Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Oneself]

подогрев есть на фильтре - бандаж. спирт чтобы воду из бака выгнать.

Лучше чем спирт... ДОТ-3 (-4)... она гораздо лучше воду абсорбирует.....

Химия еже есть специальная лавр, тормазуха и бензин апаратуру разрушают

В топливе, которым питается ваш двигатель, всегда содержится вода, в больших или меньших количествах. По мнению экспертов, ситуация на российских автозаправках выравнивается и перестала быть катастрофической, однако на автофорумах нет-нет, да и появится тема с говорящим названием: «Помогите! Лед в топливной системе!»
Наш опыт тоже говорит о том, что сбрасывать проблему со счетов рано. Буквально на днях мы купили 7 м³ бензина Аи92 у серьезного производителя для нужд производства. Открыли кран цистерны, и из отстойника хлынула вода. Всего с бензовоза «натекло» 20 литров воды в чистом виде! Топливо, которое потекло следом, было мутным от содержащейся в нем влаги. Так что никакими «следами воды», как требуется по ГОСТу, часто и не пахнет даже на проверенных автозаправках.
Откуда в топливе вода и почему дышат бочки?

Ответить на вопрос, как вода попадает в горючее, можем мы, специалисты компании LAVR. Нам известно, что сразу после производства топливо не содержит влагу и примеси, а затем во время хранения и транспортировки «обогащается» этими совершенно не нужными двигателю компонентами.
На топливных базах солярку или бензин держат в резервуарах емкостью порой в несколько тысяч литров. Эти огромные бочки «дышат»: остывают ночью, собирая конденсат, а днем нагреваются и отдают собранную влагу топливу. Вода переходит в него, а то, что не растворилось, начинает осаждаться на дно резервуара.
Периодически работники сливают топливо и чистят емкости, в которых хранится топливо. Каждый раз их взору предстает одна и та же картина на дне цистерны - лужа 30-40 сантиметров глубиной, в которой плавают грязь и присадки к топливу. Именно поэтому мы, как и любой добросовестный производитель, помещаем горючее в промежуточные отстойники, чтобы по максимуму удалить воду из сырья, и уже затем на его основе изготавливаем некоторые из наших препаратов.
На автозаправках ситуация может быть иной. Работники АЗС часто торопятся и не дают топливу отстояться - почти сразу же начинают его продавать. А в редких случаях даже специально разбавляют горючее водой. Автомобилисту, которому «повезет» нарваться на «разбодяженный» бензин или первую порцию ядреной смеси воды, грязи и топлива, можно только посочувствовать. Для двигателя это будет как удар под дых.
Три аргумента против воды в баке

Удалять влагу из бензина или дизельного топлива нужно по нескольким причинам.
Во-первых, даже капля влаги в топливной системе способна вызвать коррозию. Вы готовы платить бешеные деньги за замену топливной аппаратуры?
Во-вторых, вода как магнит притягивает загрязнения, содержащиеся в топливе. В итоге вся грязь оказывается на дне и стенках бензобака, захватывается заборником и попадает в двигатель и насосы, засоряя их. Кроме того, влага забирает часть полезных присадок, ухудшая свойства топлива.
В-третьих, зимой вода застывает и превращается в лед. Пробки, образовавшиеся в трубопроводах, карбюраторе, форсунках и топливном насосе, приводят к тому, что двигатель начинает работать с перебоями – троить и глохнуть. Запустить замерзший двигатель можно будет только после его долгого прогрева.
Спирт от дедушки или профессиональные присадки?

