Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[talgatcub]

Вчера на КМГ кассир сказал, что до -20 держит солярка.Заправил. Сегодня проверял, была жидкая, но температура была около 12-14 мороза.

[The Legend]

чтоб потом ныть на форумах что не завелся?? по мне так сорок копеек с литра не такая большая цена за спокойный утренний завод и спокойную поездку по делам.. планирую зимой лить только зимнюю солярку в опеля

дело не в нытье, а в том, что зимняя солярка должна быть на самом деле ЗИМНЕЙ, причем не только на бумаге а и в реальности! - а иначе какой смысл ее в три дорога покупать и потом в нее еще и антигель лить?! А еще мне страшновато лить нашу зимнюю солярку, т.к. 100% уверенности, что это качественный продукт, а не летняк бензой разбодяженный у меня нет. А у вас - есть???

Сообщение отредактировал The Legend: 02.02.2014, 23:44:12

[The Legend]

Если всю ночь от -28 и ниже( доходило до -35), зимний гелиос прихватыватывает, был такой опыт на этой неделе, завелся только днем когда до -20 отпустило и то не сразу, цилиндры как будто по очереди начинали работать. После этого стал добавлять антигель. Опять же машина стоит всю ночь на стоянке(12-14 часов), без прогревов, а так и без геля в 30 днем двигался.

так может быть ну ее, такую зимнюю солярку - может лучше тогда летнюю, но при этом в нее антигеля от души, не жалея?!

[vik17]

Вообщем залил в бак теплой солярки зимней, в которой заблаговременно развел присадку. Аккумуляторы подзарядил. Вначале залил солярку - дал ей немного поплескаться в баке....чтоб растопил остатки - что были в баке...в это время неспеша закрутил аккумуляторы...полил кипяточком магистраль под капотом...потом товарищ заводил - а я прокачивал лягушку. машинка завелась...НО! качав лягушку - увидел течь - тонкой струйкой вытекала соляра с низа фильтра. Короче походу заменщики фильтра на СТО затягивали гаечным ключом - и деформировали фильтр. Может именно по этой причине сегодня и случился сей конфуз с машиной - остается загадкой. Заменил фильтр. завтра утром поездка до работы покажет ))

Возможно и не в соляре дело(за то говорит и нормальный сначала завод) - в прошлом году была такая бяка, потом тож нашел течь, знатоки диагноз поставили - подсос воздуха..

Правда вчера тоже бодро выехал и поездил, а потом тянуть перестала - кое как, дергаясь, дотянул.. В прошлом году блин, тож такие симптомы были .. Сегодня прогревал долго, но отъездил четко.

[vik17]

так может быть ну ее, такую зимнюю солярку - может лучше тогда летнюю, но при этом в нее антигеля от души, не жалея?!

 

Поддержу

[August 50]

Не советуют ни кто из производителей переливать, его нужно определенное кол.во, как написано в инструкции!

[Александр Васильевич]

Лью солярку ГПН (не сочтите за рекламу), подогревом даже не пользуюсь, хоть и стоит.

[Oneself]

Модераторам: добавьте голосование с параметрами: марка авто: завелся/не завелся

голосовать можно 1 рас в сутки, по маркам авто нас здесь не много: Мерседес, Тойота, Митсубиси, Ниссан (СанЕнги пусть проходят по мерседесу, Нундай по Митсубуиси  так как движки  одного производителя и так далее)

срок голосования до 1 марта.

будет очень полезно!

что бы не устраивать утреннею перекличку

Сообщение отредактировал Oneself: 03.02.2014, 10:44:08

[unikym]

 

вполне спокойно и уверенно..))

сегодня утром

[V!PeR!]

вполне спокойно и уверенно..))

сегодня утром

Лампочки-индикатора свечей накала не предусмотрено?

[vik17]

Не советуют ни кто из производителей переливать, его нужно определенное кол.во, как написано в инструкции!

Поначалу я тож строго следовал инструкции, но, к сожалению, производители антигелей и не подозревают какая у нас может встретиться солярка.

Кстати, нынче у меня на флаконе "ABRO" есть три градации дозировки - на разную температуру..

[unikym]

 

вполне спокойно и уверенно..))

сегодня утром

Лампочки-индикатора свечей накала не предусмотрено?

 

загорелась, погорела и потухла, как положенно

[Oneself]

вполне спокойно и уверенно..))
сегодня утром

Лампочки-индикатора свечей накала не предусмотрено?

загорелась, погорела и потухла, как положенно

объём маленький наверно рас быстро нагрело

[The Legend]

вполне спокойно и уверенно..)) сегодня утром

на сколько было слышно авто промерзло за ночь основательно и по началу видимо тарахтело как старообразный дизель с механическим ТНВД. А потом, как быстро звук стал тихоньким и ровненьким, как современному дизелю и положено? И как быстро салон печкой прогрелся до ощущения тепла и комфорта?

Сообщение отредактировал The Legend: 03.02.2014, 21:29:43

[МалышЪ]

Ребят вы не забывайте что завести низколет и джип 2 разные вещи. Низкую машинку и укрывать особо не надо, а джип другое дело, в прошлом году в морозы было проверено это. Ну и плюс различие немца и японца в толщине подводящих трубок - шлангов.

[The Legend]

Ребят вы не забывайте что завести низколет и джип 2 разные вещи. Низкую машинку и укрывать особо не надо, а джип другое дело, в прошлом году в морозы было проверено это. Ну и плюс различие немца и японца в толщине подводящих трубок - шлангов.

неужели где-то в плане практичности немцы япов переплюнули?!

[МалышЪ]

Конечно переплюнули в толщине трубок, шлангов подачи и обратки. Тут и внутренний диаметр проходящей жидгости, и сама толщина стенок трубки. Я ваще на корейце поливаю, но мотор это лицензионный, старый добрый мерседес.

[Иваныч]

Ребят вы не забывайте что завести низколет и джип 2 разные вещи. Низкую машинку и укрывать особо не надо, а джип другое дело, в прошлом году в морозы было проверено это. Ну и плюс различие немца и японца в толщине подводящих трубок - шлангов.

 

Сегодня заводил с утра после 2х суток простоя своего Черокеза, температура -27, ночью за 30. Схватывать сразу стал, а вот завелся только секунд через 15. Когда всего ночь постоит, бодрее оживает)

[Берлускони]

..... Короче походу заменщики фильтра на СТО затягивали гаечным ключом - и деформировали фильтр. 

Гайка на фильтре снизу наверняка пласмассовая.... от нее фильтр никак не деформируется - быстрее она треснет..... 

[unikym]

торговица соляркой с "князь ойла" забожилась что ихняя зимняя держит -25..

какраз сегодня ночью -25 и будет))

вот и поглядим..

ибо заезжал на стоянку, градусник уверенно показывал -20, друже часов в десять вечера заезжал, уже -24 давило))