Сообщений в теме: 853

[Alex001kz]

Постановлением Правительства Республики Казахстан №97 от 6 февраля 2013 года, сроки внедрения экостандарта Евро-4 были изменены.
Согласно документа предусмотрено введение стандарта Евро-4 в отношении автотранспортных средств, ввозимых на территорию Республики Казахстан с 1 июля 2013 года, а для производимых в Казахстане — с 1 января 2014 года.
В связи с этим с 1 июля 2013 года запрещено ввозить (регистрировать) на территорию РК автомобили, соответствующие экологическому стандарту Евро-3 и ниже.
Ниже прикрепленная таблица.
Собственно, интересно получается, т.е. теперь, точнее с этого самого 01.07.2013 г. невозможно будет ввезти автомобили производства определенных стран.

Прикреплённые изображения:

• 

[Alex001kz]

источник тут

http://kolesa.kz/con...et_V_Iyule_2013

а вот и сам документ

http://online.zakon....doc_id=31330110

Сообщение отредактировал Alex001kz: 14.05.2013, 14:58:47

[Pashanya]

На сколько мне известно, ничего нового не было. Документы на машины пока не принимают

Даже на те, которые проходят по Евро4 согласно их таблицы?

[IAG office]

Вообще, у кого какие новости есть? Я сегодня на таможне не был, не в курсе событий, вдруг что-то было.

На сколько мне известно, ничего нового не было. Документы на машины пока не принимают

Значит, есть шанс, что кто-то там, наверху, разбирается в этой идиотской ситуации.

[TAHA909]

На сколько мне известно, ничего нового не было. Документы на машины пока не принимают

Даже на те, которые проходят по Евро4 согласно их таблицы?

Да, даже те, которые соответствуют их таблице. Обещают завтра уже начать работу, но это только обещания

[TAHA909]

Вообще, у кого какие новости есть? Я сегодня на таможне не был, не в курсе событий, вдруг что-то было.

На сколько мне известно, ничего нового не было. Документы на машины пока не принимают

Значит, есть шанс, что кто-то там, наверху, разбирается в этой идиотской ситуации.

Как мне сказали брокера, там речь идет не о евро 4, а о том как теперь таможить машины. Сначала таможня- потом сертификат или наоборот. По большому счету тупняк ловят на ровном месте

[IAG office]

Вообще, у кого какие новости есть? Я сегодня на таможне не был, не в курсе событий, вдруг что-то было.

На сколько мне известно, ничего нового не было. Документы на машины пока не принимают

Значит, есть шанс, что кто-то там, наверху, разбирается в этой идиотской ситуации.

Как мне сказали брокера, там речь идет не о евро 4, а о том как теперь таможить машины. Сначала таможня- потом сертификат или наоборот. По большому счету тупняк ловят на ровном месте

Тут есть принципиальный момент: раньше можно было таможить, и лишь потом получать сертификат. Если так и оставить - все быстро затаможатся, и начнут выносить мозг госструктурам с удвоенной энергией, и шансы добиться справедливости сильно возрастут.

[Yevgeniy_N]

ОФИЦИАЛЬНЫЙ КОММЕНТАРИЙ

В письменном ответе, предоставленном Азаттыку пресс-службой министерства транспорта и коммуникаций, говорится, что экспертизы на соответствие стандарту были проведены согласно требованиям технического регламента, утвержденного несколькими постановлениями правительства.

Для упрощения проведения экспертизы приведена таблица введения стандарта Евро-4 в разных странах. В этой связи говорить о том, что японские автомобили сравняли с российскими, — неуместно. Указанные в таблице годы — это время, когда в данных странах приступили к массовому производству автомобилей, соответствующих стандарту Евро-4, отмечается в ответе министерства транспорта и коммуникаций.

Как пишет министерство, на основе документа завода-изготовителя или его представителя, подтверждающего, что на транспортном средстве, изготовленном не менее трех лет назад, установлена система нейтрализации вредных выбросов, будет оформляться сертификат соответствия транспортного средства.

Если документ от завода-изготовителя или его представителя на автомобиль, выпущенный более трех лет назад, отсутствует, то предписывается экспертиза в лаборатории, говорится в ответе министерства транспорта и коммуникаций.

