Сообщений в теме: 303

[Zombie]

Я про рулежку при торможении. Не торможении вообще, как о процессе, куда входит много факторов, таких как сброс газа, переключении на пониженную и т.п., а именно при нажатой педали тормоза. Полностью нажатой. Когда на машине без абс уже колеса заблокировались и поэтому не руляцца.

Не понимаю как это и зачем? Если колеса заблокировались, то значит либо двигатель заглох, либо машина на нейтральной передаче. Но если так, то нафига тогда рулить? Если просто остановиться, то рулить не надо. Если объехать препятствие, то зачем тормозить? Если сильно скользко, то рулежка делается гораздо проще - резко по тормозам, отпустить тормоз и начать рулежку. Пока морда клюнула и не успела подняться, прижим колес к поверхности дороги становится в разы выше. Только это всё очень быстро делать надо.

[mmm_70]

[/quote]
Точно!! Всё должно управлятся водителем! Никаких приблуд!
Поток воздуха в двигатель регулировать ручным подсосом!
Поступление бензина краником!
Температуру двигателя заслонкой перед радиатором!
Включение дифференцала ГАЕЧНЫМ КЛЮЧОМ перед поворотом!
[/quote]
Типичная логика демагога.

Я не против АБС (если вы заметили), наооборот, для 72% чайников, которые себя называют водителями, это даже хорошо, а еще лучше для остальных, которые меньше пострадают от таких "водителей".

Сообщение отредактировал mmm_70: 04.11.2008, 12:08:28

[Dow]

Чтобы АБС тормозила эффективно - надо действительно со всей дури давить на тормоза.
Просто опытный водитель обычно не привык "так" тормозить, как чайники...
Когда давно еще только начали попадаться авто с АБС - поначалу понять не могли что за звуки и пинки? Было даже подозрениие что чтото сломалось
Сейчас у меня АБС с кнопкой отключения, что с АБС что без него, субъективно разницы не заметил, поменяю резину с грязевой на зимнюю - тогда посмотрю.

Сообщение отредактировал Dow: 04.11.2008, 12:07:47

[LuckySilverWind]

Я про рулежку при торможении. Не торможении вообще, как о процессе, куда входит много факторов, таких как сброс газа, переключении на пониженную и т.п., а именно при нажатой педали тормоза. Полностью нажатой. Когда на машине без абс уже колеса заблокировались и поэтому не руляцца.

Не понимаю как это и зачем? Если колеса заблокировались, то значит либо двигатель заглох, либо машина на нейтральной передаче. Но если так, то нафига тогда рулить? Если просто остановиться, то рулить не надо. Если объехать препятствие, то зачем тормозить? Если сильно скользко, то рулежка делается гораздо проще - резко по тормозам, отпустить тормоз и начать рулежку. Пока морда клюнула и не успела подняться, прижим колес к поверхности дороги становится в разы выше. Только это всё очень быстро делать надо.

Есть минус - у меня АБС и антибукс не отключается, тока ТРС, и не очень получались маневры на ледовой площадке, на которой чисто для прикола катались. И мне хотелось делать все то, о чем Вы пишете.
А вот именно в повседневном вождении мне проще просто нажать педаль тормоза и повернуть руль, чем то, что описано выше.

[asr]

Я не против АБС (если вы заметили), наооборот, для 72% чайников, которые себя называют водителями, это даже хорошо, а еще лучше для остальных.

Все лохи, чайники, быдло коих 72% пусть пользуются, а нам супер-бупер водителям это не к лицу.

Типичная логика чел с манией величия.

[BARS]

уже нашёл нужную тему

Сообщение отредактировал BARS: 04.11.2008, 12:38:08

[Zombie]

Я не против АБС (если вы заметили), наооборот, для 72% чайников, которые себя называют водителями, это даже хорошо, а еще лучше для остальных, которые меньше пострадают от таких "водителей".

