Сообщений в теме: 2549

[DuK]

Для регистрации ГБО (для Алматы):

1. Выбираем установщика.

2. Получаем у установщика пакет документов:
- Сертификат соответствия на компанию (копия с печатью компании)
- Сертификат соответствия на ГБО (копия с печатью компании)
- Стандарт предприятия (копия с печатью компании)

3. Идем в ГорГАИ, пишем в свободной форме заявление на имя зам. начальника:
"Прошу выдать разрешение на установку газо-балонного оборудования на принадлежащий мне автомобиль RussoBalt 1907 гв, г/н X666XXX. Копии свид-ва о регистрации ТС, уд-я личности, сертификатов соответствия на компанию установщика и газовый баллон прилагаю. дата, подпись"
прилагаем КОПИИ указанных документов и бросаем в ящик для обращений граждан.

4. через 7-9 дней должны выпустить разрешение на установку. Правда, в этом разрешении самого разрешения нет, а просто описывается, что необходимо сделать после установки ГБО. Уточнять готовность разрешения можно по тел. 2544531, если все готово, приезжаете в ГорГаи, звоните снизу 4531, вас пропускают и торжественно вручают разрешение на установку ГБО.

Я в ГАИ не пошел, а отправил сканы заявления и всех документов в ДВД г. Алматы через egov. Через неделю получил в egov ящик скан разрешения на установку ГБО.

5. Едем к установщику, устанавливаем ГБО. Получаем у установщика еще две бумажки - акт приемки авто на установку ГБО и акт авто осмотра после установки ГБО.

Обычно п.5 делают сразу после п.1. я тоже так сделал. Акты берем с открытыми датами. Внимание! в этом случае случайно не отправьте эти акты в ГАИ с пакетом доков на разрешение на установку (п3), т.к. подразумевается, что Вы не устанавливаете ГБО до получения разрешнения на установку.

6. Проходим внеочередной ТО (~6К KZT) в любом пункте прохождения ТО. В бумажке ТО обязательно должно быть указано что авто на газе/бензине.

7. Едем в Меркур Сертико, находится в Мерее - заезжаем в Мерей с Ташкентской, поворачиваем налево, в здании где автомойка, сразу за боксами дверь, вам туда. Они сами делают копии всех документов, которые у вас есть, проводят внешний осмотр, измерение СО , все фотают, забирают 15К KZT и через 2-6 часов выдают документ о том, что все установленное, соответствует Казахстанским стандартам.

8. Собираем в кучу все полученные документы и едем на ГАИ на техинспекцию (это те же люди что выдают разрешение на установку). Техинспекция проводится по понедельникам с 9-00 до 12-00 на площадке перед ГорГАИ. Заезжаем с Космонавтов, на шлагбауме говорим что на техинспекцию, где-нибудь паркуемся. Если не будут пускать, говорим что инспектор сказал заезжать. Ищем инспектора, у меня это заняло меньше минуты, он осматривает ваш авто, забирает нужные ему документы из тех что у вас есть и говорит приходить в четверг за заключением техинспекции.

9. в четверг с утра звоните по тел. 2544531 и уточняете готовность ваших документов, если все готово приезжаете в ГорГаи, звоните снизу 4531, Вас пропускают и торжественно вручают пакет документов.

10. Отправляемся в АвтоЦОН. Можно предварительно заехать в налоговую, взять справу об отсутствии налоговой задолженности по Вашему авто, в принципе в ЦОН тоже есть налоговая и справку можно получить там, но я их услугами не пользовался.
- заезжаем на сверку (третий заезд в ЦОН), получаем бумажку о прохождении сверки.
- снимаем ГНЗ и идем внутрь
- оплачиваем в кассу за новый техпаспорт и новые номера (~7K KZT). Если у вас номера нового образца, то только за техпаспорт, в этом случае ГНЗ менять не обязательно.
- подходим к консультантам, они проверяют все ли документы у вас есть. Если все ок, дают Вам номерок. Ждете пару минут, пока ваш номер не загорится на табло, идете к менеджеру за указанный стол, у Вас принимают документы, дают расписку в получении от Вас документов. Все!
- с тем же номерком, с которым сдавали и с распиской поднимаетесь на 2-й этаж, ждете 1-1,5 часа и получаете новые номера и техпаспорт.

Если вы поменяли ГНЗ, надо в ЦОНе не забыть поставить в бумажку с ТО поставить отметку о смене ГНЗ или распечатку о том что ТО пройден. Также, если ГНЗ поменяли, зайдите в вашу страховую и поменяйте полис, это должно быть бесплатно.