«Этиловый спирт – всему голова!» - считают приверженцы дедовских методов удаления влаги из топлива. Другие почитатели народных рецептов советуют добавлять в бак антифриз или растворитель, а потом сливать воду с помощью трубки через люк бака.
Чем плох спирт? Во-первых, для того, чтобы убрать воду из топлива, его нужно много, а это прежде всего дорого. Во-вторых, спирт, всеми правдами и неправдами где-то купленный, часто содержит больше воды, чем указанно на этикетке. Вам же совсем ни к чему разбавлять топливо еще сильнее. В-третьих, спирт сильно сушит резиновые детали. И в-четвертых, абсолютно бессмысленно добавлять спирт в топливо зимой, потому что лед он не растопит.
Использовать в качестве нейтрализаторов воды антифриз и растворители тоже дело неблагодарное. Мало того, что это просто малоэффективно, так еще и поломку можно спровоцировать, ведь с тех самых дедовских времен антифризы довольно сильно изменились, а уж как поведет себя растворитель, вообще сложно предугадать.
Самый эффективный и безопасный способ дезактивировать воду в топливном баке – использовать нейтрализаторы воды LAVR Dry Fuel Petrol и LAVR Dry Fuel Diesel . Весной и осенью без них никуда, а уж зимой и подавно – залил и не надо волноваться! Эти присадки в топливо не дают воде в баке замерзнуть и способствуют ее растворению в топливе. Благодаря этому влага постепенно и безопасно выгорает вместе с бензином или дизельным топливом. С нейтрализаторами от компании LAVR двигатель работает ровно и запускается с пол-оборота даже в самый лютый холод!

http://www.lavr.ru/r...ations/240.html

[Oneself]

сам заливаю один флакон (330мл) на один бак (60л) перед зимой в виде профилактики

[Слава_764]

Автономный подогреватель который просто греет рубашку двигателя не помогает завестись мотору после ночи, если она ещё и дизельная она и сама не заведется ещё и посадит аккумулятор. На дизель ее ставят только как догреватель чтобы было не холодно в салоне.
Скажу про свою антигель - моя антигель после -25 градусов ночи была жидкая!
А продавцу вебасты надо идти в ветку продам.

Сообщение отредактировал Слава_764: 25.12.2012, 10:57:00

[Joja]

Модераторы - убейте, плиз, рекламу вебасты - не в тему
8-я зима на дизеле - ездил без всяких вэбаст и танцев, только вторую зиму лью антигели и в эти морозы первый раз встал и то по собственной дурости.

[АМО]

Хотя нет вместо Webasto можно еще использовать 10 аккумуляторов в багажнике, то же решение, только более дорогое и тяжелое и заряжать их все же иногда придется, от той же самой розетки на 220 вольт в гараже.

а еще конкретно паяльная лампа рулит , что за бред несет нам свет в конце тоннеля ? хотя может кто и клюнет , вещь без разговоров хорошая но у большей половины местных трактористов цена авто сопоставима с ценой этой самой вебасты

[Radetskiy]

Зачем соляру в баке подогревать, если она и так не замерзшая?. У нас тут -40 полмесяца стояло и ниче, без всяких подогревов заводилось.. Если хотите по технологии антигель залить, то просто заполняете канистру на заправке, домой заносите, ставите возле батареи чтобы быстрее нагрелось, и добавляете антигель. Все очень просто.

Сообщение отредактировал Radetskiy: 25.12.2012, 12:10:07

[DSG]

Автономный подогреватель который просто греет рубашку двигателя не помогает завестись мотору после ночи, если она ещё и дизельная она и сама не заведется ещё и посадит аккумулятор. На дизель ее ставят только как догреватель чтобы было не холодно в салоне.

До цилиндра, до камеры сгорания тепло не доходит что ли? Даже если её минут на 30-40 поставить?

Сообщение отредактировал DSG: 25.12.2012, 12:10:00

[Saneg]

Тойота хайс двигатель 1 кз летняя соляра с РП +ЛМ антигель проблема ток одна, найти не замерзшую заправку.

Какая нах проблема ? Вчера на Гелиусе (по Саина выше Абая, ближе к Шаляпина) наливали легко и непринуждённо.
Или нада именно РП ?

Спасибо, но она ощщень не по пути.

[Винсент]

объясни свет ты наш лучезарный, как мы все эти года ездим? а? без Вэбаст твоих

[Miss Lucky and Crazy]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Miss Lucky and Crazy)

Пользователю Свет во тьме вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.4 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Хотя нет вместо Webasto можно еще использовать 10 аккумуляторов в багажнике, то же решение, только более дорогое и тяжелое и заряжать их все же иногда придется, от той же самой розетки на 220 вольт в гараже. Вот это решения проблемы, а всё остальное это разновидность танцев с бубном вокруг дизеля. Людям не видящим этого лучше покупать себе зажигалку и не связываться с дизелями вообще.

