Сообщений в теме: 4999

[MLV]

 

метро "пописят" через онай? или для всех?

 

http://www.matritca....o-50-tenge.html

 

 

В Алматы в рамках внедрения системы «Оңай» стоимость проезда на метро снизилась с 80 тенге до 50 тенге. Об этом сообщил аким Алматы Бауыржан Байбек на брифинге в СЦК.

 

для льготников по 25?

[MLV]

с фэйсбука:

«Оңай», «Оңай», а ну, узнай…

Скрытый текст

Доказать факт пропажи средств с транспортной карты «Оңай» очень сложно, считает адвокат Марат УСИПБЕКОВ, передает КазТАГ.

«Например, человек закинул (на карту «Оңай» – КазТАГ) 500 тенге (через платежный терминал – КазТАГ), чек взял. Зашел в автобус, оплатил проезд, перепроверил тут же – остаток 300 тенге. (Для подтверждения – КазТАГ) нужна бумажка же. Терминал системы «Оңай» никаких бумажек не дает. Поэтому доказать этот факт будет тяжеловато», - сказал М. Усипбеков в комментарии КазТАГ во вторник.

Также он заметил, что для подачи иска по этому поводу нужны конкретные факты, но на сегодня никакой иной информацией, кроме слухов и сообщений в соцсетях, он не располагает.

Между тем в ТОО «Транспортный холдинг города Алматы» – едином операторе по внедрению, эксплуатации и контролю системы электронного билетирования – утверждают, что пропажа средств с транспортной карты «Оңай» невозможна.

«ТОО «Транспортный холдинг города Алматы» использует в системе электронного билетирования онлайн технологии. (…) Они максимально защищены от виртуального воровства денежных средств с транспортных карт, поэтому пропажа денежных средств с электронных карт «Оңай» невозможна», - говорится в официальном пресс-релизе компании.

Также компания сообщает, что ни одного факта пропажи денежных средств с карт не подтвердилось.

«У пассажиров, которые заявляли о том, что баланс пропал, на самом деле произошла следующая ситуация: они зашли в транспортное средство с отсутствием положительного баланса на картах, но смогли в кредит оплатить поездку. (…) При следующем пополнении пассажирами баланса своих карт произошло списывание того самого кредита за использованную услугу. То есть баланс не пропал, а был списан кредит за фактические поездки», - поясняют в ТОО «Транспортный холдинг города Алматы».

Оператор сообщает, что в этом можно удостовериться, позвонив в контактный центр ТОО «Транспортный холдинг города Алматы» и получив подробную детализацию транзакций и пополнений карты, в которой отражены дата и время поездок, пополнений.

«К любому новшеству необходимо привыкнуть. Со временем данный вопрос сам себя изживет, когда люди научатся контролировать и планировать свои деньги на карте», - резюмируют в компании.

Отметим, что в соцсетях активно обсуждается проблема пропажи средств с транспортных карт «Оңай». В частности, пользователи пишут, что даже при получении детализации транзакций с карты доказать тот факт, что человек в это время не пользовался транспортом, невозможно.

«Я в свою очередь ничем не смогу доказать, что в это время не катался, а дома на диване лежал», - пишет один из пользователей.

Напомним: в Алматы с 11 января оплачивать за проезд нужно только транспортной картой «Оңай», а оплата наличными водителю считается безбилетным проездом. Если в транспортном средстве не работает терминал системы «Оңай», то автобус не имеет права осуществлять перевозку пассажиров и должен остановиться.

Сообщение отредактировал MLV: 26.01.2016, 22:47:23

[.wedding-foto.]

 

Я вот совсем не женщина, не бывший держатель проездных, и совсем не преклонного возраста, но я жутко недоволен очередями к транспордерам  у дверей, и я жутко недоволен что необходимо помнить про баланс, минимум  за пол часа до поездки, а вскочить  в автобус с пустой карточкой, и выгребсти мелочь из карманов уже не выйдет, нарушителем буду объявлен, и пополнить баланс прямо в автобусе с дебетной/кредитной карточкой не выйдет, оплата "пешком" до карточки добирается (((

Но баланс на телефоне вы вовремя пополняете? Примерно та же система, кажется, число поездок, сумма на карточку, и все дела.

