Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Blizzard]

ну Костя ты даёшь )))) походу теперь перед будешь через неделю менять)))
Здоровья твоим пальцам.

БЫВАЕТ! Перед навеоное буду ставить, когда придут два этих болта! Походу пыбить их трудно. Буду срезать!

То же менял передние. И то же замучился с этим болтом, грел газовой горелкой долбил зубилом кое как выбил, болт купил потом новый. Решил что ну его на фиг заплачу я эти 3-4 тысячи пусть левую сторону на СТО делают. Сделали, только неправильно поставили стойку с пружиной надо было что бы нижняя часть пружины обрезанной стороной смотрела назад , а поставили вперёд (в этом случае пружина задевает за рычаг при вывешивании авто). Заметил не сразу, поехал переставили без вопросов.

Такой вопрос есть небольшой люфтик на подшипнике передней ступицы. Менять или ездить ещё? Шума нет никакого.

Атрыгулирывать патшипнек, насяльника!

Купить и заменить, копеешныйNIHUA NEKOPEECHNIY он. Заодно цапфы усилить))

Сообщение отредактировал Blizzard: 19.09.2012, 17:33:37

[Думский]

ну как бы не сопсем копеешный.. там все в сборе же вроде - и подшипник и сальник и посадочное

[Blizzard]

90301-92003 - резинка 578.8
43570-60010 - подшибнег 24630.59 - ebay
90312-96001 - сальник 1004.64

Сообщение отредактировал Blizzard: 19.09.2012, 17:32:10

[Санёчо]

90301-92003 - резинка 578.8
43570-60010 - подшибнег 24630.59 - ebay
90312-96001 - сальник 1004.64

ничессе, копеешный, 25 копеек точнее 26, а если пару так совсем халява))))

[Думский]

а ну вот - я же говорил - там не просто подшипник, а подшипник уже запресованный в железяку.. отсюда и стоимость..
конечно не так чтобы прям много.. но скажем так ощутимо
а не ебее в смысле дубликат какой то? на форуме буржуйском блин никаких ссылок нету на проверенные железяки

Сообщение отредактировал Думский: 19.09.2012, 18:14:47

[Думский]

почитал про замену подшипника переднего и нихрена так и не понял... нужен там пресс или не нужен
а все понял - самый гемор вот эти детальки разъединить

Сообщение отредактировал Думский: 19.09.2012, 18:58:56

[Blizzard]

а ну вот - я же говорил - там не просто подшипник, а подшипник уже запресованный в железяку.. отсюда и стоимость..
конечно не так чтобы прям много.. но скажем так ощутимо
а не ебее в смысле дубликат какой то? на форуме буржуйском блин никаких ссылок нету на проверенные железяки

оригинальная железка.

[ASolo]

Такой вопрос есть небольшой люфтик на подшипнике передней ступицы. Менять или ездить ещё? Шума нет никакого.

Это говорит о том что подшипник сдох. Лучше не тянуть. Как такового отдельного подшипника там нет - корпус с четырьмя ушами и есть внешняя обойма подшипника
Да еще, когда я менял, то не могли с механиком снять подшипник со ступицы, пока не распилили его болгаркой. Проще было купить обе детали, не потерял бы столько времени.

[Думский]

мне вот единственна что непонятно - почему правый и левый подшипник разные? с виду конструкция одинаковая... в какую сторону крутиться подшипнику тоже по идее должно быть пофиг
и ступицы тоже почему то левая и правая разные на схемке..
хотя номера вроде одинаковые в экзисте..

[Greenray]

Такой вопрос есть небольшой люфтик на подшипнике передней ступицы. Менять или ездить ещё? Шума нет никакого.

Это говорит о том что подшипник сдох. Лучше не тянуть. Как такового отдельного подшипника там нет - корпус с четырьмя ушами и есть внешняя обойма подшипника
Да еще, когда я менял, то не могли с механиком снять подшипник со ступицы, пока не распилили его болгаркой. Проще было купить обе детали, не потерял бы столько времени.

То есть ступица и подшипник одно целое? Не сталкивался никогда с такой конструкцией. В любом случае спасибо, закажу пожалуй в Эмиратах, он там 60 Долларов.

