Сообщений в теме: 8215

[MAFIA]

кастрюль

а конкретней

Magnatec 5w-40 или 10w-40.

А точнее 5-у зимой и 10-ку летом.

и здесь ты все не в тему!

5в40 синтетика
10в40 полусинтетика.
если перешел с синтетики на полусинтетику то тоже масло и лей до конца.. а не от зависимости времени года. а если знал хотя бы немного ты то такую вату не писал. первые цифры обозначают вязкость масло на холодную, т.е. для зимы 5в40 тем более для 520 и еще тем более 34 у которой пробег в районе 250000 - 300000 вообще не совместимы.. убъет 5в40 его движку к чертовой бабушке!

и еще раз аватар в тему, ржу нимагу))))))))))))

[Scuavi]

Всем привет.
Пожалуйста, помогите найти причину почему машина греется, но вентилятор не включается.
Дело в том, что у меня была авария, после которой пришлось менять волюметр, возможно, также есть еще какие-то повреждения. Дело в том, что кога машина холодная, обороты остаются в обычном режиме, они не поднимаются, дабы прогреть двигатель. Может ли быть это причиной и того, что при перегреве двигателя вентилятор "не знает" когда включаться? Или же это причины более серьезные, как термостат или еще что-либо?

[Sacr]

5в40 синтетика
10в40 полусинтетика.
если перешел с синтетики на полусинтетику то тоже масло и лей до конца.. а не от зависимости времени года. а если знал хотя бы немного ты то такую вату не писал. первые цифры обозначают вязкость масло на холодную, т.е. для зимы 5в40 тем более для 520 и еще тем более 34 у которой пробег в районе 250000 - 300000 вообще не совместимы.. убъет 5в40 его движку к чертовой бабушке!

и еще раз аватар в тему, ржу нимагу))))))))))))

ааа посебо за разъяснение. я то думал что 5 это коэф. вязкозти. у мну 10в40 залит, чо его и на зиму заливать?

перед последним ТО у меня был залит 5в40 и был бутылек такого масла на доливку. на ТО мне сменили на 10в40, а 5-ку сказали "на доливку, если жрать будет". я недавно долил грам 50. Ничо с ДВС нибуит? у мну M52TU...

[Arzas]

Всем привет.
Пожалуйста, помогите найти причину почему машина греется, но вентилятор не включается.
Дело в том, что у меня была авария, после которой пришлось менять волюметр, возможно, также есть еще какие-то повреждения. Дело в том, что кога машина холодная, обороты остаются в обычном режиме, они не поднимаются, дабы прогреть двигатель. Может ли быть это причиной и того, что при перегреве двигателя вентилятор "не знает" когда включаться? Или же это причины более серьезные, как термостат или еще что-либо?

Вы имеете в виде дополнительный вентилятор что впереди радиатора??? Как с уровнем антифриза???

[Scuavi]

Всем привет.
Пожалуйста, помогите найти причину почему машина греется, но вентилятор не включается.
Дело в том, что у меня была авария, после которой пришлось менять волюметр, возможно, также есть еще какие-то повреждения. Дело в том, что кога машина холодная, обороты остаются в обычном режиме, они не поднимаются, дабы прогреть двигатель. Может ли быть это причиной и того, что при перегреве двигателя вентилятор "не знает" когда включаться? Или же это причины более серьезные, как термостат или еще что-либо?

Вы имеете в виде дополнительный вентилятор что впереди радиатора??? Как с уровнем антифриза???

Именно его имею ввиду.
Начинает греться только когда стоишь. Начинаешь ехать хотя бы около 40-50 км/ч, температура начинает снижаться, останавливаешься - опять начинает подниматься температура.
Уровень антифриза в норме, я даже долил немного, так как боялся, что причина может быть в этом.

Сообщение отредактировал Scuavi: 27.07.2010, 11:55:07

[MAFIA]

5в40 синтетика
10в40 полусинтетика.
если перешел с синтетики на полусинтетику то тоже масло и лей до конца.. а не от зависимости времени года. а если знал хотя бы немного ты то такую вату не писал. первые цифры обозначают вязкость масло на холодную, т.е. для зимы 5в40 тем более для 520 и еще тем более 34 у которой пробег в районе 250000 - 300000 вообще не совместимы.. убъет 5в40 его движку к чертовой бабушке!

и еще раз аватар в тему, ржу нимагу))))))))))))

ааа посебо за разъяснение. я то думал что 5 это коэф. вязкозти. у мну 10в40 залит, чо его и на зиму заливать?

перед последним ТО у меня был залит 5в40 и был бутылек такого масла на доливку. на ТО мне сменили на 10в40, а 5-ку сказали "на доливку, если жрать будет". я недавно долил грам 50. Ничо с ДВС нибуит? у мну M52TU...

один раз ничего не будет.. но не повторяй.. а если у тебя м52 еще и ТУ на до было на 5в 40 оставаться.. без надобности (если сильно не жрет, можно остоваться на синтетики.. спроси у любого толкого, но не у того кто тебе посоветовал 5в40 на доливку к 10в40..

[MAFIA]

Всем привет.
Пожалуйста, помогите найти причину почему машина греется, но вентилятор не включается.
Дело в том, что у меня была авария, после которой пришлось менять волюметр, возможно, также есть еще какие-то повреждения. Дело в том, что кога машина холодная, обороты остаются в обычном режиме, они не поднимаются, дабы прогреть двигатель. Может ли быть это причиной и того, что при перегреве двигателя вентилятор "не знает" когда включаться? Или же это причины более серьезные, как термостат или еще что-либо?

Вы имеете в виде дополнительный вентилятор что впереди радиатора??? Как с уровнем антифриза???

Именно его имею ввиду.
Начинает греться только когда стоишь. Начинаешь ехать хотя бы около 40-50 км/ч, температура начинает снижаться, останавливаешься - опять начинает подниматься температура.
Уровень антифриза в норме, я даже долил немного, так как боялся, что причина может быть в этом.

уровень это еще одно дело, ты на пригодность. ведь каждые 2 года надо менять его.. а так всякое может быть.. 1 воздух в системе охл.,термостат пожет поклинивает, термомуфта, с этим лучше не шутить..

[Arzas]

Всем привет.
Пожалуйста, помогите найти причину почему машина греется, но вентилятор не включается.
Дело в том, что у меня была авария, после которой пришлось менять волюметр, возможно, также есть еще какие-то повреждения. Дело в том, что кога машина холодная, обороты остаются в обычном режиме, они не поднимаются, дабы прогреть двигатель. Может ли быть это причиной и того, что при перегреве двигателя вентилятор "не знает" когда включаться? Или же это причины более серьезные, как термостат или еще что-либо?

Проверь сначала 25й предохранитель (30 ампер должен стоять). Если на месте - снимаешь фишку с датчика температуры на радиаторе (справа вверху, если смотреть со стороны водителя) и при включённом зажигании замыкаешь коричневый провод (масса) и по очереди 2 других контакта, должны щёлкать реле (в отсеке отдельном-том что на 3и реле) если шёлкают-пашут (если нет-менять), если одна скорость(один замкнутый провод вместе с коричневым) пашет-то тут дело в резисторе, если НЕ пашет, то возможно не щёлкают реле (должно быть слышно если щёлкают). Дальше дело тока в проводке, если конечно напрямую от 12 вольт работает вентилятор))))

[PilotBMW]

Всем привет.
Пожалуйста, помогите найти причину почему машина греется, но вентилятор не включается.
Дело в том, что у меня была авария, после которой пришлось менять волюметр, возможно, также есть еще какие-то повреждения. Дело в том, что кога машина холодная, обороты остаются в обычном режиме, они не поднимаются, дабы прогреть двигатель. Может ли быть это причиной и того, что при перегреве двигателя вентилятор "не знает" когда включаться? Или же это причины более серьезные, как термостат или еще что-либо?

Е34 М50В20
Недавно была похожая ситуация, машина нагревалась(немного выше середины), при подъемах в гору стрелка ползла выше. При этом было выявлено неисправность резистора доп. вентилятора, и неработающий термостат, темомуфта включалась, радиатор чистый, антифриз отличный. (так же начинала греться при включении А\С)
Термостат был замен, проверен, заклинило в закрытом положении, сейчас машина не греется, и жду резистор на заказ.
'Scuavi' при полностью прогретом движке(как стрелка поползет за середину) потрогай нижний патрубок радиатора, если "холодный", то термостат не пашет, если горячий, проверяй на чистоту радиатор и на работоспособность термомуфту, темомуфта так же должна быть чистая без маслянных поддтеков. Так же проверь работоспособность помпы, открой крышку расширителя и газани, если появится струйка ОЖ то помпа работает.

[~INF3RNO~]

Привет всем!
Скажите,плиз, можно ли на 325 бэхе, 1994года японец заменить АКПП на мешалку? И во сколько мне все это обойдеться $$$? Заранее рахмет!

[Scuavi]

Господа, доброе утро.
Всем огромное спасибо за помощь! Сегодня обязательно проверю и реле и патрубок.
Касательно пригодности антифриза, так его я менял вот совсем недавно, после замены машина прошла всего-то около 200 км (правда не сам, было сделано на СТО). Лишь для большей уверенности купил 500 мл и долил совсем чуть-чуть на днях.
PS. У меня Е36, 1994 г.в., 320i

Сообщение отредактировал Scuavi: 28.07.2010, 09:51:56

[AWZM]

пробег какой.. но думаю где то 250000.. то что бы мног не жрала 10в40 кастрол самый раз..

спасибо! именно это и залила
пробег 200 с копейками

[MAFIA]

Господа, доброе утро.
Всем огромное спасибо за помощь! Сегодня обязательно проверю и реле и патрубок.
Касательно пригодности антифриза, так его я менял вот совсем недавно, после замены машина прошла всего-то около 200 км (правда не сам, было сделано на СТО). Лишь для большей уверенности купил 500 мл и долил совсем чуть-чуть на днях.
PS. У меня Е36, 1994 г.в., 320i

и на присутствие воздуха в системе проверь.. я больше к этому склоняюсь..

[Nook]

Привет всем. кто знает из-за чего стопы не горят? лампочки менял, не помогло. Хотел посмотреть предохранители, но там все на немецком, кто знает какой номер пред.хранителя?

[Nook]

Забыл написать, машина 7-ка в 38-м кузове.

[mehmet]

Привет всем. кто знает из-за чего стопы не горят? лампочки менял, не помогло. Хотел посмотреть предохранители, но там все на немецком, кто знает какой номер пред.хранителя?

на сколько мне известно предохранителей там нет. скорее всего дело в лягушке стоп сигнала (она под педалью тормоза находится). или может быть погнал Блок управления светом, но это маловероятно.

[PilotBMW]

Предохранители есть полюбому, начать надо с них, а потом уже "лягушку". поисчи слова начинающиеся на BREMSLICHT или что то в этом роде.

[mehmet]

http://e38.ru/node/8379

[juzeppe]

поцы, каропка от м60 на м50 встанет? мех


ктонить пробывал заливать в АКП 2ой дикстрон?

[PilotBMW]

Если АКПП начала 90-х, то там изначально был Д-2.