 

Про моментальную доставку денег на счёт и про СМС подтверждения оплаты мобильного - специально умолчали?  ))))))

 

PS

У ОНАЯ всего 2-3 косяка, и если их устранить, то скептики сразу изчезнут.

Только Рифатик уже несколько месяцев уклоняется от ответа: когда будут устранены эти несколько косяков.

Вот они и портят всю картину

Сообщение отредактировал .wedding-foto.: 26.01.2016, 22:30:14

[1051]

Мне кажется, или троллейбусы чуть дольше стали ездить? Сейчас 20.40, а ситибас показывает что 1 и 12 все еще едут по Гоголя. Хотя когда я раньше после восьми на мира гоголя стоял, ни одного троллейбуса точно не было. Последний в восемь шел. Также автобус 37, раньше не знаю как он ездил, но недавно видел его вроде в половине десятого.

не знаю как троллейбусы, а вот 80 сегодня заработал неплохо, последний с айнабулака уехал после 9 вечера, с атакента около 10. посмотрим надолго ли, когда следующего пендаля отвешать.

[Naz_a]

Села в 30 автобус, приложила карточку, была зеленая галочка. Контролер Онай приложил карточку к своему аппарату - пишет "неуспешно", схватил мою карточку и поднес к терминалу - загорелась ОПЯТЬ зеленая галочка. Через 5 мин

Сегодня ехала в 54.Кондуктор у всех на выходе проверял через терминал,у всех крякало,ни у кого второй раз не сняло.PS.-В 54 и кондукторы и онай.Мне за оплату картой даже билет дали.

Наверное, я особенная, но у меня списалось, и операторы Онай это видят!

[MLV]

еще с фэйсбука

Рифат Абдураманов: «Оңай» для алматинцев удобен, но создал кучу проблем для школьников, студентов и иногородних

Скрытый текст

Рифат Абдураманов: «Оңай» для алматинцев удобен, но создал кучу проблем для школьников, студентов и иногородних

Владимир РАДИОНОВ

Ни одно, наверное, нововведение властей не вызвало такого шквала критики и неприятия, как система электронного билетирования «Оңай». Свое негативное отношение в ее адрес публично высказали и перевозчики, и пассажиры, а комментарии алматинцев в соцсетях исчисляются сотнями и добрая их половина носит отрицательный характер.
Директор ТОО «Транспортный холдинг Алматы» - единого оператора по внедрению, эксплуатации и контролю системы - Рифат Абдураманов утверждает, что против «Оңай» выступают только водители и кондукторы, ранее принимавшие наличность и воровавшие деньги, и пассажиры, которые привыкли ездить без оплаты. Редакция попросила его прокомментировать претензии, что предъявляют «Оңай» в последние дни.

***

- Как Вы оцениваете внедрение этой системы?

- Могу на цифрах показать, что большинство граждан Алматы за «Оңай» проголосовали не словами, а действием. По данным на 22 января, 321 959 алматинцев купили и пользуются картами «Оңай», 21 января было произведено 636 377 транзакций. Что касается выручки, с 11 января - момента полного перехода на систему электронного билетирования - у отдельных перевозчиков она возросла в 4 раза.

У нас есть цифры задекларированной ими выручки за 2014 и 2015 годы, и если брать среднедневную выручку, большинство автопарков ушли «в плюс» в 2,5-3 раза. В целом по рынку мы видим, что среднедневная выручка растет на 40-50%. Перевозчики уже увидели эту эффективность. Поэтому мы предпринимаем все меры, чтобы вывести этот сектор доходов из тени.

