Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Egorka07]

блин, а ж не удобно писать , ни разу за эту и прошлую зиму не замерз, аккумулятор садил по тупости, но не замерз, прошлую зиму даже антигель не лил совсем, хотя на дизеле четыре зимы катаю и всегда пользуюсь ликвимоли, в эти холода не стал выпендриваться лью ликвимоли, заправляюсь исключительно на КМГ, завожу с брелка.
машина мистраль 1995 г.в. тд27т сигналка тамогавк 9010, мех. ТНВД. аккумулятор Варта 95
Секрет простой:
1 Свечи накала, нужно перед зимой проверить и если нужно заменить
2 Перед холодами поменять топливный фильтр или хотя бы конденсат слить
3 Аккумулятор если есть подозрения или симптомы то тоже заменить
4 Самый главный у меня мех ТНВД, вечером всегда выключаю печку (если машина по каким то причинам не завелась, печка выжрет аккумулятор) и выставляю "подсос" на три щелчка
стоит отметить что первые зимы тоже замерзал, но, урок с тех раз усвоен

Святые слова. В рамку и стену как Памятка дезилиста. Тоже все эти проедуры перед зимой проделываю и слава богу, не мерзну.

[Egorka07]

Такая же фигня. Почи час ездил, искал "рабочий пистолет". Залился в Гелиосе на Шаляпина Саина.
Кстати, судя по текущему - 21 за бортом, сегодня ночью тоже будет не жарко

А я решил не париться и сразу туды поехал вечерком (до Королевы чёт в лом тащится было)- красота народу никого, соляра с пистолета хлещет как с пожарного брандсбойта, + ещё там же по соседству в супермаркете "Small" эффективных присадок прикупил заодно......
О качестве заводных свойств товара (того, что на фото посередине) отписаться завтра не получится, потому как в конторе корпоратив намечен - и я соответственно буду на "своих двоих"

С "присадками" не переусердствуй дружище! Здоровье на Новый год ещё надо оставить немножко

[Orrin]

Паджеро 2,8. АКПП. 95 г.в. Никаких подогревов, кроме штатного под фильтром. Перед самыми морозами пришло время менять фильтра с маслами, но не успел. Дела закрутили. Поменял только свечи накала. Поставил 2 новых аккумулятора. С ноября заливал постоянно LM. Ударил мороз - регулярно прогреваюсь, с брелка. Пока было до минус 10 - раз в 2-3 дня прогревался. Как похолодало - раз в 6, а по ночам раз в 2 часа прогреваюсь. С пульта. Ни разу не замерз. Фильтра-масла конечно крайне желательно менять, но главное кмк - держать бак не менее чем на 3\4 заполненным, использовать антигели и не давать остыть солярке в баке (у меня если на брелке t в салоне ниже минус 15 - пора прогреваться).
На всякий случай советую иметь паяльную лампу с 5л канистрой бензина (в лампе бензин лучше не оставлять - все равно расплескает-вытравит и будет вонять в салоне), материал для фартука-теплового экрана, газовая горелка с парой баллонов (машину не отогреет, помогает разжечь паялку с бензином когда руки в перчатках мерзлые и уже не до зажигалок), 5-литровая баклага с авиационным керосином, 1-2 канистры с резервным топливом с растворенным в тепле антигелем на всякий случай. В прошлом году замерз - тем и спасся (при минус 25) - вокруг машины фартук, пальяная лампа под передний бампер, перед тем как крутить стартер в бак сначала 5 (10) л керосина, сразу за ним отогретое в теплом помещении топливо с антигелем из канистры. На все про все ушло 25 минут. До этого машина стояла неделю - вмерзала. Топливо было чисто летнее в баке, примерно полбака. Завелась с полпинка сразу. С тех пор не вмерзал ни разу. Слава Богу!

Сообщение отредактировал Orrin: 21.12.2012, 14:44:34

[matrosov]

Кто-то здесь уже писал, что зима каждый год приходит неожиданно. В этом году можно сказать был готов. Принципиально не стал заливать добавки или керосин\бензин. Ездил на летнем газпроме, до –минус 16-17 подогревы в баке и на фильтре помогали. При минус 20 пришлось с лампой побегать с полчасика, завелась.
Теперь лью гелиус зимнюю. Полет нормальный. С начала декабря искал зимнюю, но жлобы на заправках ее не привозят. В прошлом году зимняя была чаще. Чтобы быть более спокойным, выставил на ночь на улицу немного зимней с гелиуса, при -25 даже не помутнела.

[Винсент]

Кто-то здесь уже писал, что зима каждый год приходит неожиданно. В этом году можно сказать был готов. Принципиально не стал заливать добавки или керосин\бензин. Ездил на летнем газпроме, до –минус 16-17 подогревы в баке и на фильтре помогали. При минус 20 пришлось с лампой побегать с полчасика, завелась.
Теперь лью гелиус зимнюю. Полет нормальный. С начала декабря искал зимнюю, но жлобы на заправках ее не привозят. В прошлом году зимняя была чаще. Чтобы быть более спокойным, выставил на ночь на улицу немного зимней с гелиуса, при -25 даже не помутнела.

