Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[PROROCK]

 

Резиновая втулка у Скорчедов только одна. Внутренняя в оригинале приклеена к верхней чашке и идет в сборе с ней. Так как со временем она разбивается и дубеет ее нужно заменить на аналог. Новую втулку надо доработать. Сточить 1 мм ,оставив буртик по краю отверстия,который впоследствии войдет в паз чашки.

Эта процедура нужна для большинства  видов амортизаторов

А я вообще не доверился КАЯБовским резинкам на передние стойки, взял оригинальные. А резинка на чашке по словам Валерыча еще походит. Потом и ее заменю!)

 

Каябовские только сверху ставим,не критично.  Походят.......... на уже 7 - 11 летних авто, да еще  при активной эксплуатации ?????? 

[-AutoBot_]

 Походят.......... на уже 7 - 11 летних авто, да еще  при активной эксплуатации ?????? 

Как долго походят, не уточнил!) Как застучит, исправим!)

[nem]

 

 

Резиновая втулка у Скорчедов только одна. Внутренняя в оригинале приклеена к верхней чашке и идет в сборе с ней. Так как со временем она разбивается и дубеет ее нужно заменить на аналог. Новую втулку надо доработать. Сточить 1 мм ,оставив буртик по краю отверстия,который впоследствии войдет в паз чашки.

Эта процедура нужна для большинства  видов амортизаторов

А я вообще не доверился КАЯБовским резинкам на передние стойки, взял оригинальные. А резинка на чашке по словам Валерыча еще походит. Потом и ее заменю!)

 

Каябовские только сверху ставим,не критично.  Походят.......... на уже 7 - 11 летних авто, да еще  при активной эксплуатации ?????? 

 

 

 

 

 Походят.......... на уже 7 - 11 летних авто, да еще  при активной эксплуатации ?????? 

Как долго походят, не уточнил!) Как застучит, исправим!)

 

Я только собрался все закупать KYB как Вы тут еще про нюансы)))))

По подробней можно сразу что мне до заказать у Кости или у кого нибудь, чтоб я поставил и на сезона 2 забыл от весны до следующего лета)

Сообщение отредактировал nem: 16.01.2014, 10:24:04

[-AutoBot_]

про нюансы)))))

в правом верхнем углу есть строка "Поиск". Здесь все расписано на миллион раз)))

Сообщение отредактировал -AutoBot_: 16.01.2014, 10:34:58

[nem]

Вот чем не люблю Форум так это то что там все расписано много, а четко и по делу мало))))))))))) Без обид)

[PROROCK]

Возьми пару верхних втулок TOYOTA,но доработать все равно нужно !

Резиновые демпферные "шайбы" под пружины тоже можно поменять, но  они как раз "не критично"

Не на чужом форуме сидишь,мог бы и позвонить

Сообщение отредактировал PROROCK: 16.01.2014, 11:26:47

[nem]

Возьми пару верхних втулок TOYOTA,но доработать все равно нужно !

Резиновые демпферные "шайбы" под пружины тоже можно поменять, но  они как раз "не критично"

Не на чужом форуме сидишь,мог бы и позвонить

Прости учту ошибки 

[Blizzard]

кто хочет обменять свои бильштайны с пружинами (например, 5100) на койловеры кинг шестидюймовые для 120\215\285, с пружинами +150кг, с резервуарами, б\у, прокачанные после регламента?? есть идея такая.

[Duke_kz]

Не, я таких желающих не знаю ))

[maggrav]

А есть желающие продать Бильштайны 5100 (новые) (перед для 215-го бегуна)  за адекватные деньги? )

36 тыс тенге не гуманно за единицу....

Сообщение отредактировал maggrav: 31.01.2014, 18:33:39

[Blizzard]

А есть желающие продать Бильштайны 5100 (новые) (перед для 215-го бегуна)  за адекватные деньги? )
36 тыс тенге не гуманно за единицу....

Пишите лс

[AlmSkier]

Кто-нибудь тестил амортизаторы Profender нерегулируемые? Как они по жесткости и долговечности?

[devre]

Кто-нибудь тестил амортизаторы Profender нерегулируемые? Как они по жесткости и долговечности?

 

Я на прадо на них ездил. Ставил с пружинами тачдог. По трассе стал взбитый более, но не уверен из-за пружин это или аморов. Жестче стал совсем немного. Отъездил почти год и продал так

[Nephilim]

амортизаторы Profender нерегулируемые

На 185 стояли. Жоско. Продал авто.

[AlmSkier]

На 185 стояли. Жоско. Продал авто.

 

С родными пружинами стояли? 

[AlmSkier]

Я на прадо на них ездил. Ставил с пружинами тачдог. По трассе стал взбитый более, но не уверен из-за пружин это или аморов. Жестче стал совсем немного. Отъездил почти год и продал так

 

Т.е. комфорт в городе остался, но стало немного жестче?

 

2 противоположных отзыва, добавьте плз детали. 

[slavyanin5555041]

Т.е. комфорт в городе остался, но стало немного жестче?

2 противоположных отзыва, добавьте плз детали. 

По трассе стало комфортней ездить из за того что подвеска стала жестче-машина не плавала,держала дорогу,на большой скорости не вылетала с полосы движения!

А вот в городе при переезде лежачих полицейских,ямок,кочек стало жестковато для бренного тела сидящего за рулем автомобиля!

[Nephilim]

родными пружинами стояли

Ironman

Но сами аморы жесткие были. 

[Nephilim]

у меня прошлой зимой TJM задние умерли, а этой передние!

А какие симптомы были? У меня Ironman Foam Cell, газомасляные. Я так понимаю, за счет структуры - потёков не будет видно.

У меня стучат, ощутимо так. Причем с прогревом стук не пропадает.

[Kaba616]

с начало  стук пошел не большой, потом больше и больше. заехал на яму а они все в потеках, пришлось скорчеды ставить! весной буду передние стойки менять на скорчеды!