Сообщений в теме: 960

[Shocker]

Суть темы в названии.

Сообщение отредактировал Shocker: 01.11.2011, 08:38:38

[С Луны свалился]

Другой вопрос, что Костя, видимо, не хочет этим заниматься, а кто ещё этим может заняться, я так и не нашёл.

Сам займись, потом нам расскажешь. 

Только там уже необходим подъёмник или яма и стойка гидравлическая. 

[Ho2]

Логика простая - если есть износ, значит можно и нужно заменить изношенную деталь, просто потому что может ухудшиться и попутно износить соседние агрегаты. Другой вопрос, что Костя, видимо, не хочет этим заниматься, а кто ещё этим может заняться, я так и не нашёл.

 

По поводу крестовин и балансировки кардана - спасибо за инфу, не знал.

это еще хорошо, задняя крестовина отлетела, а если передняя отлетает, то кардан влетает в салон.... дальнейшую картину может представить каждый в меру своих фантазий)) у меня штырь влетал немножко .. и то жутко до сих пор...))

 если менять кардан, то в сборе. оно того стоит??))

Сообщение отредактировал Ho2: 02.04.2015, 22:09:25

[Blizzard]

Я дважды менял подшипник хвостовика, на второй раз пришла идея не от износа это, не от неверного преднатяга гайки, не от кривых рук Константина, пробег был около 5000км перед очередной заменой - масляное голодание, я через сапун долил, хз чем чревато, так и не опробовал. Хотя мастер говорит о чрезмерной мощности мотора.

Прикол был, после того самого 5000го пробега приехали все подшипники, хотя я их менял до этого вместе с хвостовым, Константин развел руками, я попросил его фиксировать пробег при его работах.

Кстати, если что имею на продажу 3.7 и 4.56 пары на продажу перед\зад.

[Duke_kz]

Логика простая - если есть износ, значит можно и нужно заменить изношенную деталь, просто потому что может ухудшиться и попутно износить соседние агрегаты. Другой вопрос, что Костя, видимо, не хочет этим заниматься, а кто ещё этим может заняться, я так и не нашёл.

Почитай, если еще не читал, как Владимир141 боролся с этими люфтами, карданами, шлицевыми, редукторами и раздатками на 95м прадике. 

Свой 95й прадо, о котором я говорил в той теме, я так и продал с этими люфтами/толчками, но он до сих пор с ними ездит и еще ничего не сломалось тьфу*3.

Раннер я общупывал много раз на предмет люфтов, больше всего мне не нравится люфт в левом приводе/гранате, он издает громкий бумц, при переключениии R-D на полном приводе, от него же скорее всего толчки при езде накатом и нажатии на газ (тоже только на полном приводе, на заднем не ощущается практически). Пинки при остановке и при трогании, когда еще толком не успел на газ нажать - это как я понял шлицевое заднего кардана.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 02.04.2015, 23:37:25

[banzaj]

Сам займись, потом нам расскажешь. 

 

Не, какие-то разумные пределы должны быть, этак мы скоро сами начнём лечить себе зубы, шить одежду, и т.п. А ещё сначала научиться нужно, и желательно не на своей машине )).

[banzaj]

Почитай, если еще не читал, как Владимир141 боролся с этими люфтами, карданами, шлицевыми, редукторами и раздатками на 95м прадике. 

 

Свой 95й прадо, о котором я говорил в той теме, я так и продал с этими люфтами/толчками, но он до сих пор с ними ездит и еще ничего не сломалось тьфу*3.

Раннер я общупывал много раз на предмет люфтов, больше всего мне не нравится люфт в левом приводе/гранате, он издает громкий бумц, при переключениии R-D на полном приводе, от него же скорее всего толчки при езде накатом и нажатии на газ (тоже только на полном приводе, на заднем не ощущается практически). Пинки при остановке и при трогании, когда еще толком не успел на газ нажать - это как я понял шлицевое заднего кардана.

 

у меня тоже левый привод немного люфтит, правый жёстко стоит. один из механиков смотрел и сказал, что это не сам привод или граната, а подшипник или не помню что ещё внутри переднего редуктора, то есть не со стороны колеса люфт, а со стороны редуктора. john298 с российского форума часто пишет про регулировочные шайбы, которые внутри редуктора, и существуют именно для того, чтобы компенсировать износ и убирать люфт. найти бы толкового спеца теперь. насчёт пинка сзади - как только начинает так делать, для меня сигнал, что пора шприцевать, после шприцовки проходит.