ну вот благодаря принципиальности пришлось Вам с полчасика провести на свежем воздухе при -20С , а так бы пришли завели, да уехали по своим делам.... скукотища, правда?

[bigie]

скучно че та на бензине ездить, да и потепление обещають, у мну показывает -12 уже

Сообщение отредактировал bigie: 21.12.2012, 15:55:50

[4pok]

У кого на машине стоит common rail, как заводились в морозяку?

[JohnM75]

У кого на машине стоит common rail, как заводились в морозяку?

Скрестя пальцы,хотя проще - включаешь зажигание если слышно как гудит насос в баке - значит поедем,нет- то на такси.

[Wifelka]

вот и продолжайте в том же духе, слова одно, а на деле другое.

мои дизеляки зимой только на Гелиосе передвигались и сейчас Пыжик на нем же спокойно ездит, делайте выводы....

Не смогла я на гелиосе заправиться, там тупо замерз дизель и больше 15 литров мне продать просто не смогли, удивляюсь вашему Пыжику... Поехала на газпром - там дизеля нету... пришлось опять казмунай залить - сегодня ездила вообще без проблем.

[eugene_bis]

З.Ы. Тема "Бензиновые авто зимой" скоро перегонит тему "Дизель зимой" и будет новая тема "Что геморройней зимой бензин или дизель"

Дело, наверное, в том, что зажигалок намного больше дизелей.

[сайтбайсайт]

З.Ы. Тема "Бензиновые авто зимой" скоро перегонит тему "Дизель зимой" и будет новая тема "Что геморройней зимой бензин или дизель"

Дело, наверное, в том, что зажигалок намного больше дизелей.

Дело в другом - если не завёлся дизель - причин минимум и способов самолечения максимум. Если не завелась зажигалка, то всё с точностью наоборот!

[Egorka07]

З.Ы. Тема "Бензиновые авто зимой" скоро перегонит тему "Дизель зимой" и будет новая тема "Что геморройней зимой бензин или дизель"

Дело, наверное, в том, что зажигалок намного больше дизелей.

Дело в другом - если не завёлся дизель - причин минимум и способов самолечения максимум. Если не завелась зажигалка, то всё с точностью наоборот!

Однако в точку! Паяльной лампой уже не побалуешься...

[С Луны свалился]

Однако в точку! Паяльной лампой уже не побалуешься...

У бензина в основном проблемы в состоянии автомобиля!
У дизеля в основном топливо!

[accel]

авиационный керосин кто где покупает?
а то я в продаже не встречал, только бытовой, им и пользуюсь...
и в чем его плюсы?

[fizik]

Дело в другом - если не завёлся дизель - причин минимум и способов самолечения максимум. Если не завелась зажигалка, то всё с точностью наоборот!

"Золотые слова, Юрий Бенедиктович!" (с) "Наша Раша"

[SKYMAN]

авиационный керосин кто где покупает?
а то я в продаже не встречал, только бытовой, им и пользуюсь...
и в чем его плюсы?

авиа керосин видел в "Магнуме" в литровых бутылках. цена около 350 тг.

Нашел инструкцию по разбодяживанию соляры керосином

- Керосин представляет собой горючую жидкость, полученную из нефти путем ее ректификации. Благодаря высокому содержанию маслянистых веществ его часто используют для разбавления топлива, чтобы улучшить антигелиевые свойства последнего и предохранить его от загустения в сильные морозы.
- На рынке керосин можно обнаружить двух видов – авиационный и технический (осветительный). Для разбавления солярки воспользуйтесь техническим керосином, так как авиационный, более чистый, обладает очень большой степенью воспламеняемости и может привести к взрыву даже от статического напряжения.
- Добавьте его в солярку согласно следующему расчету: 10 процентов керосина от общего объема разбавляемого топлива на каждые 10 градусов мороза. Естественно, увлекаться и доводить до соотношения 50 на 50 не стоит.
- Лейте керосин только в теплую солярку, иначе он останется сверху, реакция смешивания не произойдет, и все будет напрасно. И выбирайте для разбавления исключительно высококачественный керосин.
- Главное правило – добавьте керосин прежде, чем солярка превратится в гелеобразную субстанцию. Даже если на улице нет суровых морозов, но в бак залито летнее топливо, оно может сильно загустеть. Это приведет к тому, что солярка будет тяжелее прокачиваться через топливную систему и оседать в камере сгорания, а не образовывать необходимую для воспламенения топливную смесь. А если к этому добавится еще и загустевшее масло, двигателю в машине придется совсем не сладко. Поэтому лучше предупредить такую ситуацию добавлением керосина.
- Не переживайте за двигатель. Разбавленную таким горючим солярку можно использовать долгое время без вреда для мотора.

