Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Nick_Makken]

Как будто отец с сыном.

[Kaba616]

Как будто отец с сыном.

Два брата акробата.... ))))))

[Nick_Makken]

Как будто отец с сыном.

Два брата акробата.... ))))))

Я про авто большой с лифтом- это отец...

[-AutoBot_]

Попутно менял сайлентблоки задних верхних продольных рычагов, родные были порваны. И что характерно ( ) стали меньше толчки (всем известное явление, списываемое обычно на выработку в карданах). Хотя может наблюдается эффект помытой машины.

Паша, а что за сайленты взял? Вроде же в оригинале нет. В сборе с тягой.

[Pashell]

Попутно менял сайлентблоки задних верхних продольных рычагов, родные были порваны. И что характерно ( ) стали меньше толчки (всем известное явление, списываемое обычно на выработку в карданах). Хотя может наблюдается эффект помытой машины.

Паша, а что за сайленты взял? Вроде же в оригинале нет. В сборе с тягой.

Да, на первый раз пришлось брать в сборе. Т.к. не нашел подходящие отдельно. Теперь по образу и подобию буду подбирать.
Имеет ли смысл думать о реставрации или искать корейский заменитель? Как думаете?

[Думский]

ИМХО, от конторы зависит
я буду реставрировать - потому что знаю уже на опыте Паджерика, что реставрированные именно на этом СТО резинки долго проходят еще (К700 резина вроде)
з.ы. блин мне бы где нить найти нормальное СТО в астане где реставрируют шаровые

[Pashell]

Есть у нас кто-нибудь кто реставрировал шаровые у Валерыча? Сколько проходили?

А у нас в Алмате кто может посоветовать где реставрируют сайлентблоки?

Сообщение отредактировал Pashell: 19.04.2013, 20:41:13

[Mad Макс]

Доброго утра всем форумчанам. Тоже задумался по поводу сайлентблоков. Заказал полеуретановые. Кто что думает? Может кто катает на них?

[trexala]

Доброго утра всем форумчанам. Тоже задумался по поводу сайлентблоков. Заказал полеуретановые. Кто что думает? Может кто катает на них?

на сходке полиуретановые не хвалили. кажись Ильяс про них рассказывал.

[FOXX]

Да, тоже слышал, что они скрипеть начинают сильно...

[Nephilim]

Кстати, куда делся Ilyas23 ? И на драйвру удалился аккаунт...

[Globusss]

Пришло время заменить стоковые пружины и аммо, нужен небольшой лифт, склоняюсь к изобретению Котовского - пружины прадо 7ми местный 2х баковый, аммо скорчеды. Теперь вопрос, а что, если вместо скорчедов от того же 7ми местного 2х бакового аммо поставить? В чем разница?

[Abu Abdurakhim]

По деньгам во сколько встанут пружины прадо 2 бакового поставить?

[Ilyas23]

Кстати, куда делся Ilyas23 ? И на драйвру удалился аккаунт...

Здесь я.

[КОТОВСКИЙ]

Пришло время заменить стоковые пружины и аммо, нужен небольшой лифт, склоняюсь к изобретению Котовского - пружины прадо 7ми местный 2х баковый, аммо скорчеды. Теперь вопрос, а что, если вместо скорчедов от того же 7ми местного 2х бакового аммо поставить? В чем разница?

Визуально Скорчеды больше в диаметре как самого аммортизатора так и центрального штока, который внутри ходит. Производитель пишет что это позволяет амморту дольше достигать предельной температуры комфорта на бездорожье, после которой начинают снижаться характеристики амморта. Центральный шток имеет чуть больший вылет, что увеличивает ходы подвески.
http://www.kyb.ru/pr...&SECTION_ID=179
http://coolride.ru/s...ed4’s/#more-554
Но это все улучшения возможно будут явно заметны в экстремальных условиях эксплуатации а может и нет. Просто у меня небыло возможности сравнить поведение машины на аммортах от прадо с машиной на скорчедах. Поэтому только теорию могу сравнивать. По цене разница между скорчедами и простыми прадовскими очень не значительная.

Сообщение отредактировал КОТОВСКИЙ: 21.04.2013, 10:08:48

[ka0]

Пришло время заменить стоковые пружины и аммо, нужен небольшой лифт, склоняюсь к изобретению Котовского - пружины прадо 7ми местный 2х баковый, аммо скорчеды. Теперь вопрос, а что, если вместо скорчедов от того же 7ми местного 2х бакового аммо поставить? В чем разница?

Визуально Скорчеды больше в диаметре как самого аммортизатора так и центрального штока, который внутри ходит. Производитель пишет что это позволяет амморту дольше достигать предельной температуры комфорта на бездорожье, после которой начинают снижаться характеристики амморта. Центральный шток имеет чуть больший вылет, что увеличивает ходы подвески.
http://www.kyb.ru/pr...&SECTION_ID=179
http://coolride.ru/s...ed4’s/#more-554
Но это все улучшения возможно будут явно заметны в экстремальных условиях эксплуатации а может и нет. Просто у меня небыло возможности сравнить поведение машины на аммортах от прадо с машиной на скорчедах. Поэтому только теорию могу сравнивать. По цене разница между скорчедами и простыми прадовскими очень не значительная.

Могу сказать о субъективной разнице между обычными excel-g и скорчедами. Обычные - тупо жесткие, а скорчеды мягче, но в то же время упруже. На ямах и плохой дороге ехать гораздо приятнее и не так колбасит. Но в то же время, на обычных немного меньше клевок при торможении и кренов при повороте.
А стоковые пружины мне кажется будут тупо мягкими

[Blizzard]

Пришло время заменить стоковые пружины и аммо, нужен небольшой лифт, склоняюсь к изобретению Котовского - пружины прадо 7ми местный 2х баковый, аммо скорчеды. Теперь вопрос, а что, если вместо скорчедов от того же 7ми местного 2х бакового аммо поставить? В чем разница?

Визуально Скорчеды больше в диаметре как самого аммортизатора так и центрального штока, который внутри ходит. Производитель пишет что это позволяет амморту дольше достигать предельной температуры комфорта на бездорожье, после которой начинают снижаться характеристики амморта. Центральный шток имеет чуть больший вылет, что увеличивает ходы подвески.
http://www.kyb.ru/pr...;SECTION_ID=179
http://coolride.ru/s...ed4’s/#more-554
Но это все улучшения возможно будут явно заметны в экстремальных условиях эксплуатации а может и нет. Просто у меня небыло возможности сравнить поведение машины на аммортах от прадо с машиной на скорчедах. Поэтому только теорию могу сравнивать. По цене разница между скорчедами и простыми прадовскими очень не значительная.

Могу сказать о субъективной разнице между обычными excel-g и скорчедами. Обычные - тупо жесткие, а скорчеды мягче, но в то же время упруже. На ямах и плохой дороге ехать гораздо приятнее и не так колбасит. Но в то же время, на обычных немного меньше клевок при торможении и кренов при повороте.
А стоковые пружины мне кажется будут тупо мягкими

Не во всем клевки и крены благодаря аммо, т.к. еще есть подушки кузова. Они ж стареют, становятся мягче. Стоит не дорого, замена в домашних условиях а-ля Kaba616-Autobot кузов задирали.

Это так к слову о кренах и клевках кузова.

Сообщение отредактировал Blizzard: 21.04.2013, 19:41:44

[Globusss]

Спасибо за ответы друзья!
Костя, когда будут скорчеды и пружины от 2х бакового 7ми местного?

[КОТОВСКИЙ]

Спасибо за ответы друзья!
Костя, когда будут скорчеды и пружины от 2х бакового 7ми местного?

Скорчеды можете получить на следующий рабочий день после дня заказа. С пружинами пока сложно. Кронтейнера идут в этот раз медленно и не по графику. Поэтому я пока не заказываю контейнером ничего для клиентов.

[Globusss]

а цену можно

Спасибо за ответы друзья!
Костя, когда будут скорчеды и пружины от 2х бакового 7ми местного?

Скорчеды можете получить на следующий рабочий день после дня заказа. С пружинами пока сложно. Кронтейнера идут в этот раз медленно и не по графику. Поэтому я пока не заказываю контейнером ничего для клиентов.

а цену можно выложить или в лс?