[С Луны свалился]

 

Сам займись, потом нам расскажешь. 

 

Не, какие-то разумные пределы должны быть, этак мы скоро сами начнём лечить себе зубы, шить одежду, и т.п. А ещё сначала научиться нужно, и желательно не на своей машине )).

Полностью согласен, просто у каждого свои пределы. 

[Ho2]

Забить нах!
Не знаю случаев ,чтоб дальше шприцовки кто либо заходил
Видимо не прогрессирует)))

енти спичи завсегда апосля вопроса новичка. и дальше шприцовки не идет. через два дня будем обсуждать расход бензы и чистку мафа..))))

[banzaj]

И затем про неработающие доводчики заднего и водительского стекла )).

Сообщение отредактировал banzaj: 03.04.2015, 02:00:41

[PROROCK]

Вадим, чойта я про крестовины сумневаюсь...

 

Там все статично

Выбил старую, воткнул новую

В моей практике таких ужасов слава Богу не было !

 

Может такая трабла с дублями ?

 

На своих машинах тож менял, на 78 три раза,на фж первую к хвостовику 

По два года ездил , нормуль !

 

Кардан 100% меняется если деформирован

[-AutoBot_]

есть у нас мастера по балансировке карданов! Отец года 3 назад делал! Причем кардан вывели в идеал. Тот мастер рассказывал что сам делает карданы на заказ, для лимузинов, которые здесь собирают.

[Ho2]

есть у нас мастера по балансировке карданов! Отец года 3 назад делал! Причем кардан вывели в идеал. Тот мастер рассказывал что сам делает карданы на заказ, для лимузинов, которые здесь собирают.

спорить не буду. мой кардан разлетелся в 1999 году.
два дня назад общался на тему карданоы с водителем тоеты хайасе как то так.... минивен. и балансировали ему и правили и ниче. на скорости вибрация. после замены крестовины. метки ставили, когда разбирали... короч, можно долго спорить и рассказавать друг другу байки и о криворукости мастеров в том числе.
Ильяс, лимузины больше 50 км ч не ездят)))
"не верю!" ))

Сообщение отредактировал Ho2: 03.04.2015, 08:34:46

[Duke_kz]

 

Почитай, если еще не читал, как Владимир141 боролся с этими люфтами, карданами, шлицевыми, редукторами и раздатками на 95м прадике. 

 

Свой 95й прадо, о котором я говорил в той теме, я так и продал с этими люфтами/толчками, но он до сих пор с ними ездит и еще ничего не сломалось тьфу*3.

Раннер я общупывал много раз на предмет люфтов, больше всего мне не нравится люфт в левом приводе/гранате, он издает громкий бумц, при переключениии R-D на полном приводе, от него же скорее всего толчки при езде накатом и нажатии на газ (тоже только на полном приводе, на заднем не ощущается практически). Пинки при остановке и при трогании, когда еще толком не успел на газ нажать - это как я понял шлицевое заднего кардана.

у меня тоже левый привод немного люфтит, правый жёстко стоит. один из механиков смотрел и сказал, что это не сам привод или граната, а подшипник или не помню что ещё внутри переднего редуктора, то есть не со стороны колеса люфт, а со стороны редуктора. john298 с российского форума часто пишет про регулировочные шайбы, которые внутри редуктора, и существуют именно для того, чтобы компенсировать износ и убирать люфт. найти бы толкового спеца теперь. насчёт пинка сзади - как только начинает так делать, для меня сигнал, что пора шприцевать, после шприцовки проходит.

Да, именно поэтому я туда не лезу. Если это шрус, это считай относительно легко отделался, но я тоже подозреваю, что это не только он, и придется разбирать/менять передний редуктор. А что с редукторами бывает после работы мастеров выше написал Сабит. Кончится может или заменой редуктора всборе или заменой автомобиля ))

Кто то из наших у Кости там на Жарокова ремонтировался или диагностировался с этим недугом. По моему Гена Scrimp. И там тоже по моему не одной гранатой все ограничилось.