Вроде бы все... несмотря на много текста, все достаточно просто и не занимает много времени.. я весь процесс растянул на месяц, тратя на эту задачу не больше часа в неделю..

Удачи в легализации!!

Зарегистрировал сегодня ГБО.
В общем маразму нет предела.
Если вы собираетесь менять только техпаспорт, а номера оставлять старые, то вам в любом случае придется платить за новые номера.
Еще раз повторюсь, меняй не меняй номера а за них платить придется, вот такое у нас гос-во.
Показали мне закон, ссылки и т.п.

Модератор закрепи данную инфо.
А то я просидел одну кассу целый час, заплатил только за техпаспорт, а потом пришлось еще час сидеть и платить за номера.

В сентябре 2017 оформлял ГБО и оставил прежние номера, оплатил только за замену техпаспорта 3500тг.
Так что оплачивать за номера не нужно.

Сообщение отредактировал asr: 26.10.2017, 19:22:59

[Schutzeman]

Зарегистрировал сегодня ГБО. 

В общем маразму нет предела.

Если вы собираетесь менять только техпаспорт, а номера оставлять старые, то вам в любом случае придется платить за новые номера.

Еще раз повторюсь, меняй не меняй номера а за них платить придется, вот такое у нас гос-во.

Показали мне закон, ссылки и т.п. 

 

Модератор закрепи данную инфо.

А то я просидел одну кассу целый час, заплатил только за техпаспорт, а потом пришлось еще час сидеть и платить за номера.

[toha_t]

Сколько читаю, окупится - не окупится. Каждому свое

 

По примерным подсчетам, установка на мое авто окупится через 1- 1,5 года. Да и пофиг. Были деньги, потратил 150к на ГБО, теперь заправляюсь по 24,5 тенге за литр и не жужжу.

 

Раньше мог задуматься, а стоит ли поехать лишний раз за грибами или рыбалка. Как никак 15-18л/100км.  Отстроил довпрыск бенза при нагрузке + переход на бензин при

 

4000об/мин и не парюсь. После эксплуатации субарика с его стучащим 4-ым, 2 года ждал что вот двигатель накроется. Но нет. Уже 2 года у нового хозяина отстучал

 

Теперь у меня иммунитет к боязни запоротого двигла.

 

В итоге сейчас заправляюсь не на 4000 на три дня а 1176 и катаюсь четыре дня.

 

При всем при этом, бензин дорожает, тенге дешевеет. Так что вот так.

 

Сугубо мое ИМХО .

[Михайло]

плюс ко всему качество газа все же получше для двигла, чем тот суррогат, который на АЗС как 92-й заливают.

при всем при том, что теоретически в современные двигатели надо бы по паспорту лить 95-й

[Михайло]

 не скажу что наездники ребята, машины эксплуатируют в городском режиме, 

 

вот это и сгубило (если все на самом деле, как пишете). теоретически двигатели надо бы раскручивать почаще,по трассе гонять и т.д..

городская размеренная езда внатяг как раза и создает выработки эллипсы в цилиндрах и отложения. при чем тут газ - наоборот, имея более высокое октановое число, газ дает более щадящий режим, без детонаций для цил-поршневой группы. тракт выпуска - да, возможно там скорее теоретически прогорит что-то...ну, уж никак не повлияет на то, что не соприкасается непосредственно со сгоранием именно газа.

 

разговоры разговорами - показатель - только реальная эксплуатация.

 

на данный момент проехал 80 тыс. на газе - никаких изменений и ухудшений не отмечено. установка окупилась примерно после 40 тыс. теперь уже конкретная (конкретная!!!) экономия.

 

дальше будем посмотреть

Сообщение отредактировал Михайло: 24.10.2015, 12:27:31

[Gaffer]

очень интересно, заправил сегодня полный бак газа на заправке РП по Абая/Саина, газ у них 52 тенге стоит - машина в гору поехала, как с прицепом, совсем не вваливает как бы - заправляли через переходник, на резьбу которого наматывался целлофановый пакет, чтобы не пропускал газ, после когда выкрутил у клапана остались клочки того пакета и заправщик выковыривал их шурупом. Вообще заправка эта РП какая-то конченная - шланги потрескавшиеся, газовый пистолет без гвоздя не работает у них нормально.
До этого заправлялся на Бейбарсе по Домостроительной/Саина, газ у них по 46 тенге - на их газе машина вваливала нормально, разница между бензином и газом была чуть уловимой как бы. Заправка у них культурная, оборудование в рабочем состоянии и выглядит нормально - пистолет подходит без всяких переходников.

