Войти
Регистрация
3 Модель 2003-2004 года из Америки с двигателем 2,4. Из Европы с двигателем 2,0.
1 неразборный кардан вместе с крестовинами около 1 кило баксов.
2 стабилизатора или как их обзывают это самое расходное место в ходовой
3 2-х литровый движок
4 фильтр салонный за 10 тнг.
5 То, что коробка у CR-V слабовата и тупит - подтверждает не первый владелец.
6 рулевые наконечники быстро подходят
7 климат контроль тоже не самое надёжное место.
1 А зачем разбирать? Счас карданы хорошо делают.
2 Это у всех машин. Резинки стабилизатора. За 4 шт. 5-10$ это для Вас проблема?
3 В модели 2003-2004 года который вы покупаете двигатель 2,4 i-Vtec
4 фильтр салонный за 10 тнг.??? Или выкиньте его или замените на фильтр на синтепоновый. У меня уже 3 года прекрасно ходит самопальный.
5 К коробке должно быть бережное отношение. Как и собственно ко всей машине. Если написано масло менять через 40-50 тыс. Надо его менять. А то большинство ездит на масле пока коробка не крякнет. А потом: "коробка слабоватая"...
6 Если по горам не носиться как угорелый типа на жыпе, спокойно ходят. Тем более эта проблема была в 1-й модели.
7 Тут вообще ничего не понятно.
СТО на МИНУСинской сделайте комп диагностику.
4 На Сатпаева -Жарокова в магазине в прошлом году салонный фильтр оригинал стоил 7500тг, дупликат 2500 тг. Дупликат очень неплохой.
Европейская модель с двигателем 2,0 требует минимум 95-ого бензина. От 92-ого детонация происходит. Американская рассчитана на 92-ой, если не ошибаюсь
Если машина с аккумулятором на 45 А*ч, то в сильный мороз (18-25 градусов) после долгого простоя (1-2 суток) может не завестись. Даже при новом аккумуляторе. При замене аккумулятора либо ставьте большей ёмкости (55-60 А*ч), либо принимайте меры чтоб аккумулятор не замерзал зимой на морозе.
Сообщение отредактировал DSG: 10.05.2012, 20:37:56
Наверх