 

ЗЫ Насчет балансировки карданов - в той теме по ссылке, один многоопытный по японским авто человек из Владивостока высказал мнение, что на японском заводе карданы балансируются в определенном положении, они повернуты сосками тавотниц строго в одну сторону. Владимир последовал его совету, и собрал вибрирующий кардан (тот что он нашел без эффекта пинка на разборе) таким образом, вибрация на скорости сразу исчезла.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 03.04.2015, 09:24:29

[trexala]

 

Забить нах!
Не знаю случаев ,чтоб дальше шприцовки кто либо заходил
Видимо не прогрессирует)))

енти спичи завсегда апосля вопроса новичка. и дальше шприцовки не идет. через два дня будем обсуждать расход бензы и чистку мафа..))))

 

Вадим, мы же с тобой на сходке говорили на эту тему. Зато как форум ожил

на японском заводе карданы балансируются в определенном положении, они повернуты сосками тавотниц строго в одну сторону

так они и при союзе так делались)

[Рауан Бультриков]

Рауан, сначала надо прошприцевать ходовку. Если смазка кончается в заднем кардане, небольшой пинок ощущается, когда трогаешься после резкого торможения и полной остановки под горку, особенно если кондёр включён. Это если на заднем приводе, т.к. при подключенном передке обычно не пинается. При плавном торможении и без резких ускорений тоже не пинается. Проходит сразу после шприцевания, это нормально.

Сегодня заехал к мастеру все посмотрели оказалось там вообще пусто, шприцанули все дырки эффект почувствовал сразу спасибо за инфо)

[trexala]

 

Рауан, сначала надо прошприцевать ходовку. Если смазка кончается в заднем кардане, небольшой пинок ощущается, когда трогаешься после резкого торможения и полной остановки под горку, особенно если кондёр включён. Это если на заднем приводе, т.к. при подключенном передке обычно не пинается. При плавном торможении и без резких ускорений тоже не пинается. Проходит сразу после шприцевания, это нормально.

Сегодня заехал к мастеру все посмотрели оказалось там вообще пусто, шприцанули все дырки эффект почувствовал сразу спасибо за инфо)

 

ну вот, уже половину дела сделали. Теперь еще проверить наличие масла в мостах, раздатке, коробке. А то может и там также пусто

[Рауан Бультриков]

Рауан, сначала надо прошприцевать ходовку. Если смазка кончается в заднем кардане, небольшой пинок ощущается, когда трогаешься после резкого торможения и полной остановки под горку, особенно если кондёр включён. Это если на заднем приводе, т.к. при подключенном передке обычно не пинается. При плавном торможении и без резких ускорений тоже не пинается. Проходит сразу после шприцевания, это нормально.

Сегодня заехал к мастеру все посмотрели оказалось там вообще пусто, шприцанули все дырки эффект почувствовал сразу спасибо за инфо)

ну вот, уже половину дела сделали. Теперь еще проверить наличие масла в мостах, раздатке, коробке. А то может и там также пусто

Спасибо! все на мази в начале марта все проверили, уровень норма! Тока вот сальник на раздатке мне не особо нравиться, Его как вообще не проблема менять?

[banzaj]

Спасибо! все на мази в начале марта все проверили, уровень норма! Тока вот сальник на раздатке мне не особо нравиться, Его как вообще не проблема менять?

 

Ну и славно! Сальник который между актуатором и раздаткой? Это к Гене Prorock, или к Vladimir_141, последний как раз ремонтом актуаторов занимается - у многих 4Раннеров закисает актуатор, если им регулярно не пользоваться; пониженная нормально включается?

[Рауан Бультриков]

Спасибо! все на мази в начале марта все проверили, уровень норма! Тока вот сальник на раздатке мне не особо нравиться, Его как вообще не проблема менять?

Ну и славно! Сальник который между актуатором и раздаткой? Это к Гене Prorock, или к Vladimir_141, последний как раз ремонтом актуаторов занимается - у многих 4Раннеров закисает актуатор, если им регулярно не пользоваться; пониженная нормально включается?

Вроде все работает

[С Луны свалился]

Ну и славно! Сальник который между актуатором и раздаткой? Это к Гене Prorock, или к Vladimir_141, последний как раз ремонтом актуаторов занимается - у многих 4Раннеров закисает актуатор, если им регулярно не пользоваться; пониженная нормально включается?

А вот раздатку никто не делает.