Сообщений в теме: 768

[Timur_j]

Для тех, кто не может крутить педали сам - ВЕЛО-движки лишь помогают ездоку поддерживать скорость порядка 25 км-ч (а это выше средней скорости для велосипедиста), на них нельзя гонять по 40-50-выше км-ч НЕ КРУТЯ пидали, как на мопедах-мотоциклах. Более того, есть и ограничения на мощность движка в 250 Вт (удивлю, но наши ПДД планируют привести к мировым стандартам наконец-то).

 

 

Так что всё, что превращает лисапет в мапед или моцик - прошу это жевать на мото-форуме, а не разводить очередную тупую демагогию тут.

 

Сообщение отредактировал Timur_j: 01.07.2014, 14:13:54

[Igor_bolotov]

 

Спасибо за ответы. Поеду возьму МК, заднее, переднее снимаю, чтобы вел в машину можно было погрузить)))
А вообще встречи какие то проводите? Совместно катаете?
Новичков учите?)

 

встречи только с обычными велосипедистами. электровелов у нас почти нет. 

новичков? чему? ездить на веле?

 

по весне с удовольствием встречусь со всеми електротранспортниками, в прошлом году массово встречались, аж в троем

[=GANY=]

интересный случай у меня тут получился. на днях при езде заметил что заднее колесо начало вилять. при осмотре с ужасом обнаружил что оторвало дропаут. 

 

после чего обратился к сварщику аргоном. заварили. причина отрывания для меня была понятна. точка крепления усилителя дропаутов слишком близко к оси. 

 

после заварки закрепил все как надо, в верхней точке. через два дня езды заметил что колесо снова начало вилять. смотрю и ужасаюсь. два мощных гаечных ключа на 10 сломаны! 

 

 

хорошо что заметил вовремя. иначе бы последствия были бы печальными. колесо бы вырвало вместе с кусками рамы. 

 

решил измерить силы которые воздействуют на дропауты и точки крепления и ужаснулся еще раз. оказывается если не ставить усилители дропаутов мой мотор выдает крутящий момент весом в 1.2 тонны. 

 

 

 

вот расчеты.

90НМ*3.27=293,3НМ МОМЕНТ НА КОЛЕСЕ

305ММ/83ММ=3.67 

293,3НМ*3.67=1076,4НМ МОМЕНТ НА ПЕРВОМ КРЕПЛЕНИИ

305ММ/24ММ=12,7

293,3НМ*12,7=3724,91НМ МОМЕНТ НА ВТОРОМ КРЕПЛЕНИИ

305ММ/7.5ММ=40,66

293,3НМ*40,66= 11925,578 НМ НА ДРОПАУТАХ ВЕЛОСИПЕДА

ИЛИ 1216,89 КГ/С 

то есть, если не ставить усилитель дропаутов вообще, на перья велосипеда давит сила(крутящий момент) весом с автомобиль митсубиси галант!!! 

на мой первый вариант крепления(которая сломалась) давила сила весом в 380 кг/с. 

по моему тут лишних вопросов не возникает. 
 

[Данияр87]

интересный случай у меня тут получился. на днях при езде заметил что заднее колесо начало вилять. при осмотре с ужасом обнаружил что оторвало дропаут. 

Ибо рама велосипеда не рассчитана на мотор.

[Igor_bolotov]

 

интересный случай у меня тут получился. на днях при езде заметил что заднее колесо начало вилять. при осмотре с ужасом обнаружил что оторвало дропаут. 

Ибо рама велосипеда не рассчитана на мотор.

 

два года на киловатнике отьездил, никаких проблем  , совсем без педалирования. да и в горку с нагрузкой частенько. Ну а по сути вы правы, надо конечно смотреть на какую раму ставить какой мотор!!! Ну а то что все рамы не расчитаны на електромоторы думаю не совсем правильно!!! Да и моё мнение, если человек собрался ставить електромотор на свой велосипед, пусть с начала посмотрит, а возможно ли это технически, ато можно с дури и ... сломать, а не только железо, ну или покупать готовые решения с завода!!!

Сообщение отредактировал Igor_bolotov: 10.01.2016, 22:06:28

[=GANY=]

 

интересный случай у меня тут получился. на днях при езде заметил что заднее колесо начало вилять. при осмотре с ужасом обнаружил что оторвало дропаут. 

Ибо рама велосипеда не рассчитана на мотор.

 

ну это понятно. никакая рама не рассчитана на установку мотора. дропауты нужно по любому усиливать. не усиливать можно только, если мотор в передней вилке не больше 250 ватт и в задней не больше 1000ватт. 

но если 1000 ватт и включить рекуперацию, то уже нужно усиливать дропаут. 

у меня мотор 3000 ватт + рекуперация + электротормоз самодельный. реально в мотор вкачивается примерно 3500 ватт. 

при работе мотора на дропаутах 1.2 тонны нагрузка, при торможении двигателем почти 2 тонны. 

на каждый ключ по одной тонне. 

[=GANY=]

 

 

интересный случай у меня тут получился. на днях при езде заметил что заднее колесо начало вилять. при осмотре с ужасом обнаружил что оторвало дропаут. 

Ибо рама велосипеда не рассчитана на мотор.

 

два года на киловатнике отьездил, никаких проблем  , совсем без педалирования. да и в горку с нагрузкой частенько. Ну а по сути вы правы, надо конечно смотреть на какую раму ставить какой мотор!!! Ну а то что все рамы не расчитаны на електромоторы думаю не совсем правильно!!! Да и моё мнение, если человек собрался ставить електромотор на свой велосипед, пусть с начала посмотрит, а возможно ли это технически, ато можно с дури и ... сломать, а не только железо, ну или покупать готовые решения с завода!!!

 

первый год я тоже ездил без проблем. но это пока не включишь рекуперацию. 

при торможении мотором ось мотора гуляет туда-сюда. при газе в одну, при торможении в другую. и так дропы сдохнут за несколько дней. 

в данный момент основной тормоз у меня мотором, колодками почти не пользуюсь. ну и скорости слишком высокие и дополнительный тормоз очень нужен. тем более что заднего у меня нет. только передний дисковый и задний электрический. 

[Igor_bolotov]

 

 

 

интересный случай у меня тут получился. на днях при езде заметил что заднее колесо начало вилять. при осмотре с ужасом обнаружил что оторвало дропаут. 

Ибо рама велосипеда не рассчитана на мотор.

 

два года на киловатнике отьездил, никаких проблем  , совсем без педалирования. да и в горку с нагрузкой частенько. Ну а по сути вы правы, надо конечно смотреть на какую раму ставить какой мотор!!! Ну а то что все рамы не расчитаны на електромоторы думаю не совсем правильно!!! Да и моё мнение, если человек собрался ставить електромотор на свой велосипед, пусть с начала посмотрит, а возможно ли это технически, ато можно с дури и ... сломать, а не только железо, ну или покупать готовые решения с завода!!!

 

первый год я тоже ездил без проблем. но это пока не включишь рекуперацию. 

при торможении мотором ось мотора гуляет туда-сюда. при газе в одну, при торможении в другую. и так дропы сдохнут за несколько дней. 

в данный момент основной тормоз у меня мотором, колодками почти не пользуюсь. ну и скорости слишком высокие и дополнительный тормоз очень нужен. тем более что заднего у меня нет. только передний дисковый и задний электрический. 

 

в этом я с вами согласен во всем, здесь вы со знанием дела подошли к конструкции. Такие мощности "мотор 3000 ватт + рекуперация + электротормоз самодельный" да конечно нужно уже дорабатывать конструкцию исходя из ТХ. В моём же случае ставилась задача попроще, добираться из точки А в точку В с комфортом без особых затрат человеческой энергии не сильно торопясь. Больше получаю эстетическое удовольствие от неспешной езды и от внешнего вида моего електровелосипеда. Для скорости есть ещё донор для установки электромоторов, но пока не дошли руки до него, вот там как раз и надо уже рассчитывать нагрузки и т.д. Но есть ещё одно но. не знаю надо ли мне большие скорости на велосипеде, наверное лучше уже мотоцикл, но это не в эту ветку...

Сообщение отредактировал Igor_bolotov: 10.01.2016, 23:08:19

[Коллекционер]

Не так давно я видел китайский Батл с мотором. Вот только не знаю, это с завода он такой или же просто доработанный отдельным комплектом.

[=GANY=]

Не так давно я видел китайский Батл с мотором. Вот только не знаю, это с завода он такой или же просто доработанный отдельным комплектом.

скорее всего доработанный. насколько я знаю баттл не делает готовых электровелов. 

[финтиплюшка]

Хотелось спросить у знатоков. У меня вот 250в передний привод. Хотелось бы поставить ещё задний и сделать полный привод . Но вот я думаю, крепить второй аккумулятор на велик, это может не совсем резонно, так как он и так один уже прибавляет вес, а второй так, сделает его ещё тяжелее, что может усилить занос, при повороте. Думал ещё поставить моторо-колесо, но посмотрел цены дороговато. Вот и думаю, может есть мастер-фломастер, который занимается такими вещами  ? Или кто, что посоветует?

[Винсенд]

Передний приводит электрический, задний на мускульной тяге, чем не полный? Два движка к одному аккуму приведет его в негодность очень быстро..
Я так думаю...

[финтиплюшка]

Передний приводит электрический, задний на мускульной тяге, чем не полный? Два движка к одному аккуму приведет его в негодность очень быстро..
Я так думаю...

Согласен. Поэтому хочу узнать может есть какие то, более легкие варианты аккумулятора, чтобы на велике у меня было два аккумулятора. Или как то смастерить колесо-аккумулятор-мотор, три в одном  мега привод    .

[финтиплюшка]

Как то на улице видел мужика, у которого велик был на бензиновом моторе, я хотел его настич и спросить, но пока ловил разяву, он вдрапал ... 

[=GANY=]

Хотелось спросить у знатоков. У меня вот 250в передний привод. Хотелось бы поставить ещё задний и сделать полный привод . Но вот я думаю, крепить второй аккумулятор на велик, это может не совсем резонно, так как он и так один уже прибавляет вес, а второй так, сделает его ещё тяжелее, что может усилить занос, при повороте. Думал ещё поставить моторо-колесо, но посмотрел цены дороговато. Вот и думаю, может есть мастер-фломастер, который занимается такими вещами  ? Или кто, что посоветует?

зависит от типа химии аккумулятора. если железо-фосфат то можно подключать два мотора к одной батарее. если обычный литий то нельзя. работать будет конечно но аккум быстро деградирует от больших токов. 

нужно усиливать его доп аккумулятором от коптеров. литий-полимер. 

 

в целом полный привод имеет смысл. особенно когда оба мотора на 250 ватт. люди в восторге от поведения вела. особенно зимой. 

[alibek817]

 

Хотелось спросить у знатоков. У меня вот 250в передний привод. Хотелось бы поставить ещё задний и сделать полный привод . Но вот я думаю, крепить второй аккумулятор на велик, это может не совсем резонно, так как он и так один уже прибавляет вес, а второй так, сделает его ещё тяжелее, что может усилить занос, при повороте. Думал ещё поставить моторо-колесо, но посмотрел цены дороговато. Вот и думаю, может есть мастер-фломастер, который занимается такими вещами  ? Или кто, что посоветует?

зависит от типа химии аккумулятора. если железо-фосфат то можно подключать два мотора к одной батарее. если обычный литий то нельзя. работать будет конечно но аккум быстро деградирует от больших токов. 

нужно усиливать его доп аккумулятором от коптеров. литий-полимер. 

 

в целом полный привод имеет смысл. особенно когда оба мотора на 250 ватт. люди в восторге от поведения вела. особенно зимой. 

 

У меня два мотора на одном акб(железо-фосфат). Год катаюсь, все норм. 

[=GANY=]

короче, установка по два ключа на сторону не помогло. даже при отпущенной закалке стали. сломались. синхронно нагрузку не могут взять так как люфт у каждого разный. поэтому пришел к выводу что ключ в качестве усилителя дропаутов пригоден только для двигателей мощностью не более 1000 ватт. для 3000-ников нужен усилитель без люфта. зажимного типа. 

 

купил брус 13х13мм, цельный. сделали из него усилки типа тиски. уже неделю езжу, никак не нарадуюсь. очень здорово когда все держится мертвой хваткой и нет люфта. 

и главное не требуется супер станки. спец оборудование, сварка и прочее. только ручная дреь и ножовка по металлу. хотя для сверления рекомендовал бы станок. все таки просверлить ровно 13мм стали не так просто. хотя сам метал мягкий. кобальтовое сверло как по маслу делает дырки.

 

[Laughing_man]

http://www.popmech.r...y-elektromotor/  компактно и можно увеличить батареей длительность работы 

[=GANY=]

http://www.popmech.r...y-elektromotor/  компактно и можно увеличить батареей длительность работы 

да тоже вчера читал про это. очень умно. кстати, написали что типа вес бы увеличился на 2 кг. это вообще не факт. у них там у каждого свой велосипед. заказной. на форуме электротранспорт посчитали в какой вес можно уложится. оказалось хватает 0.5кг. ведь мощность небольшая. но для спортсмена вполне хватит что бы сделать конкурентов. а эти самые пол кило можно компенсировать за счет более легкого велосипеда. я думаю они там все продумали. кто это делал.

жаль что с надежностью были проблемы. ведь не сломайся ее велосипед могла бы выиграть гонку. 

[Tonic]

http://www.popmech.r...y-elektromotor/

 

Посмотрите видео, где после падения велосипед еще едет

[One]

Посмотрите видео, где после падения велосипед еще едет

Посмотрите лучше это видео: