Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Санько]

Обычно если заклинены поршни при торможении машину тянет либо в лево либо в право,куда тянет тот суппорт и работает!!!Это очень сильно чувствуется
А если не тянет значит какие то еще поршни ее работают,достаточно двух чтоб не уводило Авто.Но реально только снимать колеса и смотреть что с поршнями,если не менял ремкомплект до этого, то 99% что нижним поршенькам ......издос!

Сообщение отредактировал Санько: 05.01.2012, 15:16:32

[Duke_kz]

У меня клинили оба суппорта на предыдущем авто (в 120м). Сначала в левом нижний поршень. Колесный диск после обычной поездки по городу был так раскален, что рукой фиг дотронешь, а остальные просто в меру горячие. После переборки пропустили маленькую зазубринку и заклинило в правом нижний поршень. Аналогично рукой фиг дотронешь.

[Antaris]

Рахмет Всем ответившим! Скину колеса и погляжу наглядно, по темп вроде как все диски одинаковой температуры. Мне показалось что накат стал хужей, вотя и озадачился

[Думский]

народ, а со смазкой для приводных валов что нить решилось? а то у меня потеет один пыльник - поменять бы смазку от греха подальше надо

[allaman]

Всех с праздником! Нашел мастера, на следующей недели прокачают мне аморы.Так что я наверно буду первым кому прокачают X-REAS.Фото отчет выложу.

[Floyd]

С праздником! Вот это интересная инфа для владельцев Спортов!
Пишите , как сделаете. Интересно, гарантию дают?

[AntZee]

Всех с праздником! Нашел мастера, на следующей недели прокачают мне аморы.Так что я наверно буду первым кому прокачают X-REAS.Фото отчет выложу.

Вот действительно интересно!! будем ждать инфы!!

народ, а со смазкой для приводных валов что нить решилось? а то у меня потеет один пыльник - поменять бы смазку от греха подальше надо

Праздники были, не до смазки! завтра буду звонить в пару мест, может что надыбаю, дам знать! Если кто найдет, тоже делитесь инфой!!!

Сообщение отредактировал AntZee: 08.01.2012, 16:08:47

[japancar]

Все таки решил немного лифтануть.
Что ставить из брендов и почему?

OME - говорят просаживаютмя,
Ironman - жесткие
ToughDog - регулируемые амморы - ломучие...

Сломал уже голову, подскажите.

[Думский]

Все таки решил немного лифтануть.
Что ставить из брендов и почему?

OME - говорят просаживаютмя,
Ironman - жесткие
ToughDog - регулируемые амморы - ломучие...

Сломал уже голову, подскажите.

а еще Toytec есть))
ИМХО у нас в КЗ все зависит не от бренда, а от того, кто ставит
з.ы. я все таки на тафдогах и лёне остановился... на моей памяти да один раз тафдоги сдохли задние, но их поменяли по гарантии
з.ы.ы. иногда можно миксовать лифткомплекты разных брендов, например пружины одного бренда, а аморы другова - но это опять же зависит от стошника
з.ы.ы.ы. Женя, но машина по любому жестче станет.. вплоть до потери комфорта

Сообщение отредактировал Думский: 09.01.2012, 10:04:13

[allaman]

Не проще проставки поставить, дешево и сердито.Я заядлый рыбак, до люфта пузом практически все цеплял, поставил проставки и норма, мне хватает.

[japancar]

Не проще проставки поставить, дешево и сердито.Я заядлый рыбак, до люфта пузом практически все цеплял, поставил проставки и норма, мне хватает.

Проставки не наш метод
От проставок пружины проседают еще сильнее.

О мудрейщие, а что вы скажете о Таф Догах с регулировкой жесткости? Крепкие ли?

[Kaba616]

Не проще проставки поставить, дешево и сердито.Я заядлый рыбак, до люфта пузом практически все цеплял, поставил проставки и норма, мне хватает.

Проставки не наш метод
От проставок пружины проседают еще сильнее.

О мудрейщие, а что вы скажете о Таф Догах с регулировкой жесткости? Крепкие ли?

использую TJM на двух машинах Патрол 98 года и 4Раннер 2005 года проблем нету

[Duke_kz]

Я подумываю летом поставить OME с небольшой доп. нагрузкой типа 884 и 895, оставив родные аморы спереди и сотошные сзади. Надеюсь плавность хода не потеряется.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 09.01.2012, 12:46:55

[japancar]

Проставки не наш метод
От проставок пружины проседают еще сильнее.

О мудрейщие, а что вы скажете о Таф Догах с регулировкой жесткости? Крепкие ли?

использую TJM на двух машинах Патрол 98 года и 4Раннер 2005 года проблем нету

Как жесткость на Раннере? Не сильно жестко? Какой лифт, есть ли доп. нагрузка?

В общем помогите определиться плз.

Сообщение отредактировал Shocker: 09.01.2012, 13:51:07

[Kaba616]

использую TJM на двух машинах Патрол 98 года и 4Раннер 2005 года проблем нету

Как жесткость на Раннере? Не сильно жестко? Какой лифт, есть ли доп. нагрузка?

В общем помогите определиться плз.

перед +50 доп нагрузка зад +150 в меру жестко мне нравится работа ходовки!

Сообщение отредактировал Shocker: 09.01.2012, 13:51:25

[allaman]

Не проще проставки поставить, дешево и сердито.Я заядлый рыбак, до люфта пузом практически все цеплял, поставил проставки и норма, мне хватает.

Проставки не наш метод
От проставок пружины проседают еще сильнее.

О мудрейщие, а что вы скажете о Таф Догах с регулировкой жесткости? Крепкие ли?

А что вы возите на машине позвольте узнать?

[Санько]

От проставок пружины проседают еще сильнее.

Как же это влияет?

[japancar]

А что вы возите на машине позвольте узнать?

Себя и 100 кг. обесшумки, ну и еще V8...

В целом ничего особенного не вожу, но передние пружины просели, при проезде препятствий бъет в отбойники рычагов.

[japancar]

От проставок пружины проседают еще сильнее.

Как же это влияет?

Есть мнение, что проставка непосредственно под пружину меняет положение рабочего хода пружины, на уже просевших пружинах усталость металла начинает прогрессировать.
Не помню где читал, в общем там дядька все грамотно разложил. У меня запомнилось только что проставки не наш выбор

[japancar]

Кстати у кого еще были случае подклинивания поршенька на суппорте?

У меня уже на втором подряд раннере клинит нижний внутренний поршенек на левом колесе.

Болезнь?