[PROROCK]

Зачем в эмиратах заказывать ? В ТСП 10000 с моей скидкой выходит .

[ASolo]

мне вот единственна что непонятно - почему правый и левый подшипник разные? с виду конструкция одинаковая... в какую сторону крутиться подшипнику тоже по идее должно быть пофиг
и ступицы тоже почему то левая и правая разные на схемке..
хотя номера вроде одинаковые в экзисте..

Если не ошибаюсь, разница в направлении вращения магнитного слоя для датчика (коричневое кольцо с торца).

То есть ступица и подшипник одно целое? Не сталкивался никогда с такой конструкцией.

Наверное ступица - это пятак с шестью болтами, к которому крепится колесо, а подшипник - неподвижный узел с четырьмя ушами. Это разные детали, и покупаются по отдельности. Еще там надо менять два сальника. Извиняюсь, если запутал.

[trexala]

повторю здесь :
аммортизаторы задние от VX, с желтой меткой , никто не продает? А то взял пружины, проставки, передние аммо, а вот с задними "засада" - на заказ 30 дней( И еще вопрос. 48531-69795 это на 100 процентов с желтой меткой?

[КОТОВСКИЙ]

Господа, есть свободный комплект Скорчедов на 120прадо / 4 раннер / FJ . Новые. Комплект 61400 тг.
Кроме этого, могу достать задние скорчеды от крузера 100 - 15600 тг штука.

Сообщение отредактировал КОТОВСКИЙ: 28.09.2012, 11:35:36

[trexala]

Господа, есть свободный комплект Скорчедов на 120прадо / 4 раннер / FJ . Новые. Комплект 61400 тг.
Кроме этого, могу достать задние скорчеды от крузера 100 - 15600 тг штука.

а просто задние на 4раннер, я тут на днях интересовался? либо от VX с желтой меткой

Сообщение отредактировал trexala: 28.09.2012, 11:44:18

[Blizzard]

повторю здесь :
аммортизаторы задние от VX, с желтой меткой , никто не продает? А то взял пружины, проставки, передние аммо, а вот с задними "засада" - на заказ 30 дней( И еще вопрос. 48531-69795 это на 100 процентов с желтой меткой?

Есть ARB LTR от 100VX зад\перед, пробег 5000км. В личку.

[КОТОВСКИЙ]

а просто задние на 4раннер, я тут на днях интересовался? либо от VX с желтой меткой

нА заказ от раннера простые 64$ штука, от 100-ки желтые - дайте их номер плиз. в проге не указывается маркировка по цветам!

[trexala]

а просто задние на 4раннер, я тут на днях интересовался? либо от VX с желтой меткой

нА заказ от раннера простые 64$ штука, от 100-ки желтые - дайте их номер плиз. в проге не указывается маркировка по цветам!

я имел ввиду скорчед, для 4 раннера, с лифтом от FJ и проставками в 4 см. Про которые я позавчера звонил. Вы еще сказали, что возможно во вторник что-нить будет известно. Вот и подумал, что ситуация уже изменилась, возможно) А про аммо от VX - номерок такой 48531-69795 ABSORBER, SHOCK

Сообщение отредактировал trexala: 28.09.2012, 12:48:17

[trexala]

повторю здесь :
аммортизаторы задние от VX, с желтой меткой , никто не продает? А то взял пружины, проставки, передние аммо, а вот с задними "засада" - на заказ 30 дней( И еще вопрос. 48531-69795 это на 100 процентов с желтой меткой?

Есть ARB LTR от 100VX зад\перед, пробег 5000км. В личку.

Спасибо ,Сабит, мне ток задние нужны, да и не такой я ездун, чтоб сильно наворачивать. Кстати, про камеру что нить известно уже?

[КОТОВСКИЙ]

я имел ввиду скорчед, для 4 раннера, с лифтом от FJ и проставками в 4 см. Про которые я позавчера звонил. Вы еще сказали, что возможно во вторник что-нить будет известно. Вот и подумал, что ситуация уже изменилась, возможно) А про аммо от VX - номерок такой 48531-69795 ABSORBER, SHOCK

48531-69795 - 76$ штука 20-30 дней.
Скорчеды у меня сейчас комплект . Не охото половинить..