Сообщений в теме: 4999

[Bell Pepper]

Со всех других мест может инфа, что может оплатить только один раз. А где правда?

пробовала , не проходит вторая оплата.  Жутко неудобно 

[White_Phoenix]

Учитывая, что оно худо-бедно работает, лепилось это явно не нашими разработчиками и не совсем уж на скорую руку

 

Да как раз проблема в том, что софт, судя по всему, именно писался с нуля, а не был выбран готовый. Ибо те скрины админки, которые выкладывают в фб - ну совсем колхозные. 

 

И слава всем богам, что у наших азиатских соседей не заказывали. Это они для себя все делают быстро, качественно и недорого. Нашим точно бы впарили втридорога какую-нибудь хренобень вроде приснопамятных корейских валидаторов 

 

*режим диванного аналитика* критически не согласен! Китайцы могут в индустриальные решения! 

Хотя другое дело в том, что наши обязательно купили бы самый трешовый вариант, как вон вы с валидаторами корейскими указали.

[Йожык]

Кстати, насчет оплаты за нескольких человек - найдутся ведь ушлые, которые будут наличкой 100 тг. собирать с тех, кто прошляпился с картой или балансом, и оплачивать со своей карты по 80  Одна старушка - рубль, две старушки - два рубля... (с)

[Йожык]

Ибо те скрины админки, которые выкладывают в фб - ну совсем колхозные.

Уу, я вам могу интерфейс SAP R/3 показать, сразу вспомнятся суровые и трудные времена 95-й винды  

 

На самом деле, у таких систем административные интерфейсы сугубо утилитарные, с минимумом рюшечек и плюшечек. Хорошо хоть, вообще не консоль запросов   Они, в общем-то, и должны быть такими. В разумных пределах, конечно. Красивости - они для фронтенда.

[SXS]

В акимате не смогли ответить на вопрос о будущем трамваев в Алматы

Скрытый текст

Реконструкция и ремонт трамвайных путей и трамвайного депо в Алматы может обойтись в 16 миллиардов тенге, сообщает корреспондент Tengrinews.kz.

По словам руководителя Управления пассажирского транспорта Даурена Алимбекова, на данный момент еще не принято окончательное решение. "Мы сейчас вопрос изучаем, смотрим, анализируем, насколько это будет рентабельно. Также я не могу прокомментировать, останутся трамваи или нет. Сейчас нам нужно принять решение, стоит ли тратить эти средства. Тем более в это сложное время", - отметил он.

Алимбеков также рассказал, что запуск или реализация легкорельсового транспорта возможна не раньше 2020 года. "Сейчас готовится документация для привлечения концессионеров. Затем в течение года все подавшие документацию концессионеры будут вносить свои предложения. Они будут изучать ситуацию, делать свои расчеты", - добавил глава управления.

Напомним, ранее был подписан договор о начале подготовки концессионной документации по строительству ЛРТ протяженностью 22,9 километра. Проект реализуют в рамках сотрудничества акимата города с ЕБРР, Центром развития Алматы, а также консультантами консорциума IDOМ и Norton Rose.

Сообщение отредактировал SXS: 27.01.2016, 15:54:43

[temny]

Кстати, насчет оплаты за нескольких человек - найдутся ведь ушлые, которые будут наличкой 100 тг. собирать с тех, кто прошляпился с картой или балансом, и оплачивать со своей карты по 80  Одна старушка - рубль, две старушки - два рубля... (с)

Это нормально пока, я с удовольствием заплачу по своей карте за того кто будет без карты, карта как бы не именная, имею право

[benick]

Это нормально пока, я с удовольствием заплачу по своей карте за того кто будет без карты, карта как бы не именная, имею право

 

Даже если будет именная с обычным тарифом, то почему нет?) А если введут электронные проездные, то там просто, так и оставить одну проплату в одном автобусе. 

 

А то с проездным вообще бизнес можно устроить 

Сообщение отредактировал benick: 27.01.2016, 16:19:12

[temny]

Это нормально пока, я с удовольствием заплачу по своей карте за того кто будет без карты, карта как бы не именная, имею право

 
Даже если будет именная с обычным тарифом, то почему нет?) А если введут электронные проездные, то там просто, так и оставить одну проплату в одном автобусе. 
 
А то с проездным вообще бизнес можно устроить 

с проездными не получится, я говорю как раз про обычный Анай без льгот и проездных.

Единственное но, если человек выходит позже меня это уже не получится

[benick]

с проездными не получится, я говорю как раз про обычный Анай без льгот и проездных.

 

Вот прям это я и написал   

[1051]

Помимо продления 135 теперь еще и ездит в обе стороны по Розыбакиева. А к конечной у Армана еще притянули 32 и 34 маршруты.

Это аэт всех в кучу собирает, чтоб диспетчер на конечной стоял и всех контролировал, они это пытались на саяхате провернуть, когда 66 туда загнали, однако потом вернули.

