Сообщений в теме: 5002

[Vlad_777]

 

 

А смысл брать новое авто не премиум класса? Сейчас выпускают одни ведра пустые которые разваливаются через 1-2 года.

Беха пятерка 1990 года явно лучше. Сарказм.

Не все новые машины плохие. Есть вполне достойные недорогие варианты. Ну здесь опять же вопрос: чего стоит ждать от дешманского автомобиля? Правильно.

 

Я согласен что зависит от марки, но с такими ценами это бред! Лучше взять машину года 2005-2010 и проехать лет 5 на ней не парясь и не быть в долгах при этом.

 

Хм, TOYOTA Highlander 2003г. брал семилетку, ездию и надеюсь буду ездить без проблем, не, ну реально, за семь лет только задние аморы поменял, правда за машинкой уход соответствующий...

[Marco777]

 

 

 

А смысл брать новое авто не премиум класса? Сейчас выпускают одни ведра пустые которые разваливаются через 1-2 года.

Беха пятерка 1990 года явно лучше. Сарказм.

Не все новые машины плохие. Есть вполне достойные недорогие варианты. Ну здесь опять же вопрос: чего стоит ждать от дешманского автомобиля? Правильно.

 

Я согласен что зависит от марки, но с такими ценами это бред! Лучше взять машину года 2005-2010 и проехать лет 5 на ней не парясь и не быть в долгах при этом.

 

Хм, TOYOTA Highlander 2003г. брал семилетку, ездию и надеюсь буду ездить без проблем, не, ну реально, за семь лет только задние аморы поменял, правда за машинкой уход соответствующий...

 

Ну не зря же говорят что Тойота это "Ишак" который не ломается. Хотя сам не любитель этой марки, но уважаю некоторые модели и Ваш аппарат в том числе.

[temperament]

А мне кажется если машина геморойная, то покажет себя даже в течении месяца .

[DSG]

Чем дороже автомобиль, тем дофига там чего есть. Чем дешевле, тем обычно меньше "наворотов".

Это-то понятно. Вопрос в разумности и навороченности комплектации для определённого рынка сбыта. Ну и также зависит от производителя, тот же самый Мерседес делает ненавороченные более-менее простые машины, G - класс professional, именно для бездорожья, там хрома, кожи, всякой электроники мало, ручник механический и вёсла, и пол можно водой мыть. То есть даже именитый, дорогой бренд может сделать простую и надёжную машину.

Да, я не спорю, есть комплектации машин у нас где ну всё самое простое, Дастер к примеру, самая дешёвая комлектация,там и вёсла, и палка, и зеркала крутилками регулируются. Ну сидел я в этом Дастере, скажу так, вот сколько машина стоит, так она и сделана. За ручку двери берёшься, там уже скрип пластмассы. Ну и всякие разные недоработки.

Но тут не только в комлектациях-то дело. А в общем, из чего и как сделана машина. Нам как-то комфорт, технологии и навороченность особо не нужны. Надёжность и неприхотливость очень важны. Ну и цена конечно. Ну и особенности эксплуатации конечно учитывать нужно.

Вот недавно вышел новый Паджеро Спорт. Цена 15,8 лям, примерно 47 000 долларов. Причём прошлое поколение стоило примерно 32 000 долларов. Новый у нас продаётся сразу с кожаным салоном и судя по обзорам электроники в новой машине добавилось. Но простой комплектации с ручной коробкой, дизелем, тканевым салоном и др. нету . С учётом того что машина можно сказать бюджетная, не статусная, нафига ей все эти навороты, непонятно, к тому же они делают машину дороже. Ладно там Лэнд Крузер агашка купит и будет на нём по городу ездить, для статуса нужна такая машина. Но Паджеро Спорт не годится для такого. В общем я этот Паджеро Спорт новый в городе видел только один раз, и то он был с российскими номерами. Походу желающих купить нету.

Сообщение отредактировал DSG: 16.01.2017, 20:14:37

[v04bvs]

Как раз Land Cruiser Prado на механике продаётся.

 

Какие вообще есть новые внедорожники с минимумом наворотов, на механике? Прадо 14 млн стоит. Дастер — 5 млн. Есть ли что-нибудь посередине? Чтобы побольше и повнедорожней дастера, но в то же время подешевле прадо. Был Ssang Yong Kyron, но его перестали продавать. Был Fortuner — тоже перестали продавать.

[1981daniyar]

Вот недавно вышел новый Паджеро Спорт. Цена 15,8 лям, примерно 47 000 долларов. Причём прошлое поколение стоило примерно 32 000 долларов. Новый у нас продаётся сразу с кожаным салоном и судя по обзорам электроники в новой машине добавилось. Но простой комплектации с ручной коробкой, дизелем, тканевым салоном и др. нету . С учётом того что машина можно сказать бюджетная, не статусная, нафига ей все эти навороты, непонятно, к тому же они делают машину дороже. Ладно там Лэнд Крузер агашка купит и будет на нём по городу ездить, для статуса нужна такая машина. Но Паджеро Спорт не годится для такого. В общем я этот Паджеро Спорт новый в городе видел только один раз, и то он был с российскими номерами. Походу желающих купить нету.

Я видел вроде с нашими номерами, стоял возле офисов на Зенкова.

Если правильно прочитал, Паджеро Спорт воткнули в нишу Паджеро 4, а Паджеро 4 свернули. И писали, что не будет больше Паджеро, а недавно на выставке прототип выстаивили, и сказали что скоро выпустят. Так что думаю, если появятся все таки Паджеро 5, то он встанет на свое место за 47K$ - 49K$, а Паджеро Спорт задвинут на свое место, ближе к Фартунеру.

Еще интересный факт, на сайте Toyota.kz указаны новые цены на Фортунер от 10 млн. М.б. восстановят производства в недалеком будущем.

[С Луны свалился]

Какие вообще есть новые внедорожники с минимумом наворотов, на механике? Прадо 14 млн стоит. Дастер — 5 млн. Есть ли что-нибудь посередине? Чтобы побольше и повнедорожней дастера, но в то же время подешевле прадо. Был Ssang Yong Kyron, но его перестали продавать. Был Fortuner — тоже перестали продавать.

Нет особого смысла на механике.

Автомат не сильно хуже для внедорожника.

[-Zuber-]

А мне кажется если машина геморойная, то покажет себя даже в течении месяца .

Ни одна, даже самая геморройная машина не покажет себя за месяц. Производитель крайне заинтересован в том, чтобы его детище отъездило определенный гарантийный срок - и она его отъездит без особых проблем. Но вот после - держитесь и открывайте карман шире, последние достижения научно-технического прогресса в лице DSG7 и TFSI еще напомнят о себе "добрым словом". Конечно, многое зависит от предыдущего владельца, был ли он щепетильным аккуратным хозяином или нерадивым наездником.

Согласен с ораторами выше - сначала нужно отъездить на автомобиле тысяч так 150 в режиме такси, а потом судить о его надежности. Но бьюсь об заклад - на данной Ауди А6 таксовать по 500 тенге вам дороже в итоге выйдет (с учетом амортизации, 95 бензина и ухода за автомобилем). Чтобы не быть голословным, я попробовал таксануть на однокласснике Ауди А6 - заработал 10 тысяч за вечер, но на бензин ушло 3000, перегорела дорогая лампочка ближнего света и клиенты запачкали светлый велюровый салон, пришлось делать химчистку. Считайте сами, получил ли я доход от данной авантюры.

[temperament]

А мне кажется если машина геморойная, то покажет себя даже в течении месяца .

Ни одна, даже самая геморройная машина не покажет себя за месяц. Производитель крайне заинтересован в том, чтобы его детище отъездило определенный гарантийный срок - и она его отъездит без особых проблем. Но вот после - держитесь и открывайте карман шире, последние достижения научно-технического прогресса в лице DSG7 и TFSI еще напомнят о себе "добрым словом". Конечно, многое зависит от предыдущего владельца, был ли он щепетильным аккуратным хозяином или нерадивым наездником.
Согласен с ораторами выше - сначала нужно отъездить на автомобиле тысяч так 150 в режиме такси, а потом судить о его надежности. Но бьюсь об заклад - на данной Ауди А6 таксовать по 500 тенге вам дороже в итоге выйдет (с учетом амортизации, 95 бензина и ухода за автомобилем). Чтобы не быть голословным, я попробовал таксануть на однокласснике Ауди А6 - заработал 10 тысяч за вечер, но на бензин ушло 3000, перегорела дорогая лампочка ближнего света и клиенты запачкали светлый велюровый салон, пришлось делать химчистку. Считайте сами, получил ли я доход от данной авантюры.

так вы сами себе противоречите . Дорогая лампочка ближнего света это и есть один из признаков геморойной машины

[temperament]

Так что насчёт первого месяца я постил не голословно, а по своему опыту. В 2012 году купил 221 кузов мерса. На сл день не смог завести. Стартер поломка. Через 3 дня печка в мороз глючить начала. На 6 день коробка встала. Насчёт будущих поучений нефиг было дрова покупать - диагностировалось на нормальном сервисе при покупке . Ни одну из этих 3 поломок невозможно выявить заранее. Особенно коробку. У кого то и 10 летний мерс исправная КПП . Как лотерея. Седня жива, завтра встала. Кто такие юзал, не даст соврать

[v04bvs]

 

Какие вообще есть новые внедорожники с минимумом наворотов, на механике? Прадо 14 млн стоит. Дастер — 5 млн. Есть ли что-нибудь посередине? Чтобы побольше и повнедорожней дастера, но в то же время подешевле прадо. Был Ssang Yong Kyron, но его перестали продавать. Был Fortuner — тоже перестали продавать.

Нет особого смысла на механике.

Автомат не сильно хуже для внедорожника.

