Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[The Legend]

какая такая экономия, дизель лила на Саина - Аскарова по 150 тг не где-то из под забора наливала, чтобы подешевле

вот и еще одно подтверждение, что нашу "зимнюю соляру" лить нецелесообразно и даже опасно! Другое дело в рашке, если льеш где-нибудь в Красноярске или Иркутске "арктику", то это и будет арктика, да дорого, гораздо дороже бензы, зато качество и гарантия (на севере РФ серьезно к этому делу относятся), а что у нас дорого и абсолютно не качественно. Даже если и разок-другой повезет, то не факт, что так всегда и будет!

[The Legend]

и все-такие дизелю уход перех холодами побольше чем бензе нужен и уже проверено, что замена свечей накала перед зимой + ревизия ТНВД в виде замены ремкомплектов, возможно плунжеров и т.д. позволяет даже на далеко не новых но исправных и ухоженных машинах у которых вообще нет подогревов, на обычной солярке + антигель до 20 а то и 25 мороза заводиться при наших морозах без проблем! Если неоднократно на было бы проверено, говорить бы не стал!

[Карагандинец***]

вот именно потому, что здесь много хороших отзывов и поехала спокойно заправляться именно туда, а не за 25 км и даже чек не брала.

PS^ машина в хорошем тех состоянии была

стартер убили безрезультатные попытки завести машину водой

Если  АЗС с  современными колонками то- не о какой воде речи быть не может.

1) У современных колонок своя система фильтрации(фильтры, насосы, трубки  и всякое такое) которое стоит хороших денех

2) При наличии воды в первую очередь мёрзли-бы колонки, в мороз ессно.

П.С. Промывку и чистку топливного бака- пока ещё не кто не отменял хоть-ба через3-5 лет.

[goto]

П.С. Промывку и чистку топливного бака- пока ещё не кто не отменял хоть-ба через3-5 лет.

 

был у меня паджер 93 года.

както залез в бак, чистый, как слеза младенца, хотя сомневаюсь, что его с рождения ктото чистил.

я пока крышку топливопроводов откручивал, двум болтам головы сорвал.

[DSG]

Другое дело в рашке, если льеш где-нибудь в Красноярске или Иркутске "арктику", то это и будет арктика, да дорого, гораздо дороже бензы, зато качество и гарантия (на севере РФ серьезно к этому делу относятся),

Да потому что если они такое фуфло как у нас будут лить, оно у них с пистолетов даже не потечёт. А если и потечёт, то в баках машин спустя несколько километров будет замерзать. В итоге вся дизельная техника встанет и солярку у них никто покупать не будет. А если будут бензином хорошо так бодяжить чтобы солярка не мёрзла - вся дизельная техника сломается и придут и сожгут нафиг такую АЗС со злости. Вот и приходится следить за качеством солярки - потому как иного выхода нет.

У нас же, в Алмате, совсем по другому. У нас морозы ниже 15 градусов держатся ну максимум месяц. Что реально происходит на рынке зимней солярки не ясно, вполне возможно что спрос на неё очень маленький в силу того что кто-то предпочитает антигели, кто-то бензином бодяжит, кто-то на прогрев с пульта ставит.

[DSG]

и все-такие дизелю уход перех холодами побольше чем бензе нужен и уже проверено, что замена свечей накала перед зимой + ревизия ТНВД в виде замены ремкомплектов, возможно плунжеров и т.д. позволяет даже на далеко не новых но исправных и ухоженных машинах у которых вообще нет подогревов, на обычной солярке + антигель до 20 а то и 25 мороза заводиться при наших морозах без проблем! Если неоднократно на было бы проверено, говорить бы не стал!

Подготовка моей зажигалки к зиме заключается разве что в заливке незамерзающей жидкости в стеклоомыватель. И всё. Я даже 2,5 года проездил на старом, умирающем аккумуляторе. В морозы стартер крутил еле-еле, но машина всё равно заводилась. На дизеле такой бы номер с аккумулятором не прошёл.

[The Legend]

Да потому что если они такое фуфло как у нас будут лить, оно у них с пистолетов даже не потечёт. А если и потечёт, то в баках машин спустя несколько километров будет замерзать. В итоге вся дизельная техника встанет и солярку у них никто покупать не будет. А если будут бензином хорошо так бодяжить чтобы солярка не мёрзла - вся дизельная техника сломается и придут и сожгут нафиг такую АЗС со злости. Вот и приходится следить за качеством солярки - потому как иного выхода нет. У нас же, в Алмате, совсем по другому. У нас морозы ниже 15 градусов держатся ну максимум месяц. Что реально происходит на рынке зимней солярки не ясно, вполне возможно что спрос на неё очень маленький в силу того что кто-то предпочитает антигели, кто-то бензином бодяжит, кто-то на прогрев с пульта ставит.

