United we 'Stang ©
насколько я знаю большинство алматинцев с радостью переехали бы в Москву будь такая возможность.
и даже в подмосковье тоже с радостью. потому что там больше чистоты и больше порядка. и лучше законы работают.
один имеет возможности , другой желание ... как это старо.
По сабжу : один из способов разгрузки дорог горожане нашли для себя. Не секрет , что основная масса автолюбителей юзают своих железных коней на работу и вечером с работы. Это понятно при отсталом во всех отношениях ОТ. Так вот , многие сейчас используют передвижение автостопом. Как это работает? Пожалуйста , оставляйте свои авто для загородных и выходных поездок, а на неделе можно так http://vse.kz/topic/...utchika/page-49
и пробок станет чуточку меньше.
]
в продолжение. в москве вон показали по каналу драйв. прямо в городе стоят дорожные инспекторы. и проводят полный техосмотр машин.
останавливают. и по полной. все доки. все номера агрегатов. все лампочки. люфт руля. газы. шины. ремни.
за минимальное нарушение 500 руб штраф.
у них там задний номер грязный сразу штраф 500 руб и требуют тут же оттереть грязь.
и говорят что 500 руб это очень большой штраф. примерно половина дневной зарплаты большинства водителей там. а это 2500 тенге. а у нас минимальный штраф в три раза больше и говорят что у нас маленький штраф.
а у нас просто исполнение законов маленькое. из тысячи нарушителей ловят одного только.
А анальный осмотр заодно не проводят?
Видимо и такая улуга проводится... Для проверки сьездите, при осмотре пошлепайте себя по животику, со словами а ничего у гостя из Средней Азии
не найдете.
взять например втб банк на тимирязева маркова. сотрудники этого банка полностью перегораживают и тимирязева и маркова своими запарковаными машинами. им ведь больше ставить негде. только на проезжей части. а нужно
во первых штрафовать их ежедневно.
во вторых эвакуатором вывозить их авто ежедневно.
и в третьих обязать их привозить и увозить сотрудников на автобусе.
только все три меры одновременно могут очистить тимирязева от пробки. а пробка там тянется от выставки до втб банка.
а что нужно, чтобы устроиться в гаи? я б там работал даже без зарплаты, на общественных началахвзять например втб банк на тимирязева маркова. сотрудники этого банка полностью перегораживают и тимирязева и маркова своими запарковаными машинами. им ведь больше ставить негде. только на проезжей части. а нужно
во первых штрафовать их ежедневно.
во вторых эвакуатором вывозить их авто ежедневно.
и в третьих обязать их привозить и увозить сотрудников на автобусе.
только все три меры одновременно могут очистить тимирязева от пробки. а пробка там тянется от выставки до втб банка.
наблюдатель
Друзья, прикиньте, а Назарбаев оказывается Урбанист.
Надеюсь, то что он говорит про Астану, и в Алма-Ате возымеет действо
В ходе совещания Глава государства сказал, что необходимо уделять внимание инфраструктуре города, организации дорожного движения, качеству дорог и удобству передвижения.
"Вот интересную идею я вычитал, что в Западной Европе и США пришли к выводу, что дальнейшее увеличение количества автодорог и развязок неэффективно. Новые дороги привлекают все новых и новых автомобилистов, а ситуация не решается. Поэтому было решено провести "прыжок лягушки", почему-то они так назвали. Подойти к проблеме с другого ракурса, а именно сократить число автомобилей", - отметил Президент.
Для этого, по его словам, проводилась концепция подавления спроса на дороги через высокие налоги, дорогие парковочные места.
"Это все вынуждает сократить количество поездок, либо вообще отказаться от автомобиля. В связи с этим, в некоторых городах в развитых странах количество автомобилей не только не растет, а снижается. Есть проекты, когда эстакады, хайвэи ломают, чтобы сделать в этом месте общественное пространство", - заключил Глава государства.
Подробнее: http://tengrinews.kz...ezident-254332/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz
Для этого, по его словам, проводилась концепция подавления спроса на дороги через высокие налоги, дорогие парковочные места.
Это неправильно. Если получается так, что вынужден использовать автомобиль, то это влетает тебе в копеечку. Капиталистический путь тут неэффективен, даже вреден.