З.Ы. сам пользуюсь авиационным 5- 10 литров на бак.

Сообщение отредактировал SKYMAN: 23.12.2012, 15:41:24

[Дадахан]

Уже в далеком 2006 году был у меня E270 CDI, все хорошо, тяга паровозная, не было никакой разницы, сижу ли в машине один я или же в машине 5 человек - никакой потери мощности, работает ли кондер или нет, тоже никакой разницы и на динамике никак не отражается, по трассе вообще песня. Как-то ехал с Астаны в Алматы, иду 200км/час, кто мотается по этой трассе, знает, что по выходным там вообще безлюдно, можно ехать минут пять и не встретить ни одной встречной машины, так вот где-то километров 150- 200 до Балхаша догоняю новенький Лексус GS300, тот увидев меня в зеркале, пытается оторваться, я добавляю до 220 и обхожу его, дальше держал так ритм почти до самого Балхаша. Заехав в Балхаш, хотя и было больше половины бака, на всякий случай завернул на Казмунайгаз, встаю на самую крайнюю колонку с дизелем, Лексус так же за мной и становится на ту же колонку, только с другой стороны, подбегает заправщик, вставляет пистолет в мерина, потом идет к Лексусу и спрашивает у водителя: "Вам тоже дизель???" Водитель Лексуса - глаза на лоб: "А это дизель????" Долго он еще рассматривал меня.

Прикольно конечно и все бы ничего, но пришла зима, нормальный дизель был только на Гелиосе, пока доедешь до заправки на Саина (других с зимним дизелем тогда не было) на этот край географии - это ппц, ну и это не самое страшное - холод в салоне, вот что убивало! На холостых он вообще не грелся, может хоть час работать, а стрелки так и лежит на боку, газуешь на нем, рычишь, обгоняешь всех как ненормальный, чтобы прогреть мотор и вот, ура, стрелка на 60 градусах, дети всю дорогу мерзли, сам мерз. Еще один немаловажный момент, когда продал свой ЦДИ, мне почти все соседи сказали спасибо, ибо вонь от выхлопных газов с системой коммонрэйл - невыносима, эдакая смесь жженой кошмы, пластинки граммофона и растекшегося ацетона, реальная химическая атака. Мне всегда было стыдно, что травлю людей.... Понятно, что современные дизельные машины оснащаются догревателями и в них у же не холодно, но я для себя принял решение, дизель не буду брать никогда. Если все взвесить, то никакой экономии и нет, вся экономия вылетает в трубу, когда греешь машину или ищешь зимнюю солярку или переживаешь вечером - а заведется ли утром машина, эти сгоревшие нервные клетки стоят гораздо больше чем мнимая экономия.

Предыдущий Е350 ел по городу 15,6 литра, да это больше чем 12 литров дизеля и по цене дороже, но зима ставит все на свои места и никаких тебе турботаймеров, никаких недовольных соседей и прохожих, которые возмущаются "ароматами" выхлопа.
плюсы дизеля - это крутящий момент и все, но сейчас этот крутящий момент дарят турбовые бензиновые моторы, тенденция такая, что все производители переходят на малы литраж и прикручивают турбины

Сообщение отредактировал ЖенаДадахана!: 23.12.2012, 16:45:05

[Crussa]

посмотрите не прорываются ли газы через свечную резьбу, капните немного масла на стык свечи с ГБЦ на работающем двигателе и смотрите...

Наконец добрался до свечей, проверил - первая свеча пузырит. Дотянул, остальные тоже подтянул. Посмотрим как дальше будет.
Спасибо за совет!

[Egorka07]

Заплюсело за бортом и трактористы расслабились !!!
Через неделю говорят повтор марлезонского балта будет. Москва опять мерзнет. Дня через 2-3 до нас обычно докатывается...

[DSG]

Заплюсело за бортом и трактористы расслабились !!!
Через неделю говорят повтор марлезонского балта будет. Москва опять мерзнет. Дня через 2-3 до нас обычно докатывается...

Вот в химии есть такая вещь: качественный анализ на определение наличия вещества. То есть когда проводят опыт и определяют из него, есть ли какое-то вещество или нет.
Вот есть ли какой-нибудь опыт по определению наличия бензина или керосина в солярке? Чтобы такой вот, простой. Нюхать солярку - как-то не так. Поджигать - мнения разнятся.
Насколько она настоящая, наша зимняя солярка ( Сокол, Кастрол, Гелиус). По поводу Кастрола не знаю, насколько выгодно везти с РФ эту солярку? Морозы ниже 15-20 градусов у нас не всю зиму стоят, да и водителей, желающих залить её по 169 тг относительно мало.