- И тем не менее, водители почему-то протестуют против системы, утверждают, что доходы падают…

- Если вы заметили, перевозчики уже не протестуют, возмущения были первые два дня. Они объяснимы: мы вывели людей из их зоны комфорта. Десятилетиями пассажиры привыкли платить, а водители - получать наличными. А теперь мы хотим установить цивилизованный рынок: внедряем электронные носители - и деньги автоматически уходят перевозчику, на которые они закупают топливо, запчасти, появляется возможность легально платить зарплату водителям.

Раньше какая ситуация была? Ни для кого не секрет, что многие автопарки работали со своими водителями, как с таксистами: ему ставили план, а все, что соберет сверх, - его доля. У многих водителей зарплата была 20-30 тыс. тенге. На эти деньги разве возможно прожить в Алматы? Соответственно, водители крутились, как могли. Отсюда - гонки, нарушение правил, неразбериха на дороге. Сейчас мы видим по истечении всего двух недель, что ситуация более-менее выравнивается.

У нас 20 перевозчиков в городе, 20 руководителей. И у тех из них, кто заранее начал разговаривать со своими водителями и объяснять эффективность новой системы, показатели по сбору стали расти с первого дня. С каждым из них ежедневно встречаюсь и узнаю, как проходит работа: с водителями заключаются легальные трудовые договоры, определяется график работы, правильный фонд заработной платы, водители получают пенсионные отчисления.

- А как будет обновляться автобусный парк?

- Мы заметили, что количество выхода транспортных средств на линию увеличилось, и руководство автопарков требует от водителей не гонки и плана, а четкого соблюдения движения по маршруту. С февраля мы начнем детальную проработку контроля движения транспортных средств, будем следить за интервалом движения.

К тому же 22 января аким Алматы сказал, что в апреле в город придут 200 новых автобусов, закупленных на средства частного инвестора. О чем это говорит? О том, что, выведя доходы на рынке пассажирских перевозок из тени, мы сделали его понятным, на него приходят нормальные инвесторы. Понятно, что нерадивых перевозчиков, тех, кто не сможет вписаться в прозрачный бизнес, рынок сам сметет.

- Давайте о том, что говорит народ, раз уж Вы сами признаете, что есть недоработки. Во-первых, с введением «Оңай» вы лишили пассажиров права оплачивать разовые поездки наличными средствами. Но если я Вас правильно понял, этой альтернативы в Алматы уже точно не будет?

- Когда мы разрабатывали систему, постарались учесть все нюансы. И первейшей задачей было ликвидировать коррупциогенность рынка. Помните, наши многострадальные валидаторы, которые тоже внедрялись, чтобы уйти от сбора наличных водителями либо кондукторами? Что с ними только ни делали, чтобы они не работали! Там, где есть наличные, всегда будет желание укрыть или украсть.
Поэтому ко всем пассажирам мы обращаемся с одной-единственной просьбой: если вы хотите ездить комфортно на современных автобусах - платите легально посредством карты «Оңай». К тому же, согласитесь, это еще и удобно.

- А гостям Алматы это удобно: приехав на два-три дня, покупать карту?

- На самом деле никаких проблем тут нет. На автовокзале, двух железнодорожных вокзалах и в аэропорту у нас установлено в общей сложности 15 точек продажи и возврата карт «Оңай». Приезжающий гость покупает карту, пополняет ее в терминале либо посредством банка и спокойно передвигается. А когда уезжает, карту сдает и получает обратно и залоговую стоимость, и неиспользованный баланс. Вот и все, проблема решена.

- А могут ли гости города купить одну карту на несколько человек? Изначально заявлялось, что одномоментно с одной карточки можно произвести несколько транзакций, но на практике эта функция отсутствует. В чем проблема?

- Да, такая возможность у карты действительно есть. Но с момента внедрения нам стали поступать жалобы: технология новая, человек, чтобы удостовериться, прошел платеж или нет, прикладывает карточку несколько раз, деньги несколько раз и снимаются. Поэтому мы эту функцию отменили, и повторная оплата в одном и том же транспортном средстве возможна только через полтора часа. Поэтому каждому гостю придется покупать отдельную карту, но таким же образом он может ее и сдать.

- Второй наиболее частой причиной неприятия «Оңай» алматинцы называют отмену проездных билетов.