Хорошо сказано - чем больше ABS и других приблуд (на чужих машинах), тем лучше. Мне еще очень нравятся АКПП в чужих машинах - они на подъемах при трогании не скатываются по 2 метра назад, как водЯтелы с МКПП.

[Zombie]

Все лохи, чайники, быдло коих 72% пусть пользуются, а нам супер-бупер водителям это не к лицу.

Типичная логика чел с манией величия.

Причем тут мания величия? Просто ABS не самая продвинутая приблуда. На нормальных гоночных машинах почему-то не ставят это, взять ту же Ф-1, а ведь другой электроники там напичкано по самое не балуйся. Вывод - ABS действительно для чайников, кто ездить не умеет. АКПП тоже не фонтан, а роботизированные механические коробки вещь достойная, но очень дорогая. ASC вещь хорошая в любом проявлении, всегда работает лучше чем это сделает человек и умеет выключаться кнопкой (для тех, кто любит дрифт).
Систем сейчас всяких разных много появилось. Просто какие-то очень удачные, а какие-то не очень. Но одно можно сказать точно - даже самая позорная система будет работать гораздо лучше чем ноги/руки/голова среднестатистического дебила (которых, к сожалению, с каждым днем всё больше становится).

[плахиш]

ЗОМБИ +1
100% за!

[asr]

Причем тут мания величия? Просто ABS не самая продвинутая приблуда. На нормальных гоночных машинах почему-то не ставят это, взять ту же Ф-1, а ведь другой электроники там напичкано по самое не балуйся. Вывод - ABS действительно для чайников, кто ездить не умеет.

Давай в данном случае не будем дергать Ф1. У них свои регламенты и мотивы. На сколько помню недавно там запретили тракшин контроль, чтоб гонки были более зрелищными (Другим языком: чтоб красивее разбивались). Так что отсутствие АБС на Ф1 абсолютно не показатель в данном случае.

[AUS]

фифти / фифти....

АБС + автомат = логично!
АБС + мех <> не всегда!

приятно конечно когда перед перекрестком на раскатаном льду который не редкость у нас твоя машина катится ровно... ударяя в зад только того кто в твоем ряду... убытков меньше и всё такое
и до жути обидно когда на сухом асфальте при экстренном тормжении АБС отбивает чичётку и тебе не хватает приславутых 15 см для остановится и ты подталкиваешь соседа...

другое дело когда ты с 4-ой воткнул 2-ую затем первую... заставив работать всю трансмиссию в помощь активному торможению....

Сообщение отредактировал AUS: 04.11.2008, 14:58:36

[psi61]

ребята 21 век на дворе. без электронных систем никуда. уже блокировки межколесной не надо так как системы типа а-трак трудится. и АБС прекрасная система. помнится гнали мы из Германии, лет 15 назад в декабре, Хонду. у нее абс стоял. хорошо так я шел, скорость не скажу так как на спидометр не смотрел. внезапно увидел махающего из за сады мента и нажал резко на тормоз. естественно педаль начала прыгать. но автомобиль снижал скорость и легко управлялся, я съехал на обочину. когда я вышел, то чуть не упал. под небольшим слоем снега был лед. мент и не заметил что мы ехали быстро, так как ни юза ни заброса ничего не было. Тогда я понял какая это класная вещь. сам я так никогда бы не остановился.
также смотрел передачу драйв, так там опытные водители предпочитали машины с АБС.
так что кому не нравится конечно ездите без него, какие проблемы? автомат таже история. прогресс. конечно есть наверное задачи которые должны или лучше решаются с механикой, но 99.9% людей обычных. которым нужно добраться из точки А в точку Б. вот нам они и нужны эти АБС, автомат, бортовой компьютер, компьютер на музыку, компьютер на климат системы и тд. Даже стелс без компьютера не может летать. да и простые Боинги и тому подобные самолеты.
скоро мы еще более изощренные системы безопасности увидим. я только радуюсь за них.
удачи на дорогах

[Neygrok]

2 машины были без АБС, но на механике, последняя без АБС, но на автомате, думал как буду тормозить, параллельно двигателем то не получится, но ничего полет нормальный, ко всему привыкаешь.

