Фиона - не спать... )))
265-75-16 перед, а на задние колеса какой размер? ну или наоборотАВД - ол вэл драйв. постоянный полный привод. поэтому там так критично по размеру резины.
симптомы будут. начнется с гула. растянется цепь. дальше как повезет.
Да не, Вы не поняли, например перед Нокиан, зад Бриджтоун. Размерность одинаковая.
Насколько я понял АВД, это Автоматик, т.е. основной задний, при пробуксовке подключается передник, а 4Х это как раз Олвилдрайв, постоянный полный привод.
265-75-16 перед, а на задние колеса какой размер? ну или наоборотАВД - ол вэл драйв. постоянный полный привод. поэтому там так критично по размеру резины.
симптомы будут. начнется с гула. растянется цепь. дальше как повезет.
Да не, Вы не поняли, например перед Нокиан, зад Бриджтоун. Размерность одинаковая.
Насколько я понял АВД, это Автоматик, т.е. основной задний, при пробуксовке подключается передник, а 4Х это как раз Олвилдрайв, постоянный полный привод.
если износ резины одинаковый. то ставте.
АВД на монтерах - это постоянный полный привод. 33% перед, 67% зад. при переключение ручки раздатки - 50/50
4ВД - основной привод - 100% зад. при переключение ручки раздатки - 50/50
Фиона - не спать... )))
если износ резины одинаковый. то ставте.АВД на монтерах - это постоянный полный привод. 33% перед, 67% зад. при переключение ручки раздатки - 50/50
4ВД - основной привод - 100% зад. при переключение ручки раздатки - 50/50
Понятно, лучше новые купить в общем.
ПР
Да не, Вы не поняли, например перед Нокиан, зад Бриджтоун. Размерность одинаковая.
Насколько я понял АВД, это Автоматик, т.е. основной задний, при пробуксовке подключается передник, а 4Х это как раз Олвилдрайв, постоянный полный привод.
Заметил такую вещь у разных производителей разный диаметр колеса при одинаковых цифрах, например у меня 275/70 R16 резина пирели, сравнивал её с гудричем АТ 265/70 R16 он оказался выше...
AWD на монтериках это не автоматик, это Супер селект без режима задопривод, в штатной ситуации деление момента идет 50/50 - по словам механиков разбирающих раздатки и 33/67 по данным некого амерского источника (где правда хз).
когда оси начинают крутится с разными скоростями (без разницы причина) начинается подблокировка дифа с помощью вискомуфты.
в режиме блокировки дифа крутящий момент не делется он на 100% идет на перед и зад.
Фиона - не спать... )))
Да не, Вы не поняли, например перед Нокиан, зад Бриджтоун. Размерность одинаковая.
Насколько я понял АВД, это Автоматик, т.е. основной задний, при пробуксовке подключается передник, а 4Х это как раз Олвилдрайв, постоянный полный привод.
Заметил такую вещь у разных производителей разный диаметр колеса при одинаковых цифрах, например у меня 275/70 R16 резина пирели, сравнивал её с гудричем АТ 265/70 R16 он оказался выше...
AWD на монтериках это не автоматик, это Супер селект без режима задопривод, в штатной ситуации деление момента идет 50/50 - по словам механиков разбирающих раздатки и 33/67 по данным некого амерского источника (где правда хз).
когда оси начинают крутится с разными скоростями (без разницы причина) начинается подблокировка дифа с помощью вискомуфты.
в режиме блокировки дифа крутящий момент не делется он на 100% идет на перед и зад.
Спасибо за консультацию.
Да не, Вы не поняли, например перед Нокиан, зад Бриджтоун. Размерность одинаковая.
Насколько я понял АВД, это Автоматик, т.е. основной задний, при пробуксовке подключается передник, а 4Х это как раз Олвилдрайв, постоянный полный привод.
Заметил такую вещь у разных производителей разный диаметр колеса при одинаковых цифрах, например у меня 275/70 R16 резина пирели, сравнивал её с гудричем АТ 265/70 R16 он оказался выше...
AWD на монтериках это не автоматик, это Супер селект без режима задопривод, в штатной ситуации деление момента идет 50/50 - по словам механиков разбирающих раздатки и 33/67 по данным некого амерского источника (где правда хз).
когда оси начинают крутится с разными скоростями (без разницы причина) начинается подблокировка дифа с помощью вискомуфты.
в режиме блокировки дифа крутящий момент не делется он на 100% идет на перед и зад.
ну нашим механникам виднее знать, чем японовским инжинерам...
хотя катаясь на АВД четко прослеживается момент, когда на раздатка включена в режим с жесткой блокировкой.
единственное, с чем согласен, так это с тем, что АВД - это суперселект без заднего привода...
ну и касательно "не делящегося" момента:
с двигателя момент выходит 100%. а так как 100% зад + 100% перед это уже будет 200% то какая то логика странная ))))
по выделенному по размеру резины.. ошибки нет???
275 - ширина протектора в миллиметрах. второе значение 70 - процентное соотнешение высоты покрышки к ширине. т.е 192,5 мм. ну и последнее 16 - диаметр диска в дюймах... ))))
а если брать второй размер то там высота покрушки будет 265*70%=185,5 мм. разница в целый сантиметр... хотя с другой стороны, сточить в "ноль" твою пирелли и поставить новый гудрич, то размер будет одинаковый ))))))))))))))
ПР
ну нашим механникам виднее знать, чем японовским инжинерам...