Потому что вы вот так вот со своими замерзшими антигелями в топливном баке вот так вот встанете на трассе и просто замерзните, пока вас спасатели искать будут, да еще если узнают во время, что у вас проблема с антигелем приключилась.

МЧС правильно делает, что просто закрывает зимой дороги для дизелей, потому что с антигелем в топливном баке, вместо нормальной системы жидкостного подогрева топлива, выпускать автотранспорт на солярке зимой на трассу никак нельзя.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.4. Несогласованную рекламу в любом из элементов сообщения. Эксклюзивным правом на размещение рекламы на Форуме обладает рекламное агентство «MediaArt».

[Miss Lucky and Crazy]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Miss Lucky and Crazy)

Пользователю Свет во тьме вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.4 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Хотя нет вместо Webasto можно еще использовать 10 аккумуляторов в багажнике, то же решение, только более дорогое и тяжелое и заряжать их все же иногда придется, от той же самой розетки на 220 вольт в гараже. Вот это решения проблемы, а всё остальное это разновидность танцев с бубном вокруг дизеля. Людям не видящим этого лучше покупать себе зажигалку и не связываться с дизелями вообще.

Потому что вы вот так вот со своими замерзшими антигелями в топливном баке вот так вот встанете на трассе и просто замерзните, пока вас спасатели искать будут, да еще если узнают во время, что у вас проблема с антигелем приключилась.

МЧС правильно делает, что просто закрывает зимой дороги для дизелей, потому что с антигелем в топливном баке, вместо нормальной системы жидкостного подогрева топлива, выпускать автотранспорт на солярке зимой на трассу никак нельзя.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.4. Несогласованную рекламу в любом из элементов сообщения. Эксклюзивным правом на размещение рекламы на Форуме обладает рекламное агентство «MediaArt».

[Miss Lucky and Crazy]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Miss Lucky and Crazy)

Пользователю Свет во тьме вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.4 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Хотя нет вместо Webasto можно еще использовать 10 аккумуляторов в багажнике, то же решение, только более дорогое и тяжелое и заряжать их все же иногда придется, от той же самой розетки на 220 вольт в гараже. Вот это решения проблемы, а всё остальное это разновидность танцев с бубном вокруг дизеля. Людям не видящим этого лучше покупать себе зажигалку и не связываться с дизелями вообще.

Потому что вы вот так вот со своими замерзшими антигелями в топливном баке вот так вот встанете на трассе и просто замерзните, пока вас спасатели искать будут, да еще если узнают во время, что у вас проблема с антигелем приключилась.

МЧС правильно делает, что просто закрывает зимой дороги для дизелей, потому что с антигелем в топливном баке, вместо нормальной системы жидкостного подогрева топлива, выпускать автотранспорт на солярке зимой на трассу никак нельзя.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.4. Несогласованную рекламу в любом из элементов сообщения. Эксклюзивным правом на размещение рекламы на Форуме обладает рекламное агентство «MediaArt».

[Miss Lucky and Crazy]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Miss Lucky and Crazy)

Пользователю Свет во тьме вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.4 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Хотя нет вместо Webasto можно еще использовать 10 аккумуляторов в багажнике, то же решение, только более дорогое и тяжелое и заряжать их все же иногда придется, от той же самой розетки на 220 вольт в гараже. Вот это решения проблемы, а всё остальное это разновидность танцев с бубном вокруг дизеля. Людям не видящим этого лучше покупать себе зажигалку и не связываться с дизелями вообще.

Потому что вы вот так вот со своими замерзшими антигелями в топливном баке вот так вот встанете на трассе и просто замерзните, пока вас спасатели искать будут, да еще если узнают во время, что у вас проблема с антигелем приключилась.