- Технически сделать на базе наших электронных карт проездной билет - не проблема. Но указание о том, чтобы проездные были, должны дать городские власти. Если оно поступит, будут и проездные.

- По мере увеличения количества карт все чаще горожане говорят о том, что со счетов исчезают средства.

- В нашей системе списать деньги с карточки кроме как за проезд - невозможно. То, что людям кажется, что деньги с карточки исчезают очень быстро - это психологический момент. Тем более это легко проверить. На каждой карточке есть номер, и любой владелец может приехать к нам в офис и получить распечатку всех транзакций: на автобусе какого маршрута и в какое время он потратил деньги. Мы ведь не работаем с наличными деньгами, у нас все операции безналичные.

- Еще один момент. Пользователи говорят, что деньги на карту поступают с задержкой: мол, закинули деньги на баланс, а оплатить не могут, терминал в автобусе показывает, что карточка - в стоп-листе.

- Система, которую мы внедрили в Алматы, - одна из самых передовых в мире, она работает в режиме онлайн. Но период связи терминалов в автобусах с нашим процессинговым центром - 5 минут. То есть мы считали, что между пополнением пассажиром карточки и его поездкой никак не может быть меньше 5 минут. Но на практике мы столкнулись с иной особенностью менталитета: большинство горожан все делает в последний момент. Есть пассажиры, которые пополняют карточку и тут же садятся в автобус. Поэтому с 25 января мы сокращаем этот интервал до 1 минуты.

- Так ли необходимо было сразу с 11 января штрафовать нарушителей: как пассажиров, так и перевозчиков?

- У нас нет таких полномочий, штраф может наложить только полиция. Поэтому, если наши контролеры выявляют безбилетников, они предлагают им либо купить карту «Оңай», либо покинуть салон автобуса. Если они видят кондуктора, собирающего оплату наличными, сообщают об этом руководству автопредприятия.

- А чем Вы объясните, что до сих пор не все пассажиры, имеющие право на льготный проезд, получили свои персонифицированные карточки? Вы ведь признали эту проблему и продлили срок их выдачи до 1 апреля.
- На сегодня нами выданы 359 771 льготная карта: пенсионерам - 111 648, школьникам - 128 416, студентам - 119 707. Все они платят 40 тенге, а пенсионеры старше 75 лет - и вообще бесплатно.

Проблема наметилась со школьными и студенческими картами. Дело в том, что списки их утверждают управления образования и молодежной политики, а заявки заполнятся в учебных заведениях. Так вот, 2-2,5% этих заявок заполнены были некорректно: неправильно вписана фамилия или паспортные данные, «кривая» фотография. Мы такие заявки принять не можем.

Мы увидели, что есть проблема, обновили для этих учебных заведений программное обеспечение, а их задача - корректно заполнить заявки. В тот же день мы им карточки выдадим. Я вам скажу: у нас есть возможность распечатывать в день 15 тыс. карт.

- А что им делать до момента выдачи карт?

- Купить единую и оплачивать проезд в полном объеме. А претензии предъявлять к своим учебным заведениям, а не к нам.

- Также у пассажиров возникает опасность стать «зайцем» поневоле, потому что терминалы в автобусах не высвечивают автоматически остаток средств на счете.

- На терминале справа есть пять кнопок, самая нижняя называется «Информация о карте». Нажмите ее, поднесите карту - на дисплее высветится ваш баланс.

- Пенсионер с областной пропиской права на льготную карту не имеет. Значит, они изначально лишены таких прав?

- Да, это так. Льготы выдает не транспортный холдинг, их определяет представительный орган власти – городской маслихат. Соответственно, льготы рассчитаны только для тех, кто прописан в Алматы. Почему у наших льготников персонифицированные карты? Потому что за каждого из них перевозчику идет компенсация из городского бюджета.

- Пенсионерам с областной пропиской придется платить полную стоимость?

- Ну, а как иначе? Если областной маслихат примет решение о компенсации им перевозок - мы это учтем.

