Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Fritz]

у меня оме 884 и стойки скорчеды

 

 

как по жесткости? терпимо или полный ахтунг

[Kaba616]

Чтобы понять надо прочувствовать. У многих 884 и скочеды))) все довольны

[-AutoBot_]

как по жесткости? терпимо или полный ахтунг

в общем то по их каталогу 883 даже на Раннер не идут как и задние 895-е. 883 и 895-е дадут ровно 5 см лифта и просядут быстрее. а вот 884 и 895 дадут 3 лифта. по жесткости норма, тут  нас таких много))) Меня устраивает, подвеска сбитая не жесткая и не мягкая) Мне пружины в прошлом году вышли в 42 за пару) так что цена норма) если охото сэкономить, то стоит смотреть в сторону связки Ловелс+Скорчед.

Сообщение отредактировал -AutoBot_: 26.11.2014, 07:38:03

[Ma9iyar]

Всем привет. Недавно, во время диагностики авто, обнаружили что нужно реставрировать рейку (W210). Нашел одного Мастера (именно с большой буквы). Сделал рейку качественно и относительно не дорого. Доволен как слон. А также заменил у него сайленты и колодки. Поставил его сайленты собственного производства (из полиуретана), классная вещь. Если кому инфа нужна пишите в ЛС.    

[trexala]

Всем привет. Недавно, во время диагностики авто, обнаружили что нужно реставрировать рейку (W210). Нашел одного Мастера (именно с большой буквы). Сделал рейку качественно и относительно не дорого. Доволен как слон. А также заменил у него сайленты и колодки. Поставил его сайленты собственного производства (из полиуретана), классная вещь. Если кому инфа нужна пишите в ЛС.    

у вас Мерседес, верно?

[Ma9iyar]

 

Всем привет. Недавно, во время диагностики авто, обнаружили что нужно реставрировать рейку (W210). Нашел одного Мастера (именно с большой буквы). Сделал рейку качественно и относительно не дорого. Доволен как слон. А также заменил у него сайленты и колодки. Поставил его сайленты собственного производства (из полиуретана), классная вещь. Если кому инфа нужна пишите в ЛС.    

у вас Мерседес, верно?

 

ага

[Nick_Makken]

Всем привет. Недавно, во время диагностики авто, обнаружили что нужно реставрировать рейку (W210). Нашел одного Мастера (именно с большой буквы). Сделал рейку качественно и относительно не дорого. Доволен как слон. А также заменил у него сайленты и колодки. Поставил его сайленты собственного производства (из полиуретана), классная вещь. Если кому инфа нужна пишите в ЛС.

у вас Мерседес, верно?

ага

Пролетарии всех стран объединяйтесь...

[Pravilnii]

ну вот он и пришел подарочек )))

будем теперь посмотреть как он по морозам

[PROROCK]

Печалька...

[Blizzard]

Грабли епта

[Nephilim]

А мои передние живут. Третья зима пошла.

[Ho2]

мне то же кажется, что передние собаки живы... ))))
ключевое слово "кажется"

[Pravilnii]

Ну вот взяли и расстроили ))) все познается на своем опыте. знакомый две зимы на человеках полет нормальный

[Shocker]

Все что делается для австралийского рынка, к нам не применимо. Тут к канаде надо придерживаться.

[Тиль Швайгер]

Ну почему Old Emu вполне себе не расстраивают - вторую зиму буду на них ездить. А вот таф доги регулируемые на 215 совсем расстроили в свое время.

[Kaba616]

TJM для нашей зимы тоже не вариант.

[Nephilim]

Тут к канаде надо придерживаться

А у них какие брэнды? 

[r_k]

Уже три года катаю на таком комплекте:

Перед - базовые пружины ловелс +150 кг, амо скорчеды;

зад - базовые пружины ловелс +150 кг, амо сотка, зеленая метка.

 

Полет отличный, всем доволен, менять не хочу, даже рекомендую.

За три года просели примрно по сантиметру, ну это так на глаз.

[С Луны свалился]

Уже три года катаю на таком комплекте:

Перед - базовые пружины ловелс +150 кг, амо скорчеды;

зад - базовые пружины ловелс +150 кг, амо сотка, зеленая метка.

 

Полет отличный, всем доволен, менять не хочу, даже рекомендую.

За три года просели примрно по сантиметру, ну это так на глаз.

Я письмо написал в почтовый ящик, 4-ре дня назад, посмотрите пожалуйста.  

[Pravilnii]

ребят поставил подвеску, возник вопрос кто что с приводами делал???  посмотрел они конкретно домиком стоят