ниссан блюберд на этапе жизни семнадцать - двадцать лет: главный цилиндр сцепления менялся каждые полгода, если поставить ремкомплект- хватало на месяц, запчасти китайские, но других не было, капремонт двигателя, ремонт коробки, , менял гранаты, не было запчастей на переднюю подвеску, поставил амортизаторы и отбойники от ауди, назад - от тойоты превии. Генератор, насос стеклоомывателя, замерзали зимой стеклоподьёмники, неприятный запах когда работала печка, которая плохо грела и переключалась через раз, не ремонтировал, так как надо было пол-машины разбирать, сами по себе загорались фары и сажали аккумулятор, это то что сразу вспомнил.Из ичного опыта владения советской машиной 10-летнего возраста:Я так думаю, что немалой частью отрицательной репутации жигули, уазики и т.д., обязаны чёрному пиару продавцов иномарок б.у., и их покупателям, которым нужно попонтоваться.
Ни одну гайку, находящуюся снаружи отвернуть было невозможно без каких-либо хитростей. Почти все резиновые шланги уже имели трещины и их пришлось менять, манжеты в цилиндрах тормозов и сцепления тоже херились один за одним. Графитовый выжимной - понография редкостная. Кузов - щель на щели, если зимой выключить печку, то замерзаешь почти моментально. Машина была 85 года.
Теперь о BMW 19-летнего возраста:
Не смотря на возраст все болты и гайки отворачиваются легко и даже не имеют ржавчины, ибо талькованы. Не знаю какую они спользовали резину, но не было ни одного потресканного шланга и манжеты не беспокоили. Герметичность кузова и шумоизоляция были на высоте. Изучать машину от и до, путем регулярной разборки и сборки не было необходимости. Машина была 79 года.
Конечно, с тех пор прошло почти 15 лет, иномарки явно стали хуже по качеству, жигули возможно чуть лучше. Но что-то я в жигули всё равно не верю.
По гранте, практически, проблем нет пока