ну вот по этому лить это зимнее ДТ у нас и не стоит, даже эту тему перечитать, вон сколько нареканий и это при том, что цена то не дешева, а мне как честному покупателю хочется за свои кровные мани честный и качественый товар получать а не с "подмерзшей сомнительной репутацией"!

[goto]

 

и все-такие дизелю уход перех холодами побольше чем бензе нужен и уже проверено, что замена свечей накала перед зимой + ревизия ТНВД в виде замены ремкомплектов, возможно плунжеров и т.д. позволяет даже на далеко не новых но исправных и ухоженных машинах у которых вообще нет подогревов, на обычной солярке + антигель до 20 а то и 25 мороза заводиться при наших морозах без проблем! Если неоднократно на было бы проверено, говорить бы не стал!

Подготовка моей зажигалки к зиме заключается разве что в заливке незамерзающей жидкости в стеклоомыватель. И всё. Я даже 2,5 года проездил на старом, умирающем аккумуляторе. В морозы стартер крутил еле-еле, но машина всё равно заводилась. На дизеле такой бы номер с аккумулятором не прошёл.

 

ну я даже жидкость не залил, замерзла цуко вода )))

единственное, шины сменил на зимние.

вот и вся подготовка дизеля к зиме.

[DSG]

ну я даже жидкость не залил, замерзла цуко вода ))) единственное, шины сменил на зимние. вот и вся подготовка дизеля к зиме.

Что ещё раз говорит о том что в исправный двигатель лазить и не надо, меняй жидкости, фильтра и всё.

[vivisektar]

 

ну я даже жидкость не залил, замерзла цуко вода ))) единственное, шины сменил на зимние. вот и вся подготовка дизеля к зиме.

Что ещё раз говорит о том что в исправный двигатель лазить и не надо, меняй жидкости, фильтра и всё.

 

Ну наконец-то!! Чтобы это понять,вам нужно было прочитать почти 80 постов??? #1636-#1709

[DSG]

Ну наконец-то!! Чтобы это понять,вам нужно было прочитать почти 80 постов??? #1636-#1709

Мне ничего не надо понимать. У меня ничего не мёрзнет, а мерзнуть будет только когда будет 63 мороза и ниже.

[The Legend]

У меня ничего не мёрзнет, а мерзнуть будет только когда будет 63 мороза и ниже.

сплюньте - для нас с нашей то сыростью уже в районе 25 просто катастрофа! Я в аСатану прилетаю, их -30, при условии что бурана и ветра нет кажутся мне куда теплее, чем наши несчастные -10-13!

[DSG]

 

У меня ничего не мёрзнет, а мерзнуть будет только когда будет 63 мороза и ниже.

сплюньте - для нас с нашей то сыростью уже в районе 25 просто катастрофа! Я в аСатану прилетаю, их -30, при условии что бурана и ветра нет кажутся мне куда теплее, чем наши несчастные -10-13!

 

 

Если говорить про топливо - то мне беспокоится не о чем.

А так и у зажигалок проблемы на морозе вылезают, в декабре 2012 года у меня в мороз при запуске холодного двигателя масло из-под масляного фильтра капало, пока двигатель чуть не прогреется. Фильтр масляный ослаб, пришлось докрутить. Докрутил - перестало капать. Также где-то в закромах лежит тема "Бензин зимой", там у форумчанина в мороз Субару не заводилась, как раз в морозы тема появилась. А сырость это да, проблема большая, двигатель заводится хуже, как я заметил. Салонный фильтр сыреет, высыхает и плохо воздух пропускает.

Сообщение отредактировал DSG: 09.01.2014, 22:04:16

[The Legend]

Если говорить про топливо - то мне беспокоится не о чем. А так и у зажигалок проблемы на морозе вылезают, в декабре 2012 года у меня в мороз при запуске холодного двигателя масло из-под масляного фильтра капало, пока двигатель чуть не прогреется. Фильтр масляный ослаб, пришлось докрутить. Докрутил - перестало капать. Также где-то в закромах лежит тема "Бензин зимой", там у форумчанина в мороз Субару не заводилась, как раз в морозы тема появилась.

почему-то тоже замечал, что не новые уже оппозитники субарей в морозы начинают нет-нет капризничать, а еще свечи на них поменять совсем даже не просто, по крайней мере основной массе людей с таким двиглом самостоятельно это сделать проблематично! А еще если уж на то пошло, то бензиновые двигатели к уровню компрессии на морозе более чувствительны, чем дизеля, просто так уж получилось, что очень много сейчас у нас дизелей уже физически совсем старых, у которых компрессия не просто занижена, а на критическом, а то и ниже этого уровне находится!

[Винсент]

 

Ну наконец-то!! Чтобы это понять,вам нужно было прочитать почти 80 постов??? #1636-#1709

Мне ничего не надо понимать. У меня ничего не мёрзнет, а мерзнуть будет только когда будет 63 мороза и ниже.

 

Не зарекайтесь, пару раз принимал участие в отогревании бензинки, и поверьте достаточно несколько замерших капель воды в нужном месте топливной магистрали и у владельца тоже будут танцы с бубном не хуже, чем у дизелиста 

[vivisektar]

 

 

 

 

По теме: ездию на дизеле.1кз предпусковые подогреватели(электрические):топливозаборник в баке,фильтр,аппаратура. на ходу: теплообменник от системы охлаждения (в просторечии "самовар") никаких "прЕсадок"и "зимнего" топлива,уж извиняйте...береженого и бог бережет

....... Неужели машина после суток и больше простоя при -25 с заправленной летней соляркой без присадок на одних подогревах заведётся?

 

 

Потому и не пользуюсь,что нет оснований доверяться качеству присадок и отечественного зимнего дизтоплива. А на подогретом до+5+7С⁰топливе и ТНВД любой дизель заведется без проблем. Ну может быть с несколько увеличенным временем(на 2-3 сек) прокрута стартером за счет повышенной вязкости масла и пониженной температуры воздуха. Вне зависимости от того,сколько времени до этого простоял. Само собой разумеется, что а\м должна быть технически исправна(АКБ,стартер,и проч.)

 

 

 

 Неужели машина после суток и больше простоя при -25 с заправленной летней соляркой без присадок на одних подогревах заведётся?

 

как нефиг нафиг!

[The Legend]

Не зарекайтесь, пару раз принимал участие в отогревании бензинки, и поверьте достаточно несколько замерших капель воды в нужном месте топливной магистрали и у владельца тоже будут танцы с бубном не хуже, чем у дизелиста

сколько лет за рулем, но с бензинками лично у меня никогда зимой вообще никаких проблем не было, правда если уезжал зимой на долго и аккумулятор был дохловат, то умирал на морозах, но тьфу-тьфу, даже со свечами зимой не мучился!

[Аке]

Спрашивал у знакомого с Гелиоса, не было ли массовых претензий на зимний ДТ на Королеве, сказал вообще не было. Видимо вода появилась не с Королевы, не могли же выборочно в одну машину налить воды.

Девочка РоМашка, а вы своими глазами видели разорванные трубки?

PS По теме - делика-хозяйка спокойно себе ездит на летнем гелиосе+манол без подогревов и бубнов. Осенью была проведена ревизия свечей, замер компрессии, заменен топливный фильтр и аккум.

Сообщение отредактировал Аке: 09.01.2014, 22:21:55

[BMG1971]

Девочка РоМашка, а вы своими глазами видели разорванные трубки?

Вопрос очень актуальный)))

При попадании  большого количества воды в одноплунжерную аппаратуру ломает либо дозатор либо плунжер,до трубок высокого давления обычно дело не доходит.

Сообщение отредактировал BMG1971: 09.01.2014, 22:27:32

[vivisektar]

 

 

Ну наконец-то!! Чтобы это понять,вам нужно было прочитать почти 80 постов??? #1636-#1709

Мне ничего не надо понимать. У меня ничего не мёрзнет, а мерзнуть будет только когда будет 63 мороза и ниже.

 

Не зарекайтесь, пару раз принимал участие в отогревании бензинки, и поверьте достаточно несколько замерших капель воды в нужном месте топливной магистрали и у владельца тоже будут танцы с бубном не хуже, чем у дизелиста 

 

Вот вот,не зарекайтесь!  я эту проблему (замерзание\отогревание) знаю скажем так,изнутри. А чтобы оценить ньюансы и глубину-дайте объявление в рекламные СМИ "заведем/отогреем". Вы будете поражены,какое кол-во владельцев зажигалок страстно захотят общаться с вами. Причем проблемки будут "почяжолой"-вплоть до срыва синхронизации датчика коленвала,ошибок в ЭБУ и прочая.