Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Twilight]

Опубликую способ, которым пользовался я. Способ комбинированный от двух замечательных людей. Костя и Антон, огромный вам респект и уважуха!

(с) Костя

Вот способ оживить дизель который меня выручал много раз, я им всегда заводил и свои и чужие машины.

Одно условие - должен быть не сдохший аккумулятор или провода и машина от которой можно прикурить.

 

1. Необходимо отсоединить шланг идущий от топливного бака к фильтру (как правило он замерший очень плохо снимается, в этом случае достаточно его немножко полить кипяточком.

2. Открыть крышку на бензобаке.

3. Компрессором продуть топливную магистраль обратно в бак. Это помогает очистить топливный тракт и приемную сетку от парафина, кроме того перемешивает солярку в баке. Если нет компрессора, то можно и ртом это дело продуть, не стесняйтесь дуйте побольше и посильнее.

4. Необходимо заполнить топливный тракт соляркой. Для этих целей у меня в машине валяется ПВХ шланг прозрачный небольшого размера. Один конец ПВХ шланчика вставляете в подающий шланг с топливной системы и потихоньку всасываете, как только солярка появилась в прозрачном шланге. подсоединяете подающий шланг к фильтру. Эту операцию нужно сделать обязательно, как правило на морозе насос лягушка работает плохо или совсем не работает и вам не удастся заполнить топливный тракт.

5. Дальше обматываем слегка фильтр тряпками и поливаем кипяточком, воды много не нужно он отогревается быстро.

6. Остальной водой поливаем ТНВД и трубки идущие к форсункам.

7. Качаем лягушкой на топливном фильтре чтоб теплая солярка попала в ТНВД. Работу лягушки проверить легко - можно снять шланг идущий от фильтра к ТНВД и при нажатии на лягушку-насос из фильтра выльется струйка топлива.

8. Далее сериями по 10-15 секунд прогреваем свечи накала (не крутя стартером) раза три.

9. Заводим двигатель. Как правило двигатель заводится сразу. Включаем кнопку повышенных оборотов (у кого она есть). Греем.

10 Не забываем закрыть крышку топливного бака

 

ПС:

Не стоит сильно обольщаться, если у вас в баке солярка откровенное Г, то через некоторое время приемная сетка и тракт могут опять забиться парафином. Это можно почувствовать по отсутствию тяги, и следовательно можно встать посредине дороги.

В этом случае рекомендую залить в бак хотя бы литров 10 а лучше 20 теплой солярки, она поможет топливо в баке привести в нормальное состояние.

Для этого можно поставить канистру под панель и направить теплый воздух (пока ваша машина греется) ну или разогреть в горячей воде, если она не далеко. Открытым огнем я сам никогда не пользуюсь и Вам не советую.

 

(с) Антон

ППС: Пункт 4 можно сделать проще при наличии компрессора:

После того как дунул компрессором - закрыл крышку бака. Потом опять завел компрессор и накачал бак полностью))) 

Через 2 секунды после отсоединения компрессора от шланга подачи, из второго (из шланга подачи) потекла саляра

Сообщение отредактировал Twilight: 09.01.2014, 09:01:25

[DSG]

 

 Неужели машина после суток и больше простоя при -25 с заправленной летней соляркой без присадок на одних подогревах заведётся?

 

Ну или такой аргумент.

Что делает владелец замерзшего на летней соляре дизеля?

Вызывает людей,которые (за определенную сумму) подогревают эту соляру и аппаратуру и нормально заряженными АКБ достаточной емкости заводят пепелац.

Тоже самое мои прилады делают каждое утро и забесплатно.

 

Видел я как-то как отогревают дизель. Закроют днище машины тканью, чтобы тепло не уходило, и под днище тепловую пушку, так и греют.

Ваши устройства прогревают весь путь солярки, начиная от топливозаборника в баке, потом сама топливная магистраль, потом фильтр, потом путь от фильтра до ТНВД, потом сам насос и заканчивая всё форсунками? Даже в случае если залита летняя солярка, которая в -15 уже колом встаёт? И всю эту смёрзшуюся абсолютно нетекучую солярку отогревают все эти устройства на всём протяжении пути солярки от бака к форсункам?

[Очень добрый Санта]

Это просто писец какой-то, по моему я уже не первый раз говорю, что в наших условиях только Вебаста, работающая на бензине или любой другой автономный отопитель может решить проблему эксплуатации дизельных двигателей зимой. Но наших умников, решивших что Вебаста это очередной развод и хитрый рекламный ход снова находят на трассах замерзших насмерть на своих любимых дизелях. Воистину Чарльз Дарвин был прав насчет естественного отбора.

