Сообщений в теме: 226

[unikym]

Технически это будет выглядеть как еще один оборот коленвала по пятому, паровому циклу и рыспыление внутри горячих цилиндров воды. Зачем так глупо и расточительно остужать двигатель водой в радиаторе, когда эту тепловую энергию можно использовать для движения автомобиля, заправляя его наряду с бензином обычной водой.

Более того обычная вода может спокойно заменить дорогущий платиновый катализатор, для дожига СО и получения из пара водорода с последующим его дожигом в цилиндрах. Короче если хорошо подумать, то в три четыре раза можно увеличить экономию двигателя внутренненго сгорания.

те. технически это выполнить невозможно..
дальше продолжаем.. ты железкин знаком со скоростью горения воздушно - бензиновой смеси и скорости расширения воды до пара? (особливо в остывающем цилиндре в котором очень быстро растет комрпессия)

[Shturman Vasya]

как еще один оборот коленвала по пятому, паровому циклу

Т.е по вашему, четырехтактный двигатель делает четыре оборота за один цикл или как?

Короче если хорошо подумать, то в три четыре раза можно увеличить экономию двигателя внутренненго сгорания.

Другими словами повысить КПД в 4 раза? С нынешних 27-28 процентов до 108-112? Неплохо!

Сообщение отредактировал Shturman Vasya: 10.02.2013, 20:07:07

[Лекарство от маразма]

Т.е по вашему, четырехтактный двигатель делает четыре оборота за один цикл или как?

Четырех тактный двигатель делает два оборота на все четыре такта, а дополнительный паровой цикл будет делать еще один полный оборот коленвала, то есть если счиатать по тактам, то это пятый впрыск воды и шестой выпуск пара если движок горячий то можно добавить еще один паровой цикл, то есть седмой и восьмой, а то и девятый десятый.

Другими словами повысить КПД в 4 раза? С нынешних 27-28 процентов до 108-112? Неплохо!

Незадействованными остается энергия торможения машины, если эту энергию потратить на подогрев воды, путем охлаждения тормозных колодок и барабанов не впустую воздухом с улицы, как это делается сейчас, а водой с последующим использованием её в паровом цикле, то экономия топлива может составить 150-200 %.

Сообщение отредактировал Лекарство от маразма: 10.02.2013, 20:35:17

[Лекарство от маразма]

дальше продолжаем.. ты железкин знаком со скоростью горения воздушно - бензиновой смеси и скорости расширения воды до пара? (особливо в остывающем цилиндре в котором очень быстро растет комрпессия)

Мясотряс, машины на дополнительных паровых циклах, утилизирующих тепло раскаленных цилиндров двигателя, не только есть в теории, но и существуют на практике.

[r00t]

Да! Смоем паром масляную пленку с горшков. Даёшь клин в кратчайшие сроки!!!

[unikym]

дальше продолжаем.. ты железкин знаком со скоростью горения воздушно - бензиновой смеси и скорости расширения воды до пара? (особливо в остывающем цилиндре в котором очень быстро растет комрпессия)

Мясотряс, машины на дополнительных паровых циклах, утилизирующих тепло раскаленных цилиндров двигателя, не только есть в теории, но и существуют на практике.

в воспаленном воображении? или таки доказать есть чем?

[centrt]

дальше продолжаем.. ты железкин знаком со скоростью горения воздушно - бензиновой смеси и скорости расширения воды до пара? (особливо в остывающем цилиндре в котором очень быстро растет комрпессия)

Мясотряс, машины на дополнительных паровых циклах, утилизирующих тепло раскаленных цилиндров двигателя, не только есть в теории, но и существуют на практике.

я не исключаю что такой двигатель можно изготовить. и не исключаю что уже изготовлен.

[SUBARU 628]

Может и можно собрать, но на это все, плюс всякие каналы, радиаторы и насосы уйдут тысячи долларов. Возможно и получиться расход снизить до литров 6, но нах этл надо когда есть готовые решения в виде гибрида

[Лекарство от маразма]

Может и можно собрать, но на это все, плюс всякие каналы, радиаторы и насосы уйдут тысячи долларов. Возможно и получиться расход снизить до литров 6, но нах этл надо когда есть готовые решения в виде гибрида

А никто не мешает сочетать пневмогибрид с паровым циклом ДВС, получится еще большая экономия. Электрогибриды будут в ближайшее время полностью запрещены к эксплуатации во всем мире, ввиду их крайней опасности для людей.

[SUBARU 628]

Друг как то прикупил водородный генератор на ебее, надо спросить поставил ли

[SERVER DAN]

За водородом будущее!!!

Пробно было собран (в домашних условиях) гинератор Водорода,газ взрываеться!
Если хорошию установку сделать то можете ездить и без бензина!!!
С крана воду набрал и поехал))
Или зимой снега накидал в бак и поехал!)))

Там одного ученного грохнули за такую тему!
Будте осторожны!

[lik.luolic]

Если хорошию установку сделать то можете ездить и без бензина!!!

Идея ясна: электричество будет расщеплять воду на водород и кислород, которые сгорая будут крутить мотор, который будет тянуть машину, а генератор на одном валу с ним, будет вырабатывать элекричество, которое будет расщеплять воду и так по кругу.
Это примерно как к двум концам веревки перекинутой через блок подвесить грузы, и они будут поочередно поднимать друг друга.
Но к сожалению, подобные проекты уже не рассматриваются с 1775 г.

[lik.luolic]

[Sobig]

технически как это будет выглядеть?

Технически это будет выглядеть как еще один оборот коленвала по пятому, паровому циклу и рыспыление внутри горячих цилиндров воды. Зачем так глупо и расточительно остужать двигатель водой в радиаторе, когда эту тепловую энергию можно использовать для движения автомобиля, заправляя его наряду с бензином обычной водой.

Более того обычная вода может спокойно заменить дорогущий платиновый катализатор, для дожига СО и получения из пара водорода с последующим его дожигом в цилиндрах. Короче если хорошо подумать, то в три четыре раза можно увеличить экономию двигателя внутренненго сгорания.

Распишите модель работы четырехцилиндрового двигателя с вашим предложением использования воды. Очень интересно. Только без отмазок и без ссылок - чисто своими словами.

[r00t]

Пароварка на колесах будет давать такую "дымовую" завесу, что соседи по потоку сразу побьют машины друг об друга.
Можно безопасно, в целях эксперимента налить воды в глушак, завести, прогреть и увидеть что будет)))

Тут даже не надо вдаваться в подробности - может оно вообще работать или нет....


А про расщепление воды вообще хрень. Бомба с гремучим газом под капотом.

Сообщение отредактировал r00t: 11.02.2013, 00:27:04

[Shturman Vasya]

Можно сдедать еще проще - налить воды в цилиндры, для парового цикла.
PS Обычно маааааааленькой дырочки в прокладке ГБЦ достаточно для белого шлейфа сзади , последующего ремонта, и конечно же слива эмульсии из картера двигла.

Сообщение отредактировал Shturman Vasya: 11.02.2013, 00:28:05

[unikym]

да все уже.. забанили (в очередной раз) железяку... (на долго ли? ) )))

по субжу- седня в карсити мне предлагали (заговорщицким тоном) разноцветные насадки на брызгалки (ну типа хромированные и всякими огнями сияют) не купил..

[r00t]

Налить воды в цилиндры это варварство.

А вот обсудить впрыск воды/метанола или даже впрыск воды в выпускной коллектор перед турбиной можно))

да все уже.. забанили (в очередной раз) железяку... (на долго ли? ) )))

по субжу- седня в карсити мне предлагали (заговорщицким тоном) разноцветные насадки на брызгалки (ну типа хромированные и всякими огнями сияют) не купил..

Завихрители и вентиляторы на дроссель еще не предлагали?
Чую скоро до нас дойдет.

Сообщение отредактировал r00t: 11.02.2013, 00:55:09

[Б_и_Г]

А вот обсудить впрыск метанола

Если сегодня метанол мы в баки позаливаем, что завтра будут пить туристы в турции?

[Zombie]

В самом начале обсуждения этого девайса у меня было написанно, что сей девайс состоит из ионисторов, накапливающих заряд и двух преобразователей. Первый преобразовывает 12 вольт постоянного тока от бортовой сети автомобиля в 10-20 киловольт постоянного тока посредством трансформатора, используя генератор и импульсный ключ, после чего напряжение поднимается на трансформаторе и высоковольтный выпрямитель выпрямляет переменные 10-20 киловольт в постоянные 10-20 киловольт, необходимых для нормальной зарядки ионисторов. Второй преобразователь наоборот преобразовывает 10-20 киловольт с ионисторов в 12 воль и 200 ампер, и может выдавать такой ток несколько секунд, достаточных для запуска двигателя без аккумулятора. Чего неясного вам в этой простой схеме, всё очень просто, при желании можно сделать девайс и на обычных высоковольтных конденсаторах. Но на ионисторах можно вообще от использования аккумулятора отказаться и девайс получается компактный и легкий.

Схему взглянуть можно? А то как-то непонятно вы принцип работы описываете.
А по поводу долговечности конденсаторов - если интересно, могу вам их периодически поставлять. Бесплатно, так как для меня они мертвые (пробой диэлектрика, потеря емкости, высыхание электролита и т.д.), есть разорванные как цветок (в компах обычная история, особенно в блоках питания и видеокартах).