Посмотрю на какую дистанцию хватит этого 'тяжелого' газа с РП. (помню на 92ом с РП машина в гору тоже так же ехала, как с прицепом как будто)

Сообщение отредактировал Gaffer: 24.10.2015, 14:31:40

[GriFon]

Посмотрю на какую дистанцию хватит этого 'тяжелого' газа с РП. (помню на 92ом с РП машина в гору тоже так же ехала, как с прицепом как будто)

 как мы любим ходить по граблям.

У бейбарса того на домостроительной крайний раз недолив был 4 литра (с 44 литров заправленых), хотя когда начинали лили даже с излишком. у РП так же крайний раз недолив был под 7 литров чтоли, хотя, это было так давно что возможно память подводит.

 

стесняюсь спросить на октан газе не было газа?

или ссылка не открывается 

https://www.google.k...7bd0c2f9eb85d80

 

насчет переходника я себе выточил у токаря за 2500тг ну и резинки по мере надобности, зато 100% нету утечек и целлофан в бак не попадает, это тоже частая болезнь - чистить топливо заборник от целлофана.

[Gaffer]

Я не нашёл эту заправку с октан-газом дважды там проезжал - фотку покажи где заезд туда.
Непонятно зачем вообще эти переходники? Например, на бейбарсе пистолеты подходят без переходников.
В одной тематической статье в интернете вычитал, что в Казахстане два производителя авто-газа как бы - Атырау и Чимкент. При этом этом чимкентский авто-газ как бы больше авто-газ, чем атырауский - от него не остаётся жидкого остатка в баке, который при попадании в камеру сгорания образует нагар. Но то, что на это эрпишеом газе машина как бы непоехал, конечно, почувствовалось сразу.
Ссылка открывается некорректно на Nokia Lumia 1520 - лучше показывать с помощью кроссплатформенным 2GIS.

Сообщение отредактировал Gaffer: 27.10.2015, 15:03:56

[Obalden]

Сегодня после обеда фоткал. Цена вроде видна.

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал Obalden: 27.10.2015, 20:04:11

[Gaffer]

Это где и газ чей?

[S.A.P.]

Добрый день

Хочу установить ГБО.

Подскажите установщиков? к кому обратиться?

Прочитал отзывы про не удачные установки, ажь страшно стало.

Не хочется переплачивать за установку, но и ставить что попало не хочется.

Мне предлагают поставить за 180 000тг(Lovato) с тороидальным баллоном («Green Auto Service».)

Кто что от них слышал?

Разбег цен космический по всем компаниям от 180 000 до 320 000тг

Сообщение отредактировал S.A.P.: 03.11.2015, 15:24:36

[BERD]

Добрый день
Хочу установить ГБО.
Подскажите установщиков? к кому обратиться?
Прочитал отзывы про не удачные установки, ажь страшно стало.
Не хочется переплачивать за установку, но и ставить что попало не хочется.
Мне предлагают поставить за 180 000тг(Lovato) с тороидальным баллоном («Green Auto Service».)
Кто что от них слышал?
Разбег цен космический по всем компаниям от 180 000 до 320 000тг

Задаюсь тем же вопросом. Пока думаю к Василию, но может есть варианты лучше

[S.A.P.]

 

Добрый день
Хочу установить ГБО.
Подскажите установщиков? к кому обратиться?
Прочитал отзывы про не удачные установки, ажь страшно стало.
Не хочется переплачивать за установку, но и ставить что попало не хочется.
Мне предлагают поставить за 180 000тг(Lovato) с тороидальным баллоном («Green Auto Service».)
Кто что от них слышал?
Разбег цен космический по всем компаниям от 180 000 до 320 000тг

Задаюсь тем же вопросом. Пока думаю к Василию, но может есть варианты лучше

 

А кто такой Василий? Можно телефон.

 

Из собранной информации по телефону, я понял что главное это:

1. Мультиклапан должен быть электрическим, а не механическим

2. Мощность редуктора должна соответствовать мощности машины. Не понятно вот только как это проверить на 100%, чтобы заранее показали редуктор твоей мощнсоти.

3. Газовые трубки должны быть не медные, а пластиковые. Аргумент: пластик более крепкий и эластичный.

4. ВЗУ(заправочная горловина) лучше её ставить рядом с заправочной горловиной бензиновой.

5. Тороидальные топливные баки сейчас на рынке в основном турецкие Атикор. Говорят что не важно чего производства бак. 

 

Многие установщики старательно не говорят о всех комплектующих.

На рынке сейчас предлагают:

1. Ловато - Италия

2. BRC - Италия

3. Ландирензо - Италия

4. GFI Италия

5. Stag - Польша

 

Польшу не которые не хвалят. 

Сообщение отредактировал S.A.P.: 04.11.2015, 09:04:47

[GriFon]

А кто такой Василий? Можно телефон.

 

Из собранной информации по телефону, я понял что главное это:

1. Мультиклапан должен быть электрическим, а не механическим

2. Мощность редуктора должна соответствовать мощности машины. Не понятно вот только как это проверить на 100%, чтобы заранее показали редуктор твоей мощнсоти.

3. Газовые трубки должны быть не медные, а пластиковые. Аргумент: пластик более крепкий и эластичный.

4. ВЗУ(заправочная горловина) лучше её ставить рядом с заправочной горловиной бензиновой.

5. Тороидальные топливные баки сейчас на рынке в основном турецкие Атикор. Говорят что не важно чего производства бак. 

 

А  87013558574

 

2. если быть точным то мощность редуктора должна быть с запасом, ибо лабораторные замеры проводятся при комнатной температуре газа, длине трубки около 1 метра, без фильтров с идеальным газом по составу и чистоте, а редуктор прогрет до 90-95 градусов. Чего в реале никогда не будет. берете точное название и код редуктора, берете гугл ищете там, полученный результат умножаете на 0.8.

3. помимо этого сечение соответствует факту (у меди из указанного диаметра нужно отнимать толщину трубки.) и не будет медных отложений в фильтре из-за воздействия серы.

4. Интересно услышать почему?

[Gaffer]

Есть один толковый паренёк, Ельжаном зовут - записаться к нему на консультацию можно по номеру +7(707)113-0370

[S.A.P.]

 

А кто такой Василий? Можно телефон.

 

Из собранной информации по телефону, я понял что главное это:

1. Мультиклапан должен быть электрическим, а не механическим

2. Мощность редуктора должна соответствовать мощности машины. Не понятно вот только как это проверить на 100%, чтобы заранее показали редуктор твоей мощнсоти.

3. Газовые трубки должны быть не медные, а пластиковые. Аргумент: пластик более крепкий и эластичный.

4. ВЗУ(заправочная горловина) лучше её ставить рядом с заправочной горловиной бензиновой.

5. Тороидальные топливные баки сейчас на рынке в основном турецкие Атикор. Говорят что не важно чего производства бак. 

 

А  87013558574

 

2. если быть точным то мощность редуктора должна быть с запасом, ибо лабораторные замеры проводятся при комнатной температуре газа, длине трубки около 1 метра, без фильтров с идеальным газом по составу и чистоте, а редуктор прогрет до 90-95 градусов. Чего в реале никогда не будет. берете точное название и код редуктора, берете гугл ищете там, полученный результат умножаете на 0.8.

3. помимо этого сечение соответствует факту (у меди из указанного диаметра нужно отнимать толщину трубки.) и не будет медных отложений в фильтре из-за воздействия серы.

4. Интересно услышать почему?

 

4. Хороший вопрос, я высказал мнение продавцов относительно бака. А вот кто бы нам разъяснил это детально??

 

Спасибо за телефон

Сообщение отредактировал S.A.P.: 04.11.2015, 17:34:34

[reunion]

Есть один толковый паренёк, Ельжаном зовут - записаться к нему на консультацию можно по номеру +7(707)113-0370

 

Полгода ездил к нему, но он так и не решил мою проблему с чеком. Нашел более толковых ребят, которые устранили неполадку за 2 часа.

[Gaffer]

Кто такие?
У меня с чеком всё нормально, но интересно в чём было дело то?

[reunion]

Кто такие?
У меня с чеком всё нормально, но интересно в чём было дело то?

 

чек загорался и ругался на пропуск зажигания второго цилиндра+ тупила на газе. На бензине было все норм и чек не загорался . после попыток настройки, тестирования и т.д. он говорил что проблема не в ГБО а в машине, свеча, катушка и т.д.. все было заменено, почищено, но проблема осталась. А в итоге проблема заключалась в зажатом шланчике, который идет от второй форсунки к коллектору. После  замены шланчика машинка стала бегать естественно резвее и чек больше не зажигался.

Касательно спецов то есть официалы БРС на первой алмате. Если нужны контакты то в лс пишем

[Gaffer]

Не надо в личку (заколебали конспирацией), пиши прям сюда - и им реклама, и для поиска хороша, а налоговикам пофиг на неплательщиков НДС как бