Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[PROROCK]

Долговечность работы амортизаторов из опыта , не кривя душой:

1 -  оригинал

2 - Bilstain

3 - Old Man Emu !

4 - KYB ( оригинал )

5 - далее по убыванию примерно в одной категории - TJM,Pro Comp,Dobinson,.........................................................................................................Iron Man,Tough Dog,Profender

 Некоторые бренды из 5 пункта очень достойные кандидаты, но не в нашем климате

Сообщение отредактировал PROROCK: 13.02.2014, 10:30:23

[Duke_kz]

3-ю зиму  передние бильштейны и задние 100шные оригиналы, тьфу*3, всю нормуль  ))

[Nephilim]

1 - оригинал 2 - Bilstain 3 - Old Man Emu !

Оригинал из-за лифта не подойдет мне 

Бильштайны чего-то американцы не очень хвалили, почитал.

ОМЕ - на раннере не пользовал

[Nephilim]

Андрей, а длина амортизаторов от сотки в обоих положениях есть? Чего-то поиском посмотрел - не нашел. Или не обсуждали или (скорей всего) ищу не так

[Duke_kz]

задних есть где-то фотки, с Эдиком делали, но там по моему каяба от 100ки

щас найду

есть еще фотка родных передних и рядом били 5100

Сообщение отредактировал Duke_kz: 13.02.2014, 11:02:06

[Nephilim]

Не понял ничего, если честно 

 

63 - в разложенном состоянии и 40 - в сложенном?

[Duke_kz]

65см/45см в разложенном/сложенном состоянии. замеры от края до края

[Nephilim]

Замеры надо от центра сайлента до упорной площадки вообще делать. Ну да ладно. Счас буду искать, что подходит.

[Nephilim]

Соточные видимо не подойдут, если ты правильно замерил.

http://www.land-crui...=6#entry2325844

 

Ironman   12682GR    618   373
Ironmam   24682FE    618  373

 

Соточные сильно длиннее=>пружина на максимальном ходе имеет шанс выпадать.

Если неправильно, то 63 и 40.
 

[Санько]

а от 80-ки поставить  религия не позволяет?))))))))))))))

[Nephilim]

Хмм. Не знаю, не читал

Я полагал, что заменяемость такая: 80-е->185, 100->215

Мне бы честно говоря получить более мягкий зад авто, сохранив ходы. Пружины менять не хочу.

[Санько]

Ну 80-ку и ставь.я ставил 80-шные вабще заебца было,да много кто их ставил!!!!

Шток только немного переделать надо.

Сообщение отредактировал Санько: 13.02.2014, 14:54:16

[Nephilim]

Переделывать - что означает? Отпилить кусок сверху?

У соточных, как понимаю, свободных ход меньше, чем у остальных. Т.е. они более жесткие.

[Duke_kz]

Соточные видимо не подойдут, если ты правильно замерил.

http://www.land-crui...=6#entry2325844

 

Ironman   12682GR    618   373
Ironmam   24682FE    618  373

 

Соточные сильно длиннее=>пружина на максимальном ходе имеет шанс выпадать.

Если неправильно, то 63 и 40.
 

Ну откинь 20мм до центра штока и 50мм до упорной площадки (по фото можно, там же рулетка рядом сфотана). Получится ~ 38/60см.

От 80ки шток такой же как у 100ки (шайбы так же переделывать или покупать), тока они еще длиннее сжат/расжат  и ход больше.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 13.02.2014, 15:19:11

[Nephilim]

Получится ~ 38/60см

Скока они стоят?

[Duke_kz]

Скока они стоят?

я давно ж брал, где-то тыщ по 6 или 6.5

[trexala]

 

Скока они стоят?

я давно ж брал, где-то тыщ по 6 или 6.5

 

до девальвации это было(  Я чуть больше года назад по 8.5 брал, со скидкой, в ТСП

[PROROCK]

100 и 80 одинаковые по длине  Сайленты разные у них

100 ставят с коричневой меткой,по номеру не знаю У Котовских до ....   были по 7500  По парт номерам их уева туча

Для стока очково их втыкать, штоки погнуть можно. Проходили такое

Сообщение отредактировал PROROCK: 13.02.2014, 16:04:05

[Nephilim]

У меня не стоковый Ген. Лифта примерно 7-8 см сзади.

[Санько]

у мну лифт был 5-6 см ставил от 80-ки.

Ничего не надо пилить,шток длинный просто .

Сейчас цена их в районе 11-14 тысяч!!!