Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Globusss]

to BreezeSub: Спасибо за ответ!!! Сейчас диллема, либо от прадо+скорчед, либо ОМЕ 883/895Е+скорчед..Все будет зависеть от $$$ и на момент приобретения наличия пружин.. Скорчеды у Кости вроде пока есть...Ну еще бы посмотрел на лифт Ильяса ОМЕ...как говорится пощупать и ощутить...

[Timur_j]

to BreezeSub: Спасибо за ответ!!! Сейчас диллема, либо от прадо+скорчед, либо ОМЕ 883/895Е+скорчед..

первый вариант на моем, у Асоло - второй (по номерам не уверен, но в итоге чуток выше первого).

[Globusss]

Асоло отписывал, что взял задние высокие без буквы е. Подумаем. взвесим и решим. Сегодня отремонтировал перед/зад суппорта, сзади один пыльник был порван, но в целом состояние поршней нормальное, чуток жидкостью и нулевкой наждачки отчистил от ржавчины и с новым ремкомплектом и колодками поставил. А вот передние суппорта с поршнями вызвали чувство унылости, на каждом суппорте по одному поршеньку заело в смерть..отковырять удалось при помощи газового ключа..Вообщем не стал я остальные более-менее нормальные наждачить, поехал в Карсити, полчаса не мог найти поршни. В итоге в Арсенале на сейфуллина нашлось аж 20 штук, взял все 8 и со спокойной душой установил. По ценам в ТСП 2400, в арсенале 1970тг.. так что кто ищет поршни, там еще 12))) По колодкам тоже прикол, купил у Михаила родные сумитомо розовые, для интереса спросил в ТСП, там сказали что у них тоже сумитомо, но упаковку не открыли. рядом чел один купил такие же и при мне открыл, а там синие НБК...

Сообщение отредактировал Globusss: 11.05.2013, 23:08:30

[Nephilim]

в целом состояние поршней нормальное, чуток жидкостью и нулевкой наждачки отчистил от ржавчины

Аналогично. Только чутком не ограничился - покрасил в cast iron высокотемпературный. +10 л.с. теперь

Суппорта у меня и так были в нормальном состоянии, ржавчины было не очень много и на них и вокруг поршней. Сами пыльники - в прекрасном состоянии, поршни выходят и заходят довольно легко. А вот пластины на колодках были поржавевшие - их шкурил долго.
Суппорта чистил Wurth Brake Cleaner

[Globusss]

Эх, а покрасить не додумался, смотриться как на новых авто...кста, заезжал на Тойота Жетысу, продавец аксессуаров на вопрос о наличии поршеньков сказал, что они меняют полностью суппорт , стоимость оного 42к...не зря у меня подруга блондинка там постоянно на капусту попадает..

[trexala]

, купил у Михаила родные сумитомо розовые, для интереса спросил в ТСП, там сказали что у них тоже сумитомо, но упаковку не открыли. рядом чел один купил такие же и при мне открыл, а там синие НБК...

я у них брал дней десять назад, были Сумитомо

[Globusss]

, купил у Михаила родные сумитомо розовые, для интереса спросил в ТСП, там сказали что у них тоже сумитомо, но упаковку не открыли. рядом чел один купил такие же и при мне открыл, а там синие НБК...

я у них брал дней десять назад, были Сумитомо

розовые сумитомо брал?

[trexala]

, купил у Михаила родные сумитомо розовые, для интереса спросил в ТСП, там сказали что у них тоже сумитомо, но упаковку не открыли. рядом чел один купил такие же и при мне открыл, а там синие НБК...

я у них брал дней десять назад, были Сумитомо

розовые сумитомо брал?

да, типа розово-сиреневые чтоли) Но не синие.

[Greenray]

Поездил недельку, и теперь могу точно сказать, удары при переключениях-торможении-старте во многом обусловлены были порванными сайлентблоками задних верхних продольных рычагов. Всем у кого наблюдаются симптомы советую проверить эти сайлентблоки.

Немного не понятно. У нас сзади есть рычаги? Там вроде тяги. Наверное сайлентблоки крепления тяги к кузову?

[Pashell]

Поездил недельку, и теперь могу точно сказать, удары при переключениях-торможении-старте во многом обусловлены были порванными сайлентблоками задних верхних продольных рычагов. Всем у кого наблюдаются симптомы советую проверить эти сайлентблоки.

Немного не понятно. У нас сзади есть рычаги? Там вроде тяги. Наверное сайлентблоки крепления тяги к кузову?

Да, вы правы, это тяги. Тяга подвески задняя верхняя продольная.

[mars55555]

Добрый день! Возможно обсуждали.. но хочу спросить, к нам не подходят пружины от прадо 150? Просто когда я их вижу они такие поднятые кажутся даже в стоке...

Сообщение отредактировал mars55555: 17.05.2013, 12:10:07

[banzaj]

Добрый день! Возможно обсуждали.. но хочу спросить, к нам не подходят пружины от прадо 150? Просто когда я их вижу они такие поднятые кажутся даже в стоке...

Потому что новые? У вас на v8 передние пружины другие стоят (видимо более мощные в сравнении с v6), хватит ли от 150-го?

[iHybrid]

Куплю пружины и амортизаторы от FJ Cruiser.

[mars55555]

Добрый день! Возможно обсуждали.. но хочу спросить, к нам не подходят пружины от прадо 150? Просто когда я их вижу они такие поднятые кажутся даже в стоке...

Потому что новые? У вас на v8 передние пружины другие стоят (видимо более мощные в сравнении с v6), хватит ли от 150-го?

Спрашивал у Котовского грит что мои родные вроди как послабее чем от прадо 120 7 местного и двухбакового... вот думаю мож от 150-го ещё мощнее если они конечно вообще к нам подходят...

[Globusss]

Мне кажется что от 120 ходовка полностью перешла на 150...кроме тех внедорожных фишек Краулконтроль чтоли..

[Blizzard]

Мне кажется что от 120 ходовка полностью перешла на 150...кроме тех внедорожных фишек Краулконтроль чтоли..

Крепление стойки к нижнему рычагу иное, оно шире. То, с чем сталкивался.
И немного не в тему, передние тормозные диски толще.

[banzaj]

Спрашивал у Котовского грит что мои родные вроди как послабее чем от прадо 120 7 местного и двухбакового... вот думаю мож от 150-го ещё мощнее если они конечно вообще к нам подходят...

Путаница выходит. Вот номер родной левой передней пружины на v6: 48131-35470 или обновлённый 48131-35471. Он подходит на все v6 2003-09, и ... на v8 2007 - 2009. ТО же и для правой (48131-35450 / новый номер 48131-35451). А насчёт 150-х тоже интересно, но не проще ли поставить от FJ/ 120-го 7-местного - проверено уже?

Сообщение отредактировал banzaj: 17.05.2013, 22:05:53

[banzaj]

Крепление стойки к нижнему рычагу иное, оно шире. То, с чем сталкивался.
И немного не в тему, передние тормозные диски толще.

Сабит, привет! Полез смотреть пружины и амортизаторы на FJ, там их столько, что целый список разных парт-номеров получается - на машины 2007-2009 гг, , 2010-2012 гг 3 вида (обыкновенный, off-road package и mexico spec) и 2012 - 2013 тоже 3 вида, один совпадает с 2010-2012, а off-road и mexico другие, итого как минимум 7 видов амортизаторов. Плюс 2 вида пружинп - после 2010-го другие, но по комплектациям отличий нет, только по годам. Вопрос, если знаешь - что из этого самое мягкое - чтобы поставить на раннер и максимально сохранить комфорт? Что такое mexico spec? Где-то читал, что с 2010 пружины толще, а на off-road package ставят аморты bilstein...

Сообщение отредактировал banzaj: 17.05.2013, 22:13:17

[Shocker]

Мне кажется что от 120 ходовка полностью перешла на 150...кроме тех внедорожных фишек Краулконтроль чтоли..

Крепление стойки к нижнему рычагу иное, оно шире. То, с чем сталкивался.
И немного не в тему, передние тормозные диски толще.

Кстати, вчера при попытке установить подножки на 285-й, ребята однозначно сказали, что рама в толщине(ширине?) заметно прибавила, и стандартный установочный комплект к раме 120-го на 285-й не катит, болты заметно короче и их длины не хватает гдето на 5-7мм. Хотели приварить, а ножка все равно полностью из под кузова не выходит. Колхозить неохота, поэтому пришлось заказывать Кит комплект для установки подножек с ебэя, который крепится к кузову, а не к раме.
А рама на 285-м точно такая же как и на 150-м. А с 2010 года и на FJ-ее.

Сообщение отредактировал Shocker: 17.05.2013, 22:25:40

[Duke_kz]

По каталогу усиленных пружин arb ome передние пружины взаимозаменяемые у 120 и 150. Просто для 150 ставят на 1 ступень по жесткости выше. Т.е. если у 120 линейка начинается со 2883 и дальше 2884, 2885, то у 150 начинается с 2884. Задние пружины номера разные, отсюда делаю вывод, что отличаются посадочные размеры.