Сообщение отредактировал Shocker: 01.11.2011, 08:38:38
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-195581.jpg?_r=0)
ТрансмиссияАКПП, "раздатка", дифференциалы, карданы, привода и т.д.
#482
Отправлено 04.04.2013, 13:17:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Вот бы сравнить показания по Техстриму и по Торке (по тем дописанным пидам). Или по Торке и реальному датчику температуру!) Просто интересует реальность показаний в Торке.Я техстримом смотрел, после 40минут движения летом по пробкам, по приезду в гараж температура коробки казала 83 градуса.
А кто нибудь знает температуру при которой контрольная лампа температуры акпп загорается?
#488
Отправлено 04.04.2013, 23:13:58
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Не за что! Последним формулам, которые Андрей на российском форуме вытянул - да, формулам от американских такомоводов - нет, их формула показывала на 20 или 30 градусов выше. Думаю, полградуса могли образоваться пока я переключался с лаптопа с текстримом на elm.Женя, благодарю!) 0,5 не так уж и много!) То есть Торке можно доверять?)
Сообщение отредактировал banzaj: 04.04.2013, 23:18:04
#490
Отправлено 05.04.2013, 08:54:22
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Придерживаюсь такого же мнения. Где то встречал данные про 150 градусов. но черт его знает правда или нет!) Вот и интересуюсь!)Думан, это слишком мало. Я точно не помню, но в районе от 135 до 150. После неленивого подъёма на плотину Медео летом поднималась чуть выше 100, лампочка не загоралась.
#491
Отправлено 12.04.2013, 15:15:58
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![Изображение](http://oilmart.ru/published/publicdata/OILMARTNEW/attachments/SC/products_pictures/Altis-SH2-inside.jpg)
- Превосходная долговечность и устойчивость (стабильность) к механическому усилию сдвига;
- Очень хорошая стабильность при работе и при хранении;
- Легко прокачивается и впрыскивается;
- Замечательная адгезия к металлам;
- Отличные антикоррозионные свойства и сопротивляемость ржавчине;
- Термическая стабильность, совмещенная с хорошей способностью восстанавливать консистенцию;
- Не содержит вредных примесей и тяжелых металлов, отрицательно влияющих на человека и окружающую среду.
NLGI - (ASTM D 217/DIN 51818) -2
а еще в интернетах пишут, что если нет возможности приобрести смазку на основе полимочевины (полиуретана) то можно применить смазку на основе литиевых мыл, без графита и молибдена. А именно рекомендуют Мобил
![Изображение](http://maslenka.kz/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/o/mobilgrease_xhp_222.jpg)
такой кстати в Масленке продается за 1250 kzt, конечно не самый лучший вариант!) Но на безрыбье и рак рыба!)))
Пыльники то я нашел не резиновые, говорят неопреновые, производство Тайвань
Сообщение отредактировал -AutoBot_: 12.04.2013, 15:20:34
#493
Отправлено 23.04.2013, 08:07:34
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Пыльники оригинал точно г... Перед зимой поменял, а он собака давит смазку причем не с хомутов, а где то по середине внутреннего шруса в пыльнике маленькая дырочка.Кто может подсказать какую смазку закладывать в привода!) А то ищу ищу, а найти не могу, где то было.То что в трипод полимочивинную смазку это понятно, может кто конкретного производителя посоветует!) Ну и такой же совет для ШРУСов с удовольствием бы услышал!) Просто хочу поставить пыльники неопреновые и забыть о проблеме потеющих пыльников. А то, что то оригинал мне не нравится, но там блин смазка в рем. комплекте. А неопреновые на предыдущем авто себя очень хорошо зарекомендовали. А и еще!) Где хорошие хомуты найти!)
Где взять эти "неопреновые"?
#500
Отправлено 20.05.2013, 14:10:44
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Мне "в городе-мастеров", когда торм.диски-колодки меняли, Паша подтянул тросик - держит теперь норм.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0