И вы думаете, что велосипеды панацея? Только для недалеких политиков, которые с чуством глубокаго удавлетворения будут наблюдать как их вассалы ездят на велосипедах.Во, как пчелы.
Он во многих городах мира ввел понятие «пешеходные зоны», то есть, использования города для горожан, а не для транспорта. Это очень интересная работа, и к концу года мы должны завершить», - сообщил Садыров.
Опять три раза КУ иностранщине 
В Европе куча мелких городишек, в которых машину раз в час увидишь, там и применимы эти теории, мы будем за уши сраные европеоидные теории притягивать к нашему мегаполису в котором нет нормального общественного транспорта, даешь пешеходные зоны в городе, где общественным транспортом покрыта 1/4 часть территории города!!! 
Хотя сам лисапедист, но вынужден констатировать факт, что наши города не заточены под массовый лисапедизм, начиная от дорожной инфраструктуры и заканчивая размерами квартир мало подходящих для хранения двуколесных коней средней семьи из 3-х человек. Ну и с менталитетом населения тоже все понятно. Другими словами, чтобы развить лисапедизьм мало деклараций, необходима планомерная и последовательная работа по внедрению этой идеи в умы населения и огромные капиталовложения в инфраструктуру. Очевидно, что дешевле метро открытым способом прокопать или скоростной трамвай по эстакадам запустить (н.п. как в Дубаи)Опять три раза КУ иностранщинеОн во многих городах мира ввел понятие «пешеходные зоны», то есть, использования города для горожан, а не для транспорта. Это очень интересная работа, и к концу года мы должны завершить», - сообщил Садыров.
В Европе куча мелких городишек, в которых машину раз в час увидишь, там и применимы эти теории, мы будем за уши сраные европеоидные теории притягивать к нашему мегаполису в котором нет нормального общественного транспорта, даешь пешеходные зоны в городе, где общественным транспортом покрыта 1/4 часть территории города!!!
Сообщение отредактировал evla: 30.04.2014, 08:31:58
Сколько бы тут не предлагали методов решения - они работать не будут, пока с детства людям не будут вкладывать в их мозги некоторые вещи, например уважение к себе и уважение к людям (читай другим участникам движения), а так же пока не перестанут продавать права тем, у кого закипают мозги при вопросе сколько будет дважды два? (если два умножить на два ещё поймёт, а дважды два уже проблема...). Или вторым путём- жесточайший прессинг за соблюдением ПДД, только не тех бывших патрульно -постовых, а обученных, грамотных сотрудников, которые делают свою работу и получают за это достойное вознаграждение, а не думают только , как деньги содрать.. Пока это не начнёт доходить до власть имущих, до тех пор мы и будем видеть картину, когда на заполненном перекрёстке чудо вылазит на полкорпуса, перекрывает движение тем, кому загорелся зелёный, а на вопрос зачем так сделал в лучшем случае передёрнет плечами, а в худшем ещё и пошлёт, потому что мозгов понять что он делает не так у него не хватает..
наблюдатель
Только общественным транспортом никто не занимается, а так все пучком.Друзья, прикиньте, а Назарбаев оказывается Урбанист.
Отличная идея, правда дурацкая, но что делать, отказаться, значит отказаться, только наши автобусы будут такими:вообще отказаться от автомобиля
Только форменный дебил, может красиво видеть проблему с одной стороны, закрыть, запретить, сломать, все во имя пешеходов, а как эти пешеходы в свободное от воскресенья время должны добираться на работу, никого не волнует.
а кто сказал, что общественный транспорт не будет развиваться.
Тот же НАН в статье, если вы перешли по ссылке предложил:
строительство БРТ и закуп новых автобусов
а вообще работать надо около дома
наблюдатель
Опять перегибы, не может быть город без транспорта, как вы это не можете понять? Все это дурацкие лозунги, не более того.он будет за большой гонорар объяснять нашим власть имущим что город для горожан а не для транспорта.
Даже на кладбище нужен транспорт, а вы тут призываете за город без транспорта.
транспорт нужен, но он должен быть коммерческим (для перевозки товаров) и общественным (для перевозки населения)
наблюдатель
Он во многих городах мира ввел понятие «пешеходные зоны», то есть, использования города для горожан, а не для транспорта. Это очень интересная работа, и к концу года мы должны завершить», - сообщил Садыров.
Опять три раза КУ иностранщине
В Европе куча мелких городишек, в которых машину раз в час увидишь, там и применимы эти теории, мы будем за уши сраные европеоидные теории притягивать к нашему мегаполису в котором нет нормального общественного транспорта, даешь пешеходные зоны в городе, где общественным транспортом покрыта 1/4 часть территории города!!!
Нью-Йорк считается? он вроде не мелкий городишко. а бродвей сделали пешеходным.
Лондон? Сидней?
а общественный транспорт развивать нужно, с вами в этом никто не спорит
И вы думаете, что велосипеды панацея? Только для недалеких политиков, которые с чуством глубокаго удавлетворения будут наблюдать как их вассалы ездят на велосипедах.Во, как пчелы.
Прикиньте, сколько места займут 30-40 велосипедистов, и автобус который везет это количество людей, автобус будет несравненно компакней.
Так то оно так, но не всем нужно в одну сторону, а на велосипеде каждый едет туда - куда ему надо.
Вообще, маршруты нашего ОТ абсолютно дикие и замудрённые, нельзя просто выйти на улицу и поехать куда надо, нужно предварительно исследовать вопрос - какой маршрут туда ходит, где и на какой маршрут нужно сделать пересадку. Были бы все маршруты магистральными, т.е. по одной улице, тогда вышел, сел в нужном направлении, на пересечении вышел, пересел - доехал куда надо.
И вы думаете, что велосипеды панацея? Только для недалеких политиков, которые с чуством глубокаго удавлетворения будут наблюдать как их вассалы ездят на велосипедах. Прикиньте, сколько места займут 30-40 велосипедистов, и автобус который везет это количество людей, автобус будет несравненно компакней.
Велосипеды+ОТ, конечно как в Нидерландах у нас не сделаешь велодорожки, но охватить крупные улицы в квадрате Альфараби, Саина,Райымбека, Ленина моно, да и от авто отказываться не нужно, платные парковки, ну это если всё по уму.
нахер эти парковки платные, пусть лучше все будет как щас, те же старые добрые парковщики от них и то толку больше, а так уже западло платить этому государству, а точнее армии чиновников, которые разворовывают народные деньги во всех его проявлениях ..
У нас же очередная кампанейщина, как скажут какие нибудь галанцы, так и будет, невзирая на реалии, или один типа первого неподумавши трёкнет, вся свита бежит выполнять, проводить собрания с фотоотчетами показывать какие они лояльные, и вассалы все тоже лояльные, все одабрямс, завтра возмут кайло и ломы и побегут ломать развязки.
Не, ну чел реально больной на голову. Что ни тема, то дороги под землю, то сужать их. И везде со своими дебильными велодорожками. Достал. Автодороги - для автотранспорта! А для велосипедов - велотреки! Хочется - езжайте и катайтесь там по кругу сколько влезет, а не суйтесь под колеса и не сбивайте людей на тротуарах!Вот дороги надо менять. Для авто оставить не более двух полос в каждом направлении, одну полосу для ОТ и велодорожку, остальное под газон и тротуар.
Если дорога по одной полосе в каждую сторону, то так и оставить.
Две полосы - сделать велодорожку (на каждой стороне), остальное одна широкая полоса для авто.
Три полосы - велодорожка, выделенная полоса для ОТ и одна полоса для авто.
4 и более полос - велодорожка, выделенная полоса для ОТ, две полосы для авто остальное газон/цветник.
Велодорожки и выделенные полосы для ОТ с физическим отделением бетонными барьерами от полос для авто.
В таких условиях авто будут пользоваться только те, кому действительно нужно использовать авто, а не просто доехать из пункта А в пункт Б.
...
Самое реальное, что видится - "размазывание" часа пик по времени. Например, сейчас я работаю с 8 до 5, и трачу на дорогу в день максимум 50 минут вместо 2 часов, когда работал с 9 до 6.
Пару раз приходилось выходить на работу с 7 до 4 - так вообще кайф - 15 минут туда, 20 обратно. С удовольствием так бы и работал...
Для сведения - от дома до работы - 15 километров, единственный автобус - вечно переполненный.
Сообщение отредактировал Twilight: 30.04.2014, 14:51:28
...
Тут блин и на 6 полосах то пробки, а до двух сократить так вообще жопа будет.
а вы не думали о том, что если что на 2 полосах пробки, что на 6 полосах пробки, значит метод расширения улиц неэффективен?
Он будет эффективен только в комплексе с другими мерами. А вот сужение, как предлагалось выше - эффективным никогда не будет.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 4, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