- 22 января устные претензии к системе перешли в юридическую плоскость. Алматинский адвокат Марат Усипбеков подал иск в суд на «Транспортный холдинг Алматы». Юрист считает, что «Оңай» нарушает закон о защите прав потребителей, о свободном выборе - платить наличными либо карточкой. Вы уже ознакомились с иском?

- Нет, с иском не знаком, более того, слышу о нем впервые. Но если претензии таковы, могу сказать, что карточкой «Оңай» пассажир не расплачивается, а фиксирует поездку. Платите же вы, когда пополняете баланс, и зачастую делаете это через терминал наличными. Так что в данном плане ущемления прав не вижу.

А что касается свободы выбора… Я вам уже цифры назвал: свыше 700 тыс. карт находится на руках алматинцев, люди считают, что им это удобно. Тем не менее, право выбора у человека есть всегда: он может передвигаться либо на общественном транспорте, либо на такси.

- Спасибо за интервью!

***
© ZONAkz, 2016г. Перепечатка запрещена. Допускается только гиперссылка на материал.

Сообщение отредактировал MLV: 26.01.2016, 22:48:00

[Katyaa]

и кто-то потом спрашивает куда делись деньги с карточки

Я же написала,что ни у кого второй раз не сняло оплату. И как брали они деньги так и берут 

[Ingerman]

Чимкентские хозяева научат рентабельности

 

 

Инвесторы намерены вывести Алматыэлектротранс на прибыльность до 2017 года Передачу компании в доверительное управление прокомментировал Бауыржан Байбек

Компанию «Алматыэлектротранс» переведут в доверительное управление на 5 лет. Об этом на брифинге в Службе центральных коммуникаций при Президенте РК сообщил аким Алматы Бауыржан Байбек. По его данным, в настоящий момент компанией накоплена задолженность, превышающая 1 млрд тенге, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Пришел инвестор, который взял компанию на 5 лет без права выкупа. На самом деле это большой риск. Они обязались в течение первого года погасить 1,5 млрд тенге, погасить коммунальную задолженность на 230 млн тенге, они обязались купить новые шины. 33 автобуса находятся в плохом состоянии, нужно осуществлять ремонт, и это тоже 280 млн тенге. То есть они обязались до 2017 года вывести компанию на прибыльность», – пояснил Бауыржан Байбек.

Он отметил, что в настоящее время «Алматыэлектротранс» занимает 63% рынка. Тендер на передачу компании в доверительное управление был объявлен в декабре 2015 года. В январе 2016 года победителем тендера признано ТОО «Green Bus Company».

Ранее Бауыржан Байбек сообщал, что акимат погасил долги перед ЕБРР за приобретенные в 2010-2014 годах автобусы. Совокупный остаточный долг составлял 56 млн долларов.

Также, по данным акима, еще одна частная компания планирует выйти на рынок, закупив за свой счет 100 новых автобусов на газе.

уже 100 автобусов?

Сообщение отредактировал Ingerman: 26.01.2016, 22:54:54

[queen888]

 

 

Села в 30 автобус, приложила карточку, была зеленая галочка. Контролер Онай приложил карточку к своему аппарату - пишет "неуспешно", схватил мою карточку и поднес к терминалу - загорелась ОПЯТЬ зеленая галочка. Через 5 мин

Сегодня ехала в 54.Кондуктор у всех на выходе проверял через терминал,у всех крякало,ни у кого второй раз не сняло.PS.-В 54 и кондукторы и онай.Мне за оплату картой даже билет дали.

Наверное, я особенная, но у меня списалось, и операторы Онай это видят!

 

а у меня просто  исчезают. Обидно..

[benick]

Хе, нормально он так откорячился - увидели проблему, обновили ПО для образовательных учреждений, но претензии предъявляйте к учебным заведениям))) Мало того, что подкинули абсолютно ненужную работу в школы, так еще и претензии на них же свесил... Молодца, что уж.