Источник

[Sash_S]

Почему вдруг решили "отталкиваться" от страны производства, а не страны откуда ввезено авто? Ведь в штатах ввели евро 4 в 2004 году, соответственно туда ввести или там производить с этого года авто не соответствующее стандартам евро 4 было не реально. Таким образом со штатов все авто, произведенные с 2004 года соответствуют стандартам евро 4. Минтранспорта тупит?

Сообщение отредактировал Sash_S: 09.07.2013, 20:14:30

[TAHA909]

Почему вдруг решили "отталкиваться" от страны производства, а не страны откуда ввезено авто? Ведь в штатах ввели евро 4 в 2004 году, соответственно туда ввести или там производить с этого года авто не соответствующее стандартам евро 4 было не реально. Таким образом со штатов все авто, произведенные с 2004 года соответствуют стандартам евро 4. Минтранспорта тупит?

Я думаю все они об этом знают, не настолько же там тупой народ сидит (я надеюсь). Просто вся эта канитель кому-то на руку.

Сообщение отредактировал TAHA909: 09.07.2013, 20:55:58

[la69]

Как пишет министерство, на основе документа завода-изготовителя или его представителя, подтверждающего, что на транспортном средстве, изготовленном не менее трех лет назад, установлена система нейтрализации вредных выбросов, будет оформляться сертификат соответствия транспортного средства.

Источник

Растамаживал авто во время льготки в 2011 году. Suzuki из Германии 2005 года выпуска. Педантичные немцы прислали вместе с авто документы и среди этих документов был сертификат от производителя. В этом сертификате указано, что авто собрано в Японии, но принадлежит к категории М1. То есть по таблице соответствует стандарту ЕВРО4. На остальных документах (уже немецких), таких как техпаспорт и прохождение техосмотра везде указано, что авто стандарта ЕВРО4.
Интересно, с таким набором документов, подтверждающих, что японское авто 2005 года соответсвует стандарту ЕВРО4 - наши сертификатчики и таможенники пропустили бы сейчас?
P.S. Все документы тогда своевременно отсканировал. Если кто хочет задать эти вопросы таможне сканы могу скинуть на почту.

[IAG office]

ОФИЦИАЛЬНЫЙ КОММЕНТАРИЙ

В письменном ответе, предоставленном Азаттыку пресс-службой министерства транспорта и коммуникаций, говорится, что экспертизы на соответствие стандарту были проведены согласно требованиям технического регламента, утвержденного несколькими постановлениями правительства.

Для упрощения проведения экспертизы приведена таблица введения стандарта Евро-4 в разных странах. В этой связи говорить о том, что японские автомобили сравняли с российскими, — неуместно. Указанные в таблице годы — это время, когда в данных странах приступили к массовому производству автомобилей, соответствующих стандарту Евро-4, отмечается в ответе министерства транспорта и коммуникаций.

Как пишет министерство, на основе документа завода-изготовителя или его представителя, подтверждающего, что на транспортном средстве, изготовленном не менее трех лет назад, установлена система нейтрализации вредных выбросов, будет оформляться сертификат соответствия транспортного средства.

Если документ от завода-изготовителя или его представителя на автомобиль, выпущенный более трех лет назад, отсутствует, то предписывается экспертиза в лаборатории, говорится в ответе министерства транспорта и коммуникаций.

Источник

В принципе, получается тоже самое, что происходило в 2011 г в РФ: там тоже решили ограничить Японию по Евро-4 2010 годом, но пошли по пути проведения экспертиз и дальнейшей сертификации. Типа, и лицо сохранили, и справедливость восстановили.

[temperament]

Растамаживал авто во время льготки в 2011 году. Suzuki из Германии 2005 года выпуска. Педантичные немцы прислали вместе с авто документы и среди этих документов был сертификат от производителя. В этом сертификате указано, что авто собрано в Японии, но принадлежит к категории М1. То есть по таблице соответствует стандарту ЕВРО4. На остальных документах (уже немецких), таких как техпаспорт и прохождение техосмотра везде указано, что авто стандарта ЕВРО4.
Интересно, с таким набором документов, подтверждающих, что японское авто 2005 года соответсвует стандарту ЕВРО4 - наши сертификатчики и таможенники пропустили бы сейчас?
P.S. Все документы тогда своевременно отсканировал. Если кто хочет задать эти вопросы таможне сканы могу скинуть на почту.