МЧС правильно делает, что просто закрывает зимой дороги для дизелей, потому что с антигелем в топливном баке, вместо нормальной системы жидкостного подогрева топлива, выпускать автотранспорт на солярке зимой на трассу никак нельзя.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.4. Несогласованную рекламу в любом из элементов сообщения. Эксклюзивным правом на размещение рекламы на Форуме обладает рекламное агентство «MediaArt».

[Polosatyi]

До цилиндра, до камеры сгорания тепло не доходит что ли? Даже если её минут на 30-40 поставить?

..хоть сутки будет молотить..
"Вебасто" предназначена лишь для того, чтобы исключить "прелести" холодного пуска мотора.
На пару с циркуляционным насосом также обеспечивает теплый салон. Вот и все...
А чтобы еще и циркуляцию на топливную систему замастырить, это ж какой мощности надо "Вебасту" брать?!!
А таковых в "линейке" не присутствует.
Далее.. если самому с ентим делом "химичить", Вы лишаетесь гарантии.
А "штукенция" в обслуживании - капец, дорогая!!! Если мне память не изменяет, штифт накаливания (он же датчик пламени) стоит под 50 "кило"

И как тогда на морозе градусов 36-38 запускать дизель, когда у него пробег тысяч 400 - 700, а то и больше? Когда компрессия уже из-за большого пробега сильно снижена. Эфир постоянно брызгать, или раз в 2 часа заводить?

..это и относится у "танцам с бубном".
Двигателю в таком состоянии нужен капитальный ремонт.

[Polosatyi]

объясни свет ты наш лучезарный, как мы все эти года ездим? а? без Вэбаст твоих

..а так и катаемся!!!
Просто, в отличии от "щастливых" обладателей девайса, садимся в холодный салон и запускаем холодный движок.
Вся разница...
И кстати, прошлой зимой был свидетелем отказа в запуске дизельной приблуды по причине.... (догадались???) замерзшей соляры!!!
..еще с хозяином поржали на эту тему: надыть поставить обогрев на подогрев - и буит ЩАСТЬЕ!!!

Сообщение отредактировал Polosatyi: 25.12.2012, 16:22:10

[Дадахан]

вчера снял фильтр топливный на прадо 78 - польностью в снежной каше, хотя был полный бак китайшины с хайгиром. новый фильтр и теплая погода помогли завести трактор:-) теперь залил поллитра спирта в бак на всякий случай.

Лучше держите на всякий случай канистру керосина и если есть сомнения в соляре, разбавляйте керосином а не спиртом, разумеется делать это надо перед тем как заправиться.

Сообщение отредактировал ЖенаДадахана!: 25.12.2012, 21:12:59

[сайтбайсайт]

Увидел такую приблуду в магазине - обратка в баке КамАЗа льёт на фильтр забора топлива. То есть с завода такую штуку не ставят, а продают как опцию, вероятно, слизанную с другой машины. Интересно, у кого такое стоит и на сколько эффективно? Сейчас в мыслях замутить подобное у себя, но сначала думаю разобраться на форуме таких же авто - вдруг у меня такое уже стоит!

[Egorka07]

Самый надежный способ избавиться от проблем с дизелем зимой - избавиться от дизельной машины Это для вечно плачущих и конючущих. А настоящие трактористы проблем зимой не наблюдают. Даже скучно, когда каждый день заводится "без танцев с бубном"

[Egorka07]

...да, единственный минус дизеля зимой, так это на охоте когда в машине спишь, вибрация на холостых ощутимая. Хотя некоторые "гости салона" вспоминали детскую баюбайку и засыпали на раз-два-три.

[Винсент]

Увидел такую приблуду в магазине - обратка в баке КамАЗа льёт на фильтр забора топлива. То есть с завода такую штуку не ставят, а продают как опцию, вероятно, слизанную с другой машины. Интересно, у кого такое стоит и на сколько эффективно? Сейчас в мыслях замутить подобное у себя, но сначала думаю разобраться на форуме таких же авто - вдруг у меня такое уже стоит!

на многих японцах такая приблуда, обратка сливается прямо на сетку забора в баке, а на Патруле у меня обратка еще и на фильтр подавалась, и он всегда теплый был