо. Они усердно трудятся и стараются, чтобы вы отправились по делам быстро и с комфортом.

Уважайте водителя. Воздержитесь от еды, питья и курения в машине
 - Уважайте пожелания водителей, так как вы находитесь на их рабочем месте. Постарайтесь оставить после себя чистоту в автомобиле.

Убедитесь, что у вас достаточно денег для оплаты поездки по наличному расчету.
 - Не стоит торговаться с водителями о стоимости поездки, так как они не устанавливают тарифы. Если у вас есть вопросы к стоимости, выберите свою поездку и обратитесь в службу поддержки, в разделе Помощь в вашем приложении, и мы будем рады вам помочь.

Не забудьте оценить водителя по прибытию в место назначения.
 - Оценивайте партнеров-водителей честно и исключительно по качеству сервиса и исполнительности. За хороший сервис они заслуживают 5-ку, а если вам что-то не понравилось – отправьте комментарий, чтобы водитель понимал, что именно пошло не так.

 

 

Водители с наивысшими оценками дают следующие рекомендации по совершению поездок:

Скрытый текст

 

МАРШРУТ
 - Приложения навигации могут предлагать не самый оптимальный вариант маршрута к месту посадки или пункту назначения. Спрашивайте у пассажиров, знают ли они предпочтительный маршрут. Хорошо изучите город, чтобы предлагать свои варианты маршрута.

 

ОТМЕНА ПОЕЗДКИ
 - Старайтесь не отменять поездку без крайней необходимости. Отмена принятого заказа приводит к увеличению времени ожидания для пассажира.

 

ПОСАДКА
 - Направляясь к месту посадки, приблизьте отмеченное булавкой местоположение клиента, дважды коснувшись карты. Если вы не можете найти пассажира, позвоните ему или отправьте СМС, чтобы уточнить расположение места посадки.

 

БЕЗОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ
 - Под опасным вождением понимаются: превышение скоростного режима, игнорирование знаков остановки, резкое изменение траектории в потоке дорожного движения, неиспользование поворотных сигналов, резкое ускорение или торможение, частая смена полос движения. Как ответственный водитель, соблюдайте все правила безопасности и дорожного движения.

 

ПРИБЫТИЕ В ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ
 - По прибытию на адрес вы можете начать поездку. После того как вы прибудете к месту назначения пассажира и полностью остановите машину, завершите поездку в приложении.

 

ЗАБЫТЫЕ ВЕЩИ
 - Напоминайте пассажирам не оставлять свои вещи при выходе из автомобиля.

 

Официальная новостная страничка Убер

https://newsroom.uber.com/kazakhstan/

Сообщение отредактировал asr: 25.02.2017, 16:02:56

[Svetlan Vodoleev]

При этом сёрджи держатся абсолютно вне зависимости от времени дня: хоть в 10 или 12 утра, хоть в 8 или 10 вечера (каждый день в разное время езжу).

В соседней России водителей зазывают обещая в числе прочего гарантированный минимальный пиковый коэффициент, например от 1,7. Во всех городах есть минимальный пик. Значит и у нас так будет.

[White_Phoenix]

Во всех городах есть минимальный пик. Значит и у нас так будет.

Ну и в чём логика, если устанавливается минимальный пик? Тогда это становится просто-напросто обыкновенным тарифом (1.0). 

[makeshka1977]

 

Так тоже на мой взгляд нельзя делать. Я говорю как водитель и как пассажир, как пассажир я поставил точку посадки и фин. точку прибытия и я хочу чтобы ко мне позвонил водитель когда будет рядом, все. Я не хочу проходить тестирование и отвечать на вопросы, это лично меня напрягает и если бы мне отказали после этого то я бы совершенно точно оценил бы водилу в 2 балла))) Как водитель я звоню только в тот момент когда оказываюсь на точке.

Я был бы с Вами абсолютно согласен, когда работающая система была уже отработана и водителю виден весь заказ. В настоящее время UBER создал замечательное предложение для пассажиров, но интересы водителей здесь остались, мягко говоря, в стороне. Все мы исходим из экономической целесообразности. В первую очередь, экономя время и топливо. В тех случаях, когда попадаешь на дальнюю поездку с пустым возвратом, например, из под Талгара или из Отеген Батыра, то реально перестраховываешься и проясняешь для себя выгодность поездки. Думаю, что для клиента два вопроса: формы оплаты (карточка или нал) и конечной точки (пересечение улиц или район) не в тягость. Надеюсь Вы по себе знаете каково пробиваться в час пик по талгарской трассе и возвращаться пустым до центра города, когда нет даже намека на заказа. Времени уходит минимум 2 часа, бензина уходит в пробках литров 8-10 (1450 тг. А-95), а заработок около 1000 тг. по тарифу + 700 тг. от UBERа. Конечно клиенту выгодно, но в таком случае мой интерес в чем? Вот такая очень простая арифметика.

 

Поддержу Ахуна,я тут пару дней назад оказался ниже Ваза,прилетает заказ,я без звонка еду в полной уверенности,что из низов только в город поедут. Выходят трое,садятся,я стартую"Начать поездку" и офигеваю-какой то колхоз в сторону Капчагая. А они мне ещё так радостно говорят "А чо,мы тоже считать умеем,тута километров 20-25 до места,по времени минут за 20 доедем,итого меньше штуки выходит. Раньше на трассе по часу стояли,а тут за те же деньги нас до дома будут возить,круто есь же . Пришлось ребят разачаровывать,сказал что трамвай туда не ходит . Теперь сам звоню каждому пассажиру,чтоб конечку уточнить. Кстати,ради интереса на днях тыкал сайт Убера,так вот,за поездку от Алматы до Дели(это в Индии) мне посчитали по Убрерх 53000 тенге. Если есть желающие туда меня отвезти за эту сумму,гордо дам на чай тыщ 5000

[Crussa]

но в таком случае мой интерес в чем?

Как мне кажется, пока вы в системе - есть в чем-то ваш интерес.

Мне как клиенту не очень удобно вести беседы с водителем: где я, куда мне ехать. Вчерашняя поездка: водитель мне позвонил, спросил где я; рассказал где-он ; сказал что приедет. После пришло уведомление что он подъезжает, потом снова позвонил. В дороге вел странный разговор.

Да, это особенность конкретного водителя.

 

Со стороны клиента: я заказал такси по озвученным условиям(в приложении), и вдруг водители начнут "спрыгивать" с заказа т.к. он им не нравится. Пострадает мое время.

Водителю, конечно, хочется брать легкие/дорогие заказы, но как и в любой работе: есть и кнуты, и пряники. 

При близкой стоимости заказа я выбираю убер вместо яндекса(редко пользуюсь, хотя заявленные цены там ниже) или лидера.   

[Dj Dos]

Как мне кажется, пока вы в системе - есть в чем-то ваш интерес.

 

 

Водителе в праве выбирать себе

1. клиентов (по рейтингу)

2. тип тарифа(Select или UberX)

3. и по дальности поездки (это даже в правилах написано)

 

Сам Убер позиционирует себя как короткие городские поездки.

Так что интерес как раз в коротких поездках внутри города за безналичный расчет. Наличные в топку. это я каждый раз буду писать)))

И водители имеют право "спрыгивать" по тем или иным причинам, так как мы не такси, и обязанности везти взятый заказ за нами не закреплено.

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал Dj Dos: 09.11.2016, 19:34:50

[Dj Dos]

водитель мне позвонил, спросил где я; рассказал где-он

 

Частое явление, считаю нормальным.

Так как он узнает где конкретно надо Вас забирать, это проблема карт гула.

И говорит Вам примерно где едет и сколько его ждать, опять таки проблема гугл карт - часто врет время прибытия. Но вроде на новом клиентском приложении айфона для UBERX показывается динамическое время прибытия машины.

 

Дальше текст не конкретно Вам.

 

Я уже говорил об этом, скажу еще, кому-то не нравится чтобы ему звонили. Некоторые сразу открыв дверь орут "Почему не позвонили!??" (таким сразу отказ и гуд бай)

Прежде всего все мы люди и требуем к себе тоже уважения. Мы не слуги и не рабы. Мы партнеры и предоставляем сервис. Это не дает права смотреть на водителя сверху вниз. Поэтому удивляют пассажиры которым я по их мнению что-то обязан. Обязан я буду довезти его до места назначения только после того как нажму кнопку "начать поездку" и то могу высадить по дороге за плохое поведение.

[Svetlan Vodoleev]

Во всех городах есть минимальный пик. Значит и у нас так будет.

Ну и в чём логика, если устанавливается минимальный пик? Тогда это становится просто-напросто обыкновенным тарифом (1.0).

Похоже читая мой пост Вы пропустили слово "например" и частицу "от". Но я все равно еще чуток поясню. Пиковые коэффициенты в Убере динамические, то-есть меняются постоянно, где-то раз в две-пять минут судя по водит.приложению. Таким образом, они там (в РФ) гарантируют пик к изначальному тарифу например минимум 1.7, а где-то 1.4 или 2.4 (разделяют по часовым блокам и городам). При этом изначальный стандартный тариф (стоимость подачи, км и минуты) с которым Убер заходил на рынок того или иного города остается неизменным. Так понятнее?
Ну и добавлю для водителей, скорее всего нечто подобное будет и у нас, в Алматы и Астане. При этом есть еще вариант с разными доплатами к каждой поездке (также по блокам) или при условии выполнения определенного количества поездок в день или неделю.
Также, в российских городах с акционным понижением изначального тарифа Убером стали активно пользоваться наркозависимые, которые ездят до закладок и обратно, чтобы не попадаться патрулям. Опять же, за столь ненавистные нам наличные.

Сообщение отредактировал Svetlan Vodoleev: 09.11.2016, 21:02:15

[White_Phoenix]

Похоже читая мой пост Вы пропустили слово "например" и частицу "от". Но я все равно еще чуток поясню. Пиковые коэффициенты в Убере динамические, то-есть меняются постоянно, где-то раз в две-пять минут судя по водит.приложению. Таким образом, они там (в РФ) гарантируют пик к изначальному тарифу например минимум 1.7, а где-то 1.4 или 2.4 (разделяют по часовым блокам и городам). При этом изначальный стандартный тариф (стоимость подачи, км и минуты) с которым Убер заходил на рынок того или иного города остается неизменным. Так понятнее?

 

 

Ну я и спрашиваю: а в чем понт постоянного минимального пика при низком изначальном тарифе, когда можно поднять изначальный тариф до соответствующих цен и избавиться от постоянного минимального пика как такового?

[Svetlan Vodoleev]

Ну я и спрашиваю: а в чем понт постоянного минимального пика при низком изначальном тарифе, когда можно поднять изначальный тариф до соответствующих цен и избавиться от постоянного минимального пика как такового?

Маркетинг.
Рекламируешь пассажирам маленький изначальный тариф, а потом правишь его пиком в зависимости от трафика, наличия, района и тп. То же самое с привлечением новых водителей, пихаешь везде сотни тыс дохода, а потом меняешь тпх, AR, доплаты/мотивации, градацию машин и тп.
Только вот в вводе оплаты наличными я лично никакой логики не вижу. Остальное хоть как-то с натяжкой можно примерно понять.

[Ахун]

 

но в таком случае мой интерес в чем?

Как мне кажется, пока вы в системе - есть в чем-то ваш интерес.

Мне как клиенту не очень удобно вести беседы с водителем: где я, куда мне ехать. Вчерашняя поездка: водитель мне позвонил, спросил где я; рассказал где-он ; сказал что приедет. После пришло уведомление что он подъезжает, потом снова позвонил. В дороге вел странный разговор.

Да, это особенность конкретного водителя.

 

Со стороны клиента: я заказал такси по озвученным условиям(в приложении), и вдруг водители начнут "спрыгивать" с заказа т.к. он им не нравится. Пострадает мое время.

Водителю, конечно, хочется брать легкие/дорогие заказы, но как и в любой работе: есть и кнуты, и пряники. 

При близкой стоимости заказа я выбираю убер вместо яндекса(редко пользуюсь, хотя заявленные цены там ниже) или лидера.   

 

Конечно, Вы правы, у меня есть интерес. Он заключается в получении адекватного заработка за затраты моих личных ресурсов: времени, амортизации автомобиля и бензина. Даже таксисту от бордюра Вы должны сообщить адрес и сколько Вы готовы оплатить до точки доставки. От бордюра Вас всегда забирает первая остановившаяся машина? Или они никогда не "спрыгивают"? По сути водители UBERа оцивилизованные "бомбилы" на хороших машинах, которые подрабатывают на выгодных для себя условиях в удобное для себя время. Нанятых по договору, обязанных выполнять любой заказ, нет.

По сути UBER посредник между водителем и пассажиром, который помогает выполнить взаимовыгодный договор. Если Вы цените свое время, то мы водители, возможно, ценим свое время более, чем Вы, т.к. необходимо за кратчайшее время забрать клиента и доставить его на место для получения максимального количества доплат за время на линии. Для этого думающие водители, прежде чем ехать к клиенту выясняют все условия Договора, который им предстоит выполнить. Вслепую ехать за заказом, как показывает практика, большая глупость. Отсюда, если Вы не считаетесь с интересами водителей, то возможность договора сводится к нолю. Хорошо бы это понимать всем нашим пассажирам.

[Svetlan Vodoleev]

Водители Астаны:
Так что насчет зеллки или ватсапа? Надо уже как-то соорганизоваться. По одному не дело.

[mynameisal]

Водители Астаны:
Так что насчет зеллки или ватсапа? Надо уже как-то соорганизоваться. По одному не дело.

Создавайте группу. Сначала один, дальше больше


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mynameisal]

но в таком случае мой интерес в чем?

Как мне кажется, пока вы в системе - есть в чем-то ваш интерес.
Мне как клиенту не очень удобно вести беседы с водителем: где я, куда мне ехать. Вчерашняя поездка: водитель мне позвонил, спросил где я; рассказал где-он ; сказал что приедет. После пришло уведомление что он подъезжает, потом снова позвонил. В дороге вел странный разговор.
Да, это особенность конкретного водителя.

Со стороны клиента: я заказал такси по озвученным условиям(в приложении), и вдруг водители начнут "спрыгивать" с заказа т.к. он им не нравится. Пострадает мое время.
Водителю, конечно, хочется брать легкие/дорогие заказы, но как и в любой работе: есть и кнуты, и пряники.
При близкой стоимости заказа я выбираю убер вместо яндекса(редко пользуюсь, хотя заявленные цены там ниже) или лидера.

Конечно, Вы правы, у меня есть интерес. Он заключается в получении адекватного заработка за затраты моих личных ресурсов: времени, амортизации автомобиля и бензина. Даже таксисту от бордюра Вы должны сообщить адрес и сколько Вы готовы оплатить до точки доставки. От бордюра Вас всегда забирает первая остановившаяся машина? Или они никогда не "спрыгивают"? По сути водители UBERа оцивилизованные "бомбилы" на хороших машинах, которые подрабатывают на выгодных для себя условиях в удобное для себя время. Нанятых по договору, обязанных выполнять любой заказ, нет.
По сути UBER посредник между водителем и пассажиром, который помогает выполнить взаимовыгодный договор. Если Вы цените свое время, то мы водители, возможно, ценим свое время более, чем Вы, т.к. необходимо за кратчайшее время забрать клиента и доставить его на место для получения максимального количества доплат за время на линии. Для этого думающие водители, прежде чем ехать к клиенту выясняют все условия Договора, который им предстоит выполнить. Вслепую ехать за заказом, как показывает практика, большая глупость. Отсюда, если Вы не считаетесь с интересами водителей, то возможность договора сводится к нолю. Хорошо бы это понимать всем нашим пассажирам.

Кстати да, все такси спрашивают конечную точку. Могут не спросить при дорогом тарифе. Надо было убер драйверам с лета сразу спрашивать точку назначения, а то привыкли.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Yel_low]

Водители Астаны:
Так что насчет зеллки или ватсапа? Надо уже как-то соорганизоваться. По одному не дело.

Давайте группу в Ватсапп. Зелка нужна лишь непосредственно на линии, чтобы получать оперативную информацию

[Jem]

А в чём смысл Уберу скрывать от водителя точку доставки? Боятся спугнуть? Так неизвестностью они пугают ещё больше.

[Yel_low]

Согласен с вами, при текущей схеме работы водителей, скрывать точку нет никакого смысла. 

В таксопарках, это делают для того чтобы водитель не выбирал себе заказы. То есть если он не видит конечной точки, он не сможет и рассчитать свою прибыль/отказаться от невыгодной поездки. 

[Crussa]

@Dj Dos,@Ахун,

сервис или услуга: такси есть услуга по перевозке. Для меня Убер "таксопарк": есть служба поддержки, они берут комиссию за сведение клиента и водителя.

По аналогии: клиент сообщил "таксопарку" точку забора и конечную точку. "Таксопарк" сообщил клиенту срок ожидания и стоимость поездки. В убере это все в приложении (в лидере также в приложении). Клиент согласился(принял условия договора) и рассчитывает на исполнения условий договора со стороны таксопарка.

Как я понимаю, водители недовольно системой расчета дальних/долгих заказов(невыгодные заказы) - но это же "косяк" убера, а не клиента?

Как выше заметили: зачем тогда приложение скрывает от водителя конечную точку(рождая эти проблемы)?

[Svetlan Vodoleev]

Водители Астаны:
Так что насчет зеллки или ватсапа? Надо уже как-то соорганизоваться. По одному не дело.

Давайте группу в Ватсапп. Зелка нужна лишь непосредственно на линии, чтобы получать оперативную информацию

Канал на Зелло уже есть.
Группу в ватсапе надо еще.

[Svetlan Vodoleev]

А в чём смысл Уберу скрывать от водителя точку доставки? Боятся спугнуть? Так неизвестностью они пугают ещё больше.

Конечку они нигде в мире не показывают. Остается только спрашивать.
Хотя бы зеленый кружочек для налички сделали бы.

[Dj Dos]

и рассчитывает на исполнения условий договора со стороны таксопарка.

Советую почитать договор который первым делом появился при запуске приложения.

 

Убер аггрегатор. Комиссию берет за соединение клиента с подрядчиком и за финансовые операции и за службу поддержки (хотя СП у них не ахти))))

 

Так как мы водители партнеры и работаем по договору аренды то можем этот договор и расторгать в одностороннем порядке, причем это право имеется с обеих сторон.

 

Еще раз повторю. никто ничего никому не обязан. Не нравится заказ - отмена. Наличные - отмена. Пассажир буян - завершение поездки высадка и оценка единичка.

Со стороны клиента: авто неопрятное - плохая оценка, водитель агрессивный - плохая оценка. Долго ждать или тупит - отмена. итд итп.

Все очень просто.

 

А на счет терминологии я не стану обращаться в википедию и приводить какие-то доказательства с пеной у рта)) для вас как удобно так и называйте. Сути сервиса, прав и обязанностей сторон это не меняет.

Здесь нет публичной офферты в котором говорится что раз вы заказали то вам обязаны подать авто (можно вообще не дождаться водителя который примет) так и при поездке не по пути (Тут оговорюсь - я лично не ною изза дальних заказов, главное чтобы не за город - я так город изучаю) обязан везти молча. Все по согласию сторон.