[Zombie]

автомат таже история. прогресс. конечно есть наверное задачи которые должны или лучше решаются с механикой, но 99.9% людей обычных. которым нужно добраться из точки А в точку Б. вот нам они и нужны эти АБС, автомат, бортовой компьютер, компьютер на музыку, компьютер на климат системы и тд.

Тут есть еще другой аспект вопроса. Для простого юзера из точки А в точку Б помимо удобства может стоять и финансовый вопрос, а все эти системы стоят денег. Я не против АКПП в таком режиме юзания, ни разу не против, но машины с АКПП от 600 баксов и выше дороже чем с МКПП. Обслуживать АКПП надо чаще и это стоит в разы дороже. А если опыт позволяет не чувствовать разницы между АКПП и МКПП в городской толчее, то зачем платить больше?

Даже стелс без компьютера не может летать. да и простые Боинги и тому подобные самолеты.

На электронику надейся, да сам не плошай. Не мало Боингов разбилось из-за неправильной работы автоматических систем и введения оными пилотов в заблуждение. Но с другой стороны немало пилотов разбилось из-за недостаточно продвинутого оборудования своего самолета.

[Rumata]

Мой коллега прошлой зимой под Карагандой улетел с трассы и перевернулся...ехал не быстро. Автомобиль Камри 20-ка из Калифорнии без ABS, слава Богу царапинами только отделались. Сказал, что если бы была АБС-ка, то машина при торможении не пошла бы юзом, ну и соответственно его не унесло бы с трассы.

[BRINEY]

2 машины были без АБС, но на механике, последняя без АБС, но на автомате, думал как буду тормозить, параллельно двигателем то не получится, но ничего полет нормальный, ко всему привыкаешь.

а что, автомат двигателем тормозить не умеет?

[Messershmitt]

2 машины были без АБС, но на механике, последняя без АБС, но на автомате, думал как буду тормозить, параллельно двигателем то не получится, но ничего полет нормальный, ко всему привыкаешь.

а что, автомат двигателем тормозить не умеет?

Умеет, но хреново...

[Zombie]

Сказал, что если бы была АБС-ка, то машина при торможении не пошла бы юзом, ну и соответственно его не унесло бы с трассы.

Ну про это можно сказать, что если бы он не садился за руль, то вообще ничего с машиной не случилось бы. Если видит, что машина идет юзом, что мешает тормоз отпустить и вырулить на ровную траекторию? Или интересно посмотреть чем закончится, если не отпускать? У меня знакомый убился насмерть на трассе, а на машине и ABS была и еще куча всяких приблуд, но ничего не помогло.
P.S. Пару лет назад ехал по ледяной дороге третьим по счету в ряду. Первый резко тормознул, второй ехал в междурядье и я прекрасно видел работу его АBSки и легко могу объяснить почему он вляпался в задницу тормознувшему. А я легко остановился, без всякой ABS. Скорость у всех была одинаковая, покрытие под колесами тоже, дистанция между машинами тоже одинаковая. Наводит на какие-нибудь мысли?
P.P.S. Я тут в теме про зимнюю резину очередной шедевр вычитал. Вывод - ABS должна быть у всех, кто меня окружает на дороге. И не только ABS, а вообще чем больше приблуд, тем лучше.

[Воин]

на опеле не было абс. было немножко страшновато когда тормозил. потом свыкся и умело оттормаживался(для тех кто не знает. надо нажать на педаль, отпустить, нажать отпустить. абс также работает) сейчас на прадо абс есть. но такое ощущение что он сильно удлиняет тормозной путь. поэтому иногда просто сам жму отпускаю