хотя катаясь на АВД четко прослеживается момент, когда на раздатка включена в режим с жесткой блокировкой.
единственное, с чем согласен, так это с тем, что АВД - это суперселект без заднего привода...
ну и касательно "не делящегося" момента:
с двигателя момент выходит 100%. а так как 100% зад + 100% перед это уже будет 200% то какая то логика странная ))))
по выделенному по размеру резины.. ошибки нет???
275 - ширина протектора в миллиметрах. второе значение 70 - процентное соотнешение высоты покрышки к ширине. т.е 192,5 мм. ну и последнее 16 - диаметр диска в дюймах... ))))
а если брать второй размер то там высота покрушки будет 265*70%=185,5 мм. разница в целый сантиметр... хотя с другой стороны, сточить в "ноль" твою пирелли и поставить новый гудрич, то размер будет одинаковый ))))))))))))))
При жесткой сцепке или блокировке нету деления крутящего момента, просто крутятся 2 вала.
да я знаю про соотношение величин и шинные калькуляторы, и тд. и тп. обе резины были с износом, разница была около сантиметра в пользу 265, хотя по шинному калькулятору они как минимум должны были быть одинаковыми по диаметру, прикол в том как они мериют ширину пятна сцепления с дорогой. ща замерю фактическую ширину резины, если память не изменяет там меньше указанных 275.
мозголомная статья. ))
http://www1.4x4israe...11&articleID=28
ПР
с двигателя момент выходит 100%. а так как 100% зад + 100% перед это уже будет 200% то какая то логика странная ))))
Пример с гаража в тему крутящих моментов...
Есть задний мост с редуктором 4.9 и открытым дифом, есть у него входной вал с кардана и выходной - колеса.
перадаточное число сообщает нам что 49 оборотов на кардане должно соответствовать 10 оборотам на колесе, и соответственно обратно.
теперь одно колесо блокируем, второе крутим 10 раз, а входной вал повернется всего 24,5 раза....
и соответственно если входной вал крутить на 49 оботоров на колесе получится 20 оборотов!!!
что бы равенство 49/10 выполнялось нужно либо оба колеса крутить одновременно либо заварить диф.
ПР
Получается, если передние колеса все равно задействованы, то вреда от езды по твердым сухим поверхностям от 4Х не будет?
В машинах с подключаемым передком, это дело крайне нерекомендовалось.
Если в раздатке есть меж. осевой дифференциал с подключенным передком можно ездить по любым поверхностям.
Помимо АВД где привод всегда или с электронным подключением на 4 колеса, есть SuperSelect от митсу, и MultiMode от Тойоты.
Однако даже с диффом, колеса должны быть одинакового размера, потому что иначе в раздатке начнет подгорать мискомуфта.
Фиона - не спать... )))
Я про свой случай спрашивал, у меня АВД. Получается на одинаковых колесах, я могу спокойно ездить на 4Х?
По моему это все таки не так, иначе зачем к АВД добавлять 4Х. Разница по моему не только в проценте.
АВД это режим с меж.осевым дифференциалом. 4х - это режим с заблокированным меж.осевым дифференциалом, в этом случае нельзя ездить по сухим твердым покрытиям.
Фиона - не спать... )))
Спасибо.АВД это режим с меж.осевым дифференциалом. 4х - это режим с заблокированным меж.осевым дифференциалом, в этом случае нельзя ездить по сухим твердым покрытиям.Я про свой случай спрашивал, у меня АВД. Получается на одинаковых колесах, я могу спокойно ездить на 4Х?
По моему это все таки не так, иначе зачем к АВД добавлять 4Х. Разница по моему не только в проценте.
Добрый день!
Вопросик есть. Монтеро спорт 98 г.в., 3 литра, до похолодания расход был около 18 на сотню, сейчас вырос до 22 литров. Прогрев - максимум 10 минут утром и вечером, в пробках особо не стою. Подскажите куда копать?
Добрый день!
Вопросик есть. Монтеро спорт 98 г.в., 3 литра, до похолодания расход был около 18 на сотню, сейчас вырос до 22 литров. Прогрев - максимум 10 минут утром и вечером, в пробках особо не стою. Подскажите куда копать?
Чек горит?! Фильтр воздушный давно меняли?!
Сколько примерно в день проезжаете?!
Добрый день!
Вопросик есть. Монтеро спорт 98 г.в., 3 литра, до похолодания расход был около 18 на сотню, сейчас вырос до 22 литров. Прогрев - максимум 10 минут утром и вечером, в пробках особо не стою. Подскажите куда копать?
Чек горит?! Фильтр воздушный давно меняли?!
Сколько примерно в день проезжаете?!
Чек горит давно, ошибка на лямбде, фильтр в начале лета меняли, в день около 40 км пробег.
Добрый день!
Вопросик есть. Монтеро спорт 98 г.в., 3 литра, до похолодания расход был около 18 на сотню, сейчас вырос до 22 литров. Прогрев - максимум 10 минут утром и вечером, в пробках особо не стою. Подскажите куда копать?
Чек горит?! Фильтр воздушный давно меняли?!
Сколько примерно в день проезжаете?!
Чек горит давно, ошибка на лямбде, фильтр в начале лета меняли, в день около 40 км пробег.
сам спросил, сам ответил.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