[Ingerman]

 

и кто-то потом спрашивает куда делись деньги с карточки

Я же написала,что ни у кого второй раз не сняло оплату. И как брали они деньги так и берут 

 

вы могли и деньги дать этой обезьяне чтобы он поводил ими по терминалу. какое право он имеет проверять вашу карту не имея спец.прибора и прочих атрибутов оная которые им якобы дали?  конечно абсолютное большинство этих анрессивное и вступать с ними в конфликты опасно, но потом не жалуйтесь что деньги списали с карточки

[Katyaa]

но потом не жалуйтесь что деньги списали с карточки

Как могут деньги списаться ,если крестик загорается?

[Ковры]

у моей подруги тоже деньги украли. внесла 1 тыс. пару дней поездила и денег нет. я ей говорю, ну зачем ты веришь этим мошенникам ? те же сот.операторы грабители. видя что у тебя большой баланс, тупо режут акуратно или не акуратно сумму.

я всегда либо 200 или 500 тенге. или вообще монеты докидываю до ровного кол-ва поездок

 

ПС. с какого числа метро по 50 тг?

[DeFacto]

 

метро "пописят" через онай? или для всех?

 

http://www.matritca....o-50-tenge.html

 

 

В Алматы в рамках внедрения системы «Оңай» стоимость проезда на метро снизилась с 80 тенге до 50 тенге. Об этом сообщил аким Алматы Бауыржан Байбек на брифинге в СЦК.

 

 

я думаю имеются в виду студенты и пенсионеры, раньше ведь для них в метро не было льготы

Сообщение отредактировал DeFacto: 26.01.2016, 23:41:05

[Mirvadze]

Наверно в этом году, в Алма-Ате появятся вот такие новые 200 газовые автобусы ЛиАЗ-5293.70

[DeFacto]

Выходит новых автобусов за счет бюджета не закупалось в последние 3 года, раз трансу нужно типо обновление. Или 33 сломанных автобуса  это доля города,  а остальные новые нового козяина?

 

По словам градоначальника, "Алматыэлектротранс" имеет долг более миллиарда тенге. Кроме того, автопарк предприятия существенно изношен и требует ещё большую сумму на его обновление.

[1051]

В смысле за счет бюджета не закупались автобусы? все машины электротранса, а это 613 автобусов и 195 троллейбусов куплены под гарантии акимата, фактически за бюджетные деньги, учитывая что аэт был полность гос. Конторой. 33 Автобуса, это машины мап 1, которые под забором стоят, угробили их, и все не могут отремонтировать.

[DeFacto]

В смысле за счет бюджета не закупались автобусы? все машины электротранса, а это 613 автобусов и 195 троллейбусов куплены под гарантии акимата, фактически за бюджетные деньги, учитывая что аэт был полность гос. Конторой. 33 Автобуса, это машины мап 1, которые под забором стоят, угробили их, и все не могут отремонтировать.

ясно что за счет бюджета, но Б. почему-то говорит что существенно изношен и требует ещё большую сумму на его обновление, будто там в трансе с 90-х автобусы и ничего нового не было. Может эти 33 доля города, а остальные новые доля частника и будто ничего не было???

Сообщение отредактировал DeFacto: 27.01.2016, 00:05:28

[1051]

В теме про акима все расписано. Прокатитесь в маршрутах 2, 37, 79, 73, 34, 42, 29 посмотрите состояние басов и поймете, почему парк изношен. 33 Автобуса тупо стоят под забором, почти всем надо менять движки и делать капремонт, ибо пока они простаивали, с них сняли все что можно.

[DeFacto]

В теме про акима все расписано. Прокатитесь в маршрутах 2, 37, 79, 73, 34, 42, 29 посмотрите состояние басов и поймете, почему парк изношен. 33 Автобуса тупо стоят под забором, почти всем надо менять движки и делать капремонт, ибо пока они простаивали, с них сняли все что можно.

 

а ничего что все эти годы на их поддержание всего автопарка и запчасти выделялись средства и немалые. Если эти сами за такие суммы не сделали ничего, то частник тем более, у себя в шиме на запчасти нет.