 

Ну мне автомат просто не нравится, на механике удобней ездить и в эксплуатации меньше ограничений. В крайнем случае и на автомате, конечно, можно.

[ue_m]

Так что насчёт первого месяца я постил не голословно, а по своему опыту. В 2012 году купил 221 кузов мерса. На сл день не смог завести. Стартер поломка. Через 3 дня печка в мороз глючить начала. На 6 день коробка встала. Насчёт будущих поучений нефиг было дрова покупать - диагностировалось на нормальном сервисе при покупке . Ни одну из этих 3 поломок невозможно выявить заранее. Особенно коробку. У кого то и 10 летний мерс исправная КПП . Как лотерея. Седня жива, завтра встала. Кто такие юзал, не даст соврать

 

Вот тут в яблочко. Возможно предыдущий хозяин 221го мерса n-надцать лет проверял надежность и горя не знал, и для него это машина  - эталоном надежности была. И час икс настал уже с новым хозяином. Лотерея.

[DSG]

Нет особого смысла на механике. Автомат не сильно хуже для внедорожника.

Можно вытащить машиу методом раскачки, можно запустить двигатель с толкача, ограничений в буксировке нет. Машина стоит дешевле, дешевле в обслуживании и в ремонте. Так что выбор между МКПП и АКПП должен быть.

[Альтурист]

Был Ssang Yong Kyron, но его перестали продавать

 

Есть SY Nomad. По сути тот-же самый Kyron, но клиренс и свесы ощутимо более внедорожные. С салона шесть с чем-то миллионов в прошлом месяце стоил.

[Альтурист]

Ну мне автомат просто не нравится, на механике удобней ездить и в эксплуатации меньше ограничений.

 

У меня то-же самое. Принципиально выбираю внедорожники на механике. Не один раз это выручало. Для себя вижу у механики много преимуществ, в том числе и для "драйва".

[Sobig]

В аллюре стоит тиволи, кроссовер, но оч неплохо смотрится. И салон шикарный.

[Zizou13]

huindai elantra 2013. 1,8 акпп. предмаксикалка с пуш стартом, подогревами, сигналкой, зимней резиной брал за 3,3 млн. 

одну мертвую за 3,5 продают уже полгода.  сейчас 4-4,5 в основном стоят цены. адекватная цена какая?

[С Луны свалился]

Нет особого смысла на механике. Автомат не сильно хуже для внедорожника.

Можно вытащить машиу методом раскачки, можно запустить двигатель с толкача, ограничений в буксировке нет. Машина стоит дешевле, дешевле в обслуживании и в ремонте. Так что выбор между МКПП и АКПП должен быть.

Открою небольшую тайну, что очень и очень редко вытаскиваешь автомобиль методом раскачки, практически никогда.
Зато довольно часто вытаскиваешь лопатами или другим автомобилем.
Автомат, тоже позволяет сделать что-то типа раскачки, между прочим.

С толкача тоже джип не заводишь, обычно с помощью прикуривания от другого автомобиля.
Снял болты на кардане и нет ограничений в буксировке.
Опять же, если водитель адекватный и состояние джипа хорошее, то необходимости в буксировке нет.

Механика в обслуживании немного дешевле в цене,зато с автоматом гораздо удобнее ездить и по городу, и бездорожью.
Даже в случае повреждения руки или одной ноги можно доехать куда нужно.
Да и девчонку в случае чего за руль посадить можно.

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 17.01.2017, 12:23:00

[DSG]

Механика в обслуживании немного дешевле в цене,зато с автоматом гораздо удобнее ездить и по городу, и бездорожью. Даже в случае повреждения руки или одной ноги можно доехать куда нужно. Да и девчонку в случае чего за руль посадить можно.

Так я ж говорю, выбор должен быть, хочешь автомат, хочешь - механику. У одного машина кроме бездорожья будет ещё и по городу много ездить, в пробках стоять, а другой живёт в области, в городе толком не появляется, возит яблоки, мёд и прочее, ну и на бездорожье ездит. Первому однозначно автомат, а второму можно и механику, потому как достоинства автомата толком не проявляются, а платить за них надо.

[Кельдыш]

 

Механика в обслуживании немного дешевле в цене,зато с автоматом гораздо удобнее ездить и по городу, и бездорожью. Даже в случае повреждения руки или одной ноги можно доехать куда нужно. Да и девчонку в случае чего за руль посадить можно.

Так я ж говорю, выбор должен быть, хочешь автомат, хочешь - механику. У одного машина кроме бездорожья будет ещё и по городу много ездить, в пробках стоять, а другой живёт в области, в городе толком не появляется, возит яблоки, мёд и прочее, ну и на бездорожье ездит. Первому однозначно автомат, а второму можно и механику, потому как достоинства автомата толком не проявляются, а платить за них надо.

 

я думаю автомобильные концерны/компании ориентируются на спрос. Был бы спрос на механику, ее было бы завались.

а толку производить/завозить условно 10 машин на механике, если продается только одна?