Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Globusss]

Добрый вечер соклубники! В чем разница новых пружин от FJ крузера (перед/зад) и Прадо 7ми местного 2х бакового? Амморты планирую скорчед у Ксоти брать.. а вот по пружинам бы определенность. Нужен лифт в большую сторону, какие из вышеуказанных пружин мне его больше обеспечат?

[Nick_Makken]

Я думаю от прадо будет лучше, чуть-чуть выше и по трассе, и в не трассы- это мое мнение.

[Blizzard]

Нет темы про кузов,

Котовский какова цена подушки кузова, сколько будет ехать к вам?
Надо весь комплект восемь штук.

[Pashell]

Поездил недельку, и теперь могу точно сказать, удары при переключениях-торможении-старте во многом обусловлены были порванными сайлентблоками задних верхних продольных рычагов. Всем у кого наблюдаются симптомы советую проверить эти сайлентблоки.

[Санёчо]

Добрый вечер соклубники! В чем разница новых пружин от FJ крузера (перед/зад) и Прадо 7ми местного 2х бакового? Амморты планирую скорчед у Ксоти брать.. а вот по пружинам бы определенность. Нужен лифт в большую сторону, какие из вышеуказанных пружин мне его больше обеспечат?

они по весу немного разные, точный вес скажет Косят котовский
вот нашел:

Вобщем вот какая картина. Родные пружины раннера имеют след вес,
перед 2,7 кг штука, зад 2,9 кг штука
Пружины фиждея перед 3,57 кг штука, зад 4,02 кг штука
Пружины прадо перед 4 кг штука, зад 3,9 кг штука

[Globusss]

получается, чем больше вес, тем крепче и лучше пружины? В принципе, Прадо 7ми местный тяжелее ведь фиджика?

[Санёчо]

получается, чем больше вес, тем крепче и лучше пружины? В принципе, Прадо 7ми местный тяжелее ведь фиджика?

по идее надо брать перед прадо, зад фж.

[КОТОВСКИЙ]

Нет темы про кузов,

Котовский какова цена подушки кузова, сколько будет ехать к вам?
Надо весь комплект восемь штук.

Комплект подушек 53635 тг. это только подушки (резинки) Если нужны будут втулки и болты с гайками - то это еще +26800тг.
15 дней срок.

[КОТОВСКИЙ]

получается, чем больше вес, тем крепче и лучше пружины? В принципе, Прадо 7ми местный тяжелее ведь фиджика?

по идее надо брать перед прадо, зад фж.

Вес не совсем показателен тут. Может быть пружина массивная, а характеристики металла (закалка, и тд и тп) могут быть не пожходящими. И наоборот, вроде не большой вес, а металл жесткий что аш кочмар.

[Санёчо]

получается, чем больше вес, тем крепче и лучше пружины? В принципе, Прадо 7ми местный тяжелее ведь фиджика?

по идее надо брать перед прадо, зад фж.

Вес не совсем показателен тут. Может быть пружина массивная, а характеристики металла (закалка, и тд и тп) могут быть не пожходящими. И наоборот, вроде не большой вес, а металл жесткий что аш кочмар.

по крайней мере с прадовскими прокатило так

[КОТОВСКИЙ]

по крайней мере с прадовскими прокатило так

А вот по такой же схеме прокатит с пружинами от сотки или нет - незнаю. Выбрали по весу и длинне самые высокие. Они пришли. НО толщина прута меньше стокового, но витков больше. Посмотрим что это дасть.. Надеюсь что даст ожидаемое, но не уверен!

[banzaj]

С 2010-го модельного года на FJ поставили другие пружины, более мощные, говорят, что они чуть лифта дают и самим FJ-крузерам которые до 2010 года. Читать здесь.

Сообщение отредактировал banzaj: 25.04.2013, 17:19:28

[Globusss]

т.е. перед прадо, зад фиджик брать?

[Globusss]

но по ценам прадовские как дешевле фджея выходят...

[Санёчо]

Заехал сегодня к Валере, стук был из-за недотянутых болтов при геометрии. подтянули, вроде все нормуль.

[BreezeSub]

Добрый вечер соклубники! В чем разница новых пружин от FJ крузера (перед/зад) и Прадо 7ми местного 2х бакового? Амморты планирую скорчед у Ксоти брать.. а вот по пружинам бы определенность. Нужен лифт в большую сторону, какие из вышеуказанных пружин мне его больше обеспечат?

Вообщем могу сказать следующее, мерил диаметр прутка у пружин:
1)
а) Родные ранеровские переднии = 16,2 мм
б) Родные ранеровские заднии = 15,2 мм
2)
а) FJ родные переднии = 16,5 мм
б) FJ родные заднии = 15,5 мм
3)
а) Prado 7 мест перед = 16,7 мм
б) Prado 7 мест зад = 15,7 мм

тоесть как я понимаю, толще виток, больше жесткость....

П.С. Поставил по кругу прадосовские пружины, амортики скорчед у Кости брал, вообщем стало выше (не засекал насколько, но на глаз видно), жесткость появилась (но как говориться не критичная, нет такого ощущения что бы на табуретки едешь, да... жёстче, но не сильно), но зато когда на рыбалку гружёный ездил (лодка надувная+мотор+провизия и т.д.) то вообще благодать!!! едешь 120 км/ч, никакой раскачки, никаких пробиваний подвески, всё работает чётко! Хочу сказать, если не заморачиваешся конкретным бездорожьем (что бы быть лифтованным по самое не хочу), то что получилось у меня я этим вполне доволен.

Сообщение отредактировал BreezeSub: 10.05.2013, 23:16:14

[BreezeSub]

Да, кстати народ, помогите советом, когда взял машину, было 2 комплекта резина+диски (зима, лето), брал ещё когда зимняя стояла, прокатался на ней с месяц, проблемм не было, потом переставил диски с летней резиной, так чёт никак отбалансировать не могу, на каждой из балансировок (а их уже 3 штуки было) мне баланисируют колёса (что примечательно балансируют в ноль, то есть как и положено), но что интересно на последующей балансировочной станции, на другом балансировочном аппарате мне заявляют, что извини конечно у тебя будет бить руль, у тебя же не отбалансированы колёса и балансируют по новой, а дальше опять всё с начала.

П.С. После первой балансировки скажем так, что отдачи в руль почти не было, просто было какое то неприятное чувство на руле, что что то не так (можно сказать что биение было но прям совсем не значительное, но это тоже напрягало), на второй раз, поймал шуруп, потихоньку колесо спускало, починили, отбалансировали, так бить начало уже при скорости 90 км/ч (при том всём, что после первой балансировки, ощущения биения били на скорости от 110-120 км), сегодня отбалансировал 3-й раз, пока не проверил балансировку, но так навсяк случай хотел совета, может кто подскажет куда съездить, отбалансироваться? (вдруг 3-й раз опять не получится). Ходовку всю проверил, всё в порядке. При скорости меньше 90 вообще всё идеально! не бьёт, не тянет, не трясёт - всё ровно и комфортно!

[Scrimp]

куда съездить, отбалансироваться?

По Егизбаева, выше Сатпаева, если вверх ехать то по левой стороне! Между автомойкой и административным зданием!

[Ho2]

При скорости меньше 90 вообще всё идеально! не бьёт, не тянет, не трясёт - всё ровно и комфортно!

рейленги проверь, пошатай, перекрути, закрути. смешно, но я 3 месяца и 10 СТО замучил ))). когда закрутил откручегный рейлинг , после 80 км ч пропали стуки в левом передннем колесе)))

Сообщение отредактировал Ho2: 11.05.2013, 13:21:51

[Ho2]

куда съездить, отбалансироваться?

По Егизбаева, выше Сатпаева, если вверх ехать то по левой стороне! Между автомойкой и административным зданием!

+100