И кстати, тут кто-то статейку выкладывал про то что адвокат хочет не заплатить и в суд подать, ну это его право. Умиляет другое- тупость журналистов, которые пишут сами не понимая о чем, один провокатор нашелся, другие перепечатывают, я за объективность, а этих журналистских балоболов, которые из уст в уста передают что в 65 автобусе опосля введения онай стоял валидатор.. Журналисты-непрофессионалы, тугие и с отсутствием мозга и глаз- специально для вас пишу. В автобусах 65 маршрута никогда не было валидаторов, никогда они там деньги не принимали ни до оная, ни после.

[Йожык]

Кстати, с этим юристом не совсем понятно, с какого перепугу он придал онаевской карте статус "платежная", тогда как на самом деле услуга проезда в ОТ стала предоплаченной, и карта лишь фиксирует факт проезда для учетной системы. Деньги уже "там" с момента, как их в терминал засунули или через хоумбанк провели.

[Ingerman]

Алимбеков также рассказал, что запуск или реализация легкорельсового транспорта возможна не раньше 2020 года.

а совсем недавно обещали до 2020 года

[temny]

Кстати, с этим юристом не совсем понятно, с какого перепугу он придал онаевской карте статус "платежная", тогда как на самом деле услуга проезда в ОТ стала предоплаченной, и карта лишь фиксирует факт проезда для учетной системы. Деньги уже "там" с момента, как их в терминал засунули или через хоумбанк провели.

Там оба бриста, один из адвакат, чего они хотят тоде не понимаю, и смысла в их хотении тоже.

Суть притензии отсутсвует

[temny]

Алимбеков также рассказал, что запуск или реализация легкорельсового транспорта возможна не раньше 2020 года.

а совсем недавно обещали до 2020 года

А кто говорил Аукенов, Абдураманов, Байбек или жтот некий Алимбеков..

а может хто из Есимовского окружения

[AWKZ]

Помимо продления 135 теперь еще и ездит в обе стороны по Розыбакиева. А к конечной у Армана еще притянули 32 и 34 маршруты.

Еще 121 притенуть до Кожабекова.

Помимо продления 135 теперь еще и ездит в обе стороны по Розыбакиева. А к конечной у Армана еще притянули 32 и 34 маршруты.

Еще 121 притенуть бы до Кожабекова.
Разворот 32,135 теперь на Жароква значит.

Сообщение отредактировал AWKZ: 27.01.2016, 17:36:45

[Nara2012]

Коллеги, примите к сведению, баланс можно проверить не только в Хомбанке, но и на Каспи!

Сегодня только заметила и уже опробовала!

[Ingerman]

А кто говорил Аукенов, Абдураманов, Байбек или жтот некий Алимбеков..

да вот же совсем недавно месяц назад - пресс служба Байбека

 

В Алматы к 2020 году ЛРТ будет перевозить более 60 тыс. пассажиров в день

http://www.inform.kz...article/2854234

[1051]

Сегодня Атемов напрягся и выпустил все свои автобусы на маршрут. Давно такого не было на 114, аж 8 автобусов работает.

[Alex23]

 

Помимо продления 135 теперь еще и ездит в обе стороны по Розыбакиева. А к конечной у Армана еще притянули 32 и 34 маршруты.

Это аэт всех в кучу собирает, чтоб диспетчер на конечной стоял и всех контролировал, они это пытались на саяхате провернуть, когда 66 туда загнали, однако потом вернули.

И кстати, тут кто-то статейку выкладывал про то что адвокат хочет не заплатить и в суд подать, ну это его право. Умиляет другое- тупость журналистов, которые пишут сами не понимая о чем, один провокатор нашелся, другие перепечатывают, я за объективность, а этих журналистских балоболов, которые из уст в уста передают что в 65 автобусе опосля введения онай стоял валидатор.. Журналисты-непрофессионалы, тугие и с отсутствием мозга и глаз- специально для вас пишу. В автобусах 65 маршрута никогда не было валидаторов, никогда они там деньги не принимали ни до оная, ни после.

 

а чем на Мустафина плохо было? Аль-Фараби перегружают автобусами.

[1051]

 

 

Помимо продления 135 теперь еще и ездит в обе стороны по Розыбакиева. А к конечной у Армана еще притянули 32 и 34 маршруты.

Это аэт всех в кучу собирает, чтоб диспетчер на конечной стоял и всех контролировал, они это пытались на саяхате провернуть, когда 66 туда загнали, однако потом вернули.

И кстати, тут кто-то статейку выкладывал про то что адвокат хочет не заплатить и в суд подать, ну это его право. Умиляет другое- тупость журналистов, которые пишут сами не понимая о чем, один провокатор нашелся, другие перепечатывают, я за объективность, а этих журналистских балоболов, которые из уст в уста передают что в 65 автобусе опосля введения онай стоял валидатор.. Журналисты-непрофессионалы, тугие и с отсутствием мозга и глаз- специально для вас пишу. В автобусах 65 маршрута никогда не было валидаторов, никогда они там деньги не принимали ни до оная, ни после.

 

а чем на Мустафина плохо было? Аль-Фараби перегружают автобусами.

 

Как бы на Мустафина жилые дома рядом, когда собирается много автобусов то почти две полосы занимают, на АФ отдельная площадка, плюс там и могут организовать и столовую и туалет, а так ходят по дворам и кустам по нужде.