Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Ho2]

продолжает потеть пыльник внутренней гранаты... уже второй год.. как то неэстетично блин, да и опасян..


на одном СТО сказали, что это из-за того что граната греется. соответственно их вердикт - менять гранату
на другом наоборот сказали - не лезь.. максимум хомут поменяй и все..
на обеих СТО я несколько раз обслуживался и в принципе доверяю...
и вот как теперь быть?! может компромисное решение выбрать - поменять внутренний пыльник (и хомут соответственно) и смазку?

Всем привет,

Народ подскажите: хотел поменять аморты, вот думаю между koni и bilstein. По таблице в этой ветке нашел что подходят по Koni (82-2522) - перед - 30 тыс, (82-2523) - задние 25 тыс. Цены с офиц сайта.

Или Bilstein 5100 - 24-186711- перед (29 тыс), 33-187174- задние (24 тыс.)
Еще хотел немного поднять проставками. Пойдут ли родные аморты под проставки, читал что под проставки на задние лучше поставить от TLK 100.

Может кто ставил кони и поделиться опытом или даст наводку по ценам где и как.

Рахмет.

это цены за пару? умерли мои передние собаки.. (после трех или даже четырех лет в условиях ацтаны).. думаю на что менять теперь

регулируемые или обычные?
если регулируемые, то симптомы какие? на до 40 трыктрыктрык?)))))

[Думский]

нерегулируемые...

симптомы - потекли и стали мягче.. стучать пока не стучат - но думаю ждать уже не стоит

 

в принципе они меня устраивали.. просто хотелось бы чо нить другое ради интереса (и возможно чуть чуть большей мягкости для комфорта) попробовать.. кроме АРБы конечно (не срастается у меня с ними по жизни  )

Сообщение отредактировал Думский: 28.10.2014, 15:45:20

[Dennny]

Всем привет!!! Такая проблема, 4RUNNER 2004 года SPORT EDITION подвеска как известно X REAS, аморты сухие, визуально все хорошо, но в этом году машину стало кидать на неровностях, даже в городе, особенно чувствуется на стыках мостов, машина стала очень не устойчивой. Кто менял именно X REAS? Кто что посоветует??? Думал поменять на Tough Dog или Profender. 

[A.I.]

Соклубники не у кого случаем не завалялись запасные поршеньки для нашего суппорта, а то к моим пришел северный зверек. Вообще у кого есть напишите в whatsapp.

[Санёчо]

Соклубники не у кого случаем не завалялись запасные поршеньки для нашего суппорта, а то к моим пришел северный зверек. Вообще у кого есть напишите в whatsapp.

какие именно?

[A.I.]

Сабит спасибо за передние, не у кого случаем задних нет? Думаю и задок проверить вдруг и там что то подклинивает.

[const.]

Сабит спасибо за передние, не у кого случаем задних нет? Думаю и задок проверить вдруг и там что то подклинивает.

доброго дня! есть задние. телефон в профиле.

[Санёчо]

есть задние бу рабочие, отдам.

[Amir_B]

всем привет, у меня 4RUNNER 2007 SRS 5, буду делать лифт на пружинах Lovells! Очень много в инете прочитал, но так и не могу понять влезит ли и не будет задевать, без подрезания и переделывания резина BF Goodrich Mud Terrain KM2 265/75/16 диски вылет +15. Так как другой размер например 275/70/16 мудовую не найдешь где купить. Знаю что AT войдет но ведь мудовая по более будет в точно таком же размере.

[Duke_kz]

Влезет. В крайнем положении будет чутка тереть за подкрылок при вывернутых колесах и сдавании задом. Надо будет подкрылок прикрутить чуть глубже в сторону бампера.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 19.11.2014, 11:38:46

[-AutoBot_]

Знаю что AT войдет но ведь мудовая по более будет в точно таком же размере.

в общем тут где то про это есть!) 

А так войдет все, но в случае чего подкрылок очень легко дорабатывается при помощи нескольких саморезов и ножа!) еще одно обязательное условие, это поиграть с кастром на геометрии, вывести его на обоих колесах одинаково и максимально вперед, чтобы брызговик не трогать!) так как не все геометристы им заморачиваются!) +15 вылет не критичный в этом плане. вот начиная с 0го начинаются вещи по интереснее, но и про них уже ни раз говорили!

[Amir_B]

Спасибо тогда будем брать и про бывать

[Fritz]

Дядьки, что то не допонял, что делаем с передними серьгами после 2.5"-3" лифта. Задние меняем на задние от 130-го, а перед на ? Есть ли готовая альтернатива "ввертышам" и проставкам под стабилизатор?

[Nephilim]

Я не трогал передние

[Fritz]

Помнится после 3" лифта на 185-ом сайленты переднего стаба превратились в ромашку

[-AutoBot_]

Помнится после 3" лифта на 185-ом сайленты переднего стаба превратились в ромашку

на 215-м при лифте с передними линками никаких проблем нет!) единственное бывает иногда нужно само коромысло стабилизатора либо опускать ниже либо двигать вперед, но это из за того что оно может на некоторых пружинах задевать за них при артикуляции.

[Fritz]

Понятно. Например с ОМЕ 884 нужно стаб двигать?

[-AutoBot_]

Понятно. Например с ОМЕ 884 нужно стаб двигать?

у меня оме 884 и стойки скорчеды, зазор есть, но совсем небольшой. Не цепляет, с переносом заморачиваться не стал.

[Fritz]

Заезжал в ARB, продаваны в один голос уверяют, что на 884 пружинах у меня зубы по вылетают - надо 883 ставить. Да и ценник 44.900 как-то расстраивает. В прошлом году 880-е за 30 тык покупал у них же

Сообщение отредактировал _Fritz_: 25.11.2014, 17:06:26

[Duke_kz]

883 неплохо, но просядут они на 1см за год как минимум, по крайней мере мои просели, стало заметно по свету. Жду оказии чтобы нижнюю чашку на аморте переставить на 1 позицию вверх.