Да, да, да. Сначала выделить деньги чтобы построить, затем, чтобы снести. Остается открытым вопрос, как умудряются выживать города, в которых количество болтающегося народу превышает количество населения всей РК."Это все вынуждает сократить количество поездок, либо вообще отказаться от автомобиля. В связи с этим, в некоторых городах в развитых странах количество автомобилей не только не растет, а снижается. Есть проекты, когда эстакады, хайвэи ломают, чтобы сделать в этом месте общественное пространство", - заключил Глава государства.
Вот дороги надо менять. Для авто оставить не более двух полос в каждом направлении, одну полосу для ОТ и велодорожку, остальное под газон и тротуар.
Если дорога по одной полосе в каждую сторону, то так и оставить.
Две полосы - сделать велодорожку (на каждой стороне), остальное одна широкая полоса для авто.
Три полосы - велодорожка, выделенная полоса для ОТ и одна полоса для авто.
4 и более полос - велодорожка, выделенная полоса для ОТ, две полосы для авто остальное газон/цветник.
Велодорожки и выделенные полосы для ОТ с физическим отделением бетонными барьерами от полос для авто.
В таких условиях авто будут пользоваться только те, кому действительно нужно использовать авто, а не просто доехать из пункта А в пункт Б.
Для этого, по его словам, проводилась концепция подавления спроса на дороги через высокие налоги, дорогие парковочные места.Так то в Европе! А у нас, по крайней мере в Ате, с нашим ОТ, подходом к нему властями и количеством населения будет немножечко по другому:
Причем, некоторым будет даже нравиться. 
Вот дороги надо менять. Для авто оставить не более двух полос в каждом направлении, одну полосу для ОТ и велодорожку, остальное под газон и тротуар.
Если дорога по одной полосе в каждую сторону, то так и оставить.
Две полосы - сделать велодорожку (на каждой стороне), остальное одна широкая полоса для авто.
Три полосы - велодорожка, выделенная полоса для ОТ и одна полоса для авто.
4 и более полос - велодорожка, выделенная полоса для ОТ, две полосы для авто остальное газон/цветник.
Велодорожки и выделенные полосы для ОТ с физическим отделением бетонными барьерами от полос для авто.
В таких условиях авто будут пользоваться только те, кому действительно нужно использовать авто, а не просто доехать из пункта А в пункт Б.
а нафиг с автобусами заморачиваться?
Получится так:
легковым нельзя будет заезжать на эту полосу, но автобусникам как обычно будет пофек что там на асфальте нарисовано. Прикиньте какую кишку организует один автобус 65 маршрута на Абая? будет стоять минут 5-7, ковыряться в носу, пятку начесывать, а за ним очередь.
а что на Сайранах_саяхатах будет твориться?
Сообщение отредактировал Sanches_li: 26.04.2014, 19:18:00
Друзья, прикиньте, а Назарбаев оказывается Урбанист.
Надеюсь, то что он говорит про Астану, и в Алма-Ате возымеет действо
к сожалению многие слова так и остаются словами. будем надеяться что эти слова кто то будет претворять в жизнь.
Вот дороги надо менять. Для авто оставить не более двух полос в каждом направлении, одну полосу для ОТ и велодорожку, остальное под газон и тротуар.
Если дорога по одной полосе в каждую сторону, то так и оставить.
Две полосы - сделать велодорожку (на каждой стороне), остальное одна широкая полоса для авто.
Три полосы - велодорожка, выделенная полоса для ОТ и одна полоса для авто.
4 и более полос - велодорожка, выделенная полоса для ОТ, две полосы для авто остальное газон/цветник.
Велодорожки и выделенные полосы для ОТ с физическим отделением бетонными барьерами от полос для авто.
В таких условиях авто будут пользоваться только те, кому действительно нужно использовать авто, а не просто доехать из пункта А в пункт Б.
а нафиг с автобусами заморачиваться?
Получится так:
легковым нельзя будет заезжать на эту полосу, но автобусникам как обычно будет пофек что там на асфальте нарисовано. Прикиньте какую кишку организует один автобус 65 маршрута на Абая? будет стоять минут 5-7, ковыряться в носу, пятку начесывать, а за ним очередь.
а что на Сайранах_саяхатах будет твориться?
Извините, я предполагал, что у людей есть разум.
наблюдатель
Друзья, прикиньте, а Назарбаев оказывается Урбанист.
Надеюсь, то что он говорит про Астану, и в Алма-Ате возымеет действо
к сожалению многие слова так и остаются словами. будем надеяться что эти слова кто то будет претворять в жизнь.
Алматы активно меняет облик. К детальной планировке города был привлечен датский архитектор Ян Гейл. Об этом в прямом эфире телеканала «Алматы» в программе «Напрямую» рассказал руководитель Управления архитектуры и градостроительства города Габит Садыров.
«Стиль, который преобладал с конца советских времен - это постмодерн. Сейчас мы немного повторяем за сооружениями Арабских эмиратов. В городских зданиях появилось много стекла, которые конструктивизмом не назовешь. Сейчас мы приступили к детальной планировке города и привлекли к этому датского архитектора Яна Гейла. Он во многих городах мира ввел понятие «пешеходные зоны», то есть, использования города для горожан, а не для транспорта. Это очень интересная работа, и к концу года мы должны завершить», - сообщил Садыров.
По словам главного архитектора города, проект «пешеходные зоны» также будет предложен в жилых районах Алматы
http://almaty.tv/new...-arkhiterk.html
Чёбы город стал пешеходным надо развивать общественный транспорт, а у нас с этим туго, то фиги, то тормоза отказывают, постоянные гонки между водятлами. Только разговоры про ЛРТ который год...
Красота
Сообщение отредактировал Ant0nio: 29.04.2014, 17:47:55
Вот дороги надо менять. Для авто оставить не более двух полос в каждом направлении, одну полосу для ОТ и велодорожку, остальное под газон и тротуар.
Если дорога по одной полосе в каждую сторону, то так и оставить.
Две полосы - сделать велодорожку (на каждой стороне), остальное одна широкая полоса для авто.
Три полосы - велодорожка, выделенная полоса для ОТ и одна полоса для авто.
4 и более полос - велодорожка, выделенная полоса для ОТ, две полосы для авто остальное газон/цветник.
Велодорожки и выделенные полосы для ОТ с физическим отделением бетонными барьерами от полос для авто.
В таких условиях авто будут пользоваться только те, кому действительно нужно использовать авто, а не просто доехать из пункта А в пункт Б.
а нафиг с автобусами заморачиваться?
Получится так:
легковым нельзя будет заезжать на эту полосу, но автобусникам как обычно будет пофек что там на асфальте нарисовано. Прикиньте какую кишку организует один автобус 65 маршрута на Абая? будет стоять минут 5-7, ковыряться в носу, пятку начесывать, а за ним очередь.
а что на Сайранах_саяхатах будет твориться?
Извините, я предполагал, что у людей есть разум.
был бы разум, мы бы не наблюдали то, что творится сейчас в городе
привлекли к этому датского архитектора Яна Гейла. Он во многих городах мира ввел понятие «пешеходные зоны», то есть, использования города для горожан, а не для транспорта. Это очень интересная работа, и к концу года мы должны завершить», - сообщил Садыров.
По словам главного архитектора города, проект «пешеходные зоны» также будет предложен в жилых районах Алматы
http://almaty.tv/new...-arkhiterk.html
у нас все тротуары используются как стоянки для машин. и все пешеходные переходы. а даже в подземный пешеходный переход ито машины залетают.
чем же нам поможет датский архитектор? он будет за большой гонорар объяснять нашим власть имущим что город для горожан а не для транспорта.
Только общественным транспортом никто не занимается, а так все пучком.Друзья, прикиньте, а Назарбаев оказывается Урбанист.
Отличная идея, правда дурацкая, но что делать, отказаться, значит отказаться, только наши автобусы будут такими:вообще отказаться от автомобиля
Опять перегибы, не может быть город без транспорта, как вы это не можете понять? Все это дурацкие лозунги, не более того.он будет за большой гонорар объяснять нашим власть имущим что город для горожан а не для транспорта.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