 

То что вы не сможете утром завести свою дизельную машину это еще полбеды, но наши умники отрицающие Вебасту, заводят свои дизельные машины утром при помощи 10 литров кипятка. Берут на борт пассажиров возле автовокзалов и едут к черту на кулички, по занесенной снегом трассе. Там глохнут и дай бог, чтобы рядом оказалась базовая сотовая станция, тогда МЧС их эвакуирует. А если сотовых станций нет, то тогда только если родичи вовремя спохватятся или ехать кто-то по трассе будет. А если нет, то тогда при минус -40  Чарльз Дарвин уже к утру поставит свою жирную точку не только в судьбе непутевого водителя, но и в судьбе его таких же непутевых пассажиров, садящихся в старые, дизельные развалины возле автовокзалов. 

 

Повторяю еще раз для особо одаренных, никаких других способов решения проблемы эксплуатации дизелей зимой, кроме Вебасты нет. Ни один аккумулятор, со всеми своими Номаконами не сможет разогреть остывший на 40 градусном морозе дизельный мотор и расплавить 80 литров солярки в баке. Вы своими Номаконами просто разрядите свой аккумулятор прямо посредине трассы и всё, дальше только эвакуация. Если конечно повезет и сотка найдет где то рядом работающую сотовую станцию и вы сумеете сообщить МЧС  свои координаты.

Сообщение отредактировал Очень добрый Санта: 09.01.2014, 10:14:09

[Durman]

Это просто писец какой-то, по моему я уже не первый раз говорю, что в наших условиях только Вебаста, работающая на бензине или любой другой автономный отопитель может решить проблему эксплуатации дизельных двигателей зимой. Но наших умников, решивших что Вебаста это очередной развод и хитрый рекламный ход снова находят на трассах замерзших насмерть на своих любимых дизелях. Воистину Чарльз Дарвин был прав насчет естественного отбора.

 

То что вы не сможете утром завести свою дизельную машину это еще полбеды, но наши умники отрицающие Вебасту, заводят свои дизельные машины утром при помощи 10 литров кипятка. Берут на борт пассажиров возле автовокзалов и едут к черту на кулички, по занесенной снегом трассе. Там глохнут и дай бог, чтобы рядом оказалась базовая сотовая станция, тогда МЧС их эвакуирует. А если сотовых станций нет, то тогда только если родичи вовремя спохватятся или ехать кто-то по трассе будет. А если нет, то тогда при минус -40  Чарльз Дарвин уже к утру поставит свою жирную точку не только в судьбе непутевого водителя, но и в судьбе его таких же непутевых пассажиров, садящихся в старые, дизельные развалины возле автовокзалов. 

 

Повторяю еще раз для особо одаренных, никаких других способов решения проблемы эксплуатации дизелей зимой, кроме Вебасты нет. Ни один аккумулятор, со всеми своими Номаконами не сможет разогреть остывший на 40 градусном морозе дизельный мотор и расплавить 80 литров солярки в баке. Вы своими Номаконами просто разрядите свой аккумулятор прямо посредине трассы и всё, дальше только эвакуация. Если конечно повезет и сотка найдет где то рядом работающую сотовую станцию и вы сумеете сообщить МЧС  свои координаты.

 

Вы продаете Вебасту? Похоже на рекламу.  По теме. Все зимы заправлялся на гелиосе на королеве.... летний дизель + манол антигель. Завожусь с пульта в любые морозы. Ночью не завожу машину....инчего не грею перед запуском. 

Сообщение отредактировал Durman: 09.01.2014, 10:24:14

[Александр Васильевич]

Вы продаете Вебасту? Похоже на рекламу.  По теме. Все зимы заправлялся на гелиосе на королеве.... летний дизель + манол антигель. Завожусь с пульта в любые морозы. Ночью не завожу машину....инчего не грею перед запуском. 

 

Не кормите тролля!!!!

[Винсент]

Сей господин уже третью зиму про манны небесные автономки декламирует,  даже спорить с ним не охото

 

по теме: мой 4М40 как всегда, радостно затарахтел и поехал, в баке зимнее ДТ без присадок с АЗС "Сокол".

 

 

 

 

 

 

 

[Очень добрый Санта]

Вы продаете Вебасту? Похоже на рекламу.  По теме. Все зимы заправлялся на гелиосе на королеве.... летний дизель + манол антигель. Завожусь с пульта в любые морозы. Ночью не завожу машину....инчего не грею перед запуском. 
 

 

Я же говорю дураков не сеют не жнут они сами родятся. Чарльз Дарвин с ними конечно борется по мере своих сил, но меньше дураков не становится. Потому что умные всё же помогают дуракам выжить, вопреки их дурным мозгам, буквально на пинках эвакуируя дурачье из замерзших паджериков, мотнериков или целых автобусов.  Или к примеру умные просто не выпускают дураков на дизельном транспорте из города. Но дураки они знают как объехать пост, знают сколько  кому дать на лапу, чтобы спокойно замерзнуть на своей дизельной тарахтелке на совершено пустой трассе.

Сообщение отредактировал Очень добрый Санта: 09.01.2014, 10:45:05

[7 000 000 000]

Вы продаете Вебасту? Похоже на рекламу.

по-моему вебаста в рекламе не нуждается 

[DSG]

по теме: мой 4М40 как всегда, радостно затарахтел и поехал, в баке зимнее ДТ без присадок с АЗС "Сокол".

Надо эту солярку в морозильник засунуть, посмотреть что с ней будет в -23 и ниже.

[dobriak]

А что Вебаста?

Не панацея..дает большой плюс при разогреве предпусковом и при работе ДВС т.к. не дает остывать двиглу на ХО.

У меня машин дизельный и Вебаста на дизеле,соответственно.

Если соляр замерз, то и Вебасто не пашет.

Но по утрам помогает реально- при -19 машина прогревается до 70 за 3-4 минуты.

[Очень добрый Санта]

А что Вебаста?

Не панацея..дает большой плюс при разогреве предпусковом и при работе ДВС т.к. не дает остывать двиглу на ХО.

У меня машин дизельный и Вебаста на дизеле,соответственно.

Если соляр замерз, то и Вебасто не пашет.

Но по утрам помогает реально- при -19 машина прогревается до 70 за 3-4 минуты.

К Вебасте кроме самой Вебасты разумеется что нужен жидкостный подогрев топливного фильтра, топливопровода и бака с соляркой. Только Вебаста может поддерживать температуру двигателя  и солярки в баке выше нуля при минус 20. Никакая обратка, прошедшая уже через голый топливопровод и остывшая по дороге в бак не сможет подогревать бак с соляркой при минус 20. Если вы надолго оставляете машину на стоянке, то тогда только Вебаста на бензине может вам помочь. Потому что тогда вам придется глушить и Вебасту то же и если она будет на солярке, то утром дизельная Вебаста замерзнет точно так же как и сам двигатель. 

 

При минус 20 градусах без жидкостного подогрева бака с соляркой у вас солярка просто замерзнет в баке, при движении по морозной трассе на 20 градусном морозе. Дальше мотор за чихает и заглохнет, потом еще минут 5 бесполезного кручения стартером на морозе и всё, дальше у вас сядет аккумулятор и потом только эвакуация если конечно повезет. А если нет, то вас еще неделю могут искать. Потому что ну стоит на трассе машина на обочине, ну кто на следующий день из проезжающих мимо остановится, чтобы посмотреть есть ли там кто живой или уже нет. Неделю машина с замерзшими трупаками может стоять на обочине, причем даже на самой оживленной трассе, а на заброшенной дороге вообще месяц. 

 

Если сотка не ловит, то вам ночью просто никто не остановит на трассе спросить, что вам нужно, потому что люди боятся людей на ночной трассе, гораздо больше чем диких зверей. 

Сообщение отредактировал Очень добрый Санта: 09.01.2014, 11:22:30

[Александр Васильевич]

А что Вебаста?

Не панацея..дает большой плюс при разогреве предпусковом и при работе ДВС т.к. не дает остывать двиглу на ХО.

У меня машин дизельный и Вебаста на дизеле,соответственно.

Если соляр замерз, то и Вебасто не пашет.

Но по утрам помогает реально- при -19 машина прогревается до 70 за 3-4 минуты.

Кончайте тролля кормить!!!!

[fizik]

и Вебаста на дизеле,соответственно.

 

Чисто информационно: нефакт. Мой директор на свой Деф дизельный поставил бензиновую Вебасту. Организовал для неё бак. Ну и т.д.

[fizik]

Кончайте тролля кормить!!!!

+1

[goto]

Вебаста хорошая штука. (а также эбершпрехерр)

особенно с подогревами бака, топливопровода  и тп. 

но, как всегда, затык в экономике: 

не секрет, что в основном сейчас эксплуатируются дизельные машины - в основном праворульные япошки с ценой не более 15-20 тыс. уе.

стоимость вебасты со всеми приблудами и работами вылезет под 2 косаря, я думаю. 

т.е. в машину единовременно надо ввалить от 10% её стоимости. 

оно надо? 

второе: 

я веду журнал расхода топлива. 

за 2013 г сжег соляры 2 000 литров . 

при цене 102 тг/л я потратил 204 000 тенге.

если бы машина была бензиновая, то потратил бы столько же бензна по 120 - на сумму 240 000 тенге. 

 

т.е. мне выгоднее поменять машину на бензинку, этим я сэконмлю 300 тыс на вебасте, и потрачу их на переплату бензина в течении 7,5 лет. 

 

пысы: не в рамках кормежки тролля. так то он правильно говорит, только правда то однобокая. 

Сообщение отредактировал goto: 09.01.2014, 12:31:59

[МалышЪ]

Ну не знаю пока еще летнее по 102 но на стволе, правда перед этим на 200 тенге восьмидесятого и мой конь оем602 заводится вот зедня думаю ехать к шумахеру за керасином, чисто попробовать, правда расход щас порядка 18,6 на сотню по городу

[DSG]

т.е. мне выгоднее поменять машину на бензинку, этим я сэконмлю 300 тыс на вебасте, и потрачу их на переплату бензина в течении 7,5 лет.

Это говорит о том что дизельная машина с нашей разницей в цене между АИ-92 и соляркой актуальна с экономической точки зрения только в том случае, если это внедорожник, пикап, большой и тяжёлый паркетник. Если это легковушка - то надо считать, а что выгоднее?

Как-то в магазине по продаже масла, присадок, антифриза попался мне владелец Мистраля. Нужно ему было масло в двигателе поменять, 7 литров вроде. На выбор ему представили полусинтетику и синтетику.  Полусинтетики вышло на 11 000 тг без фильтра масляного, синтетики на 14 000 тг без фильтра. С учётом того что на дизелях масло меняется чаще, у владельца мистраля глаза тихо полезли на лоб.

[goto]

 

т.е. мне выгоднее поменять машину на бензинку, этим я сэконмлю 300 тыс на вебасте, и потрачу их на переплату бензина в течении 7,5 лет.

Это говорит о том что дизельная машина с нашей разницей в цене между АИ-92 и соляркой актуальна с экономической точки зрения только в том случае, если это внедорожник, пикап, большой и тяжёлый паркетник. Если это легковушка - то надо считать, а что выгоднее?

Как-то в магазине по продаже масла, присадок, антифриза попался мне владелец Мистраля. Нужно ему было масло в двигателе поменять, 7 литров вроде. На выбор ему представили полусинтетику и синтетику.  Полусинтетики вышло на 11 000 тг без фильтра масляного, синтетики на 14 000 тг без фильтра. С учётом того что на дизелях масло меняется чаще, у владельца мистраля глаза тихо полезли на лоб.

 

на самом деле куча копий сломано дизель/бензин. 

к примеру, где у нас можно найти нормальный 92? 

 

солярка хоть боле менее везде одинаковая, летом по большрму счету все равно, где ее заливать. 

 

у меня знакомые в Питере недавно крузак с салона купили - дизельный. т.к. там есть реально зимнее ДТ. 

да и мой трактор в Питере же отбегал 5 лет, говорят, вообще ни разу не замерзал, опять, же реально зимнее ДТ. 

[ALX737]

К 2020 году выпуск легковых машин, работающих на дизтопливе, может резко сократиться .......

http://auto.onliner..../10/18/dizel-2/

[DSG]

к примеру, где у нас можно найти нормальный 92? солярка хоть боле менее везде одинаковая, летом по большрму счету все равно, где ее заливать. у меня знакомые в Питере недавно крузак с салона купили - дизельный. т.к. там есть реально зимнее ДТ. да и мой трактор в Питере же отбегал 5 лет, говорят, вообще ни разу не замерзал, опять, же реально зимнее ДТ.

Относительно бензина - зависит от машины. Кто-то купит себе из США машину и не знает какой 92 лить, то у него чек загорается, то лямбда-зонды летят. А кто-то льёт 92/96 и ему всё пофиг.

А вот где найти в Алмате нормальную зимнюю солярку по нормальной цене - это бооольшой вопрос. Да даже если она и есть, по 140, 169 и т.д. цене её мало кто будет заливать.