а смысл вопросы задавать? Нашим умникам немцы не указ

[IAG office]

Растамаживал авто во время льготки в 2011 году. Suzuki из Германии 2005 года выпуска. Педантичные немцы прислали вместе с авто документы и среди этих документов был сертификат от производителя. В этом сертификате указано, что авто собрано в Японии, но принадлежит к категории М1. То есть по таблице соответствует стандарту ЕВРО4. На остальных документах (уже немецких), таких как техпаспорт и прохождение техосмотра везде указано, что авто стандарта ЕВРО4.
Интересно, с таким набором документов, подтверждающих, что японское авто 2005 года соответсвует стандарту ЕВРО4 - наши сертификатчики и таможенники пропустили бы сейчас?
P.S. Все документы тогда своевременно отсканировал. Если кто хочет задать эти вопросы таможне сканы могу скинуть на почту.

а смысл вопросы задавать? Нашим умникам немцы не указ

Именно.
У нас свой Технический Регламент Республики Казахстан. Как говорят жолпол на периферии - звоните, кому хотите: у нас свой аким...)))

[Адвокатус]

Письмо Президенту раз мы попадаем, то пусть и нефтепереработчики попадут, а то не справедливо получается

[IAG office]

Звонил сейчас на Мерей - сертификаты сейчас дают только на авто 2013 г/в, на автомобили б/у сертификаты не выдают вообще. Таможня сейчас без сертификатов Евро-4 документы не принимает, так что там - стагнация, и каких-то признаков того, что ситуация сегодня разрешится - нету.
Мне это говорит о том, что скорее всего, эту долбаную таблицу сейчас приводят в порядок, и на этой неделе таможиться смысла нет, ибо как только начнут выдавать сертификаты, даже по новой кривой таблице, возникнет пробка.
Жалко, курс евро прямо- таки праздничный.

[rom69]

указано - Страна происхождения автотранспортного средства и (или)двигателя к ним. - раньше было указано "производящая"

Изв.конечно, но мысль не дополнял не много.
А в чем заключается разница то? в обоих случаях ведь на бирке пишется Маде Ин Канада (к примеру), они ведь не пишут: "МадеИнЖапан", если авто произведено было в Канаде.

Разницы нет, товарищ не улавливает суть

в таком случае, в общем, покупаем японские машины (правильнее сказать марки) только произведенные в США или великобритании (там собирают тойота авенсисы).

Сообщение отредактировал rom69: 10.07.2013, 12:35:29

[Yevgeniy_N]

Если написать официальные письма в Госстандарт РК и Минтранском с просьбой дать официальное разъяснение по поводу таблицы приложения 4, в частности что обозначают прочерки, и если обращение будет коллективным, то совместное совещание эти ведомства готовы провести достаточно быстро и дать разъяснение органам по сертификации. У кого есть вопросы по Техрегламенту напишите мне в личку.

[julimarinik]

Если написать официальные письма в Госстандарт РК и Минтранском с просьбой дать официальное разъяснение по поводу таблицы приложения 4, в частности что обозначают прочерки, и если обращение будет коллективным, то совместное совещание эти ведомства готовы провести достаточно быстро и дать разъяснение органам по сертификации. У кого есть вопросы по Техрегламенту напишите мне в личку.

ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Я готова подписаться!

[julimarinik]

Уважаемые! Все, кого волнует этот вопрос(необязательно, что Вы попали)! Давайте подпишемся под официальным письмом! Разъясним, наконец-то, ситуацию!

[tolkor]

День добрый.
как подписаться то? для здравого дела то, много единомышленников найдется, кто нибудь начал собирать?

[Адвокатус]

Исключительно, правового государства ради я поддержу идею.

А там вроде бы растамаживать начали. Никто не в курсе?

Сообщение отредактировал Адвокатус: 10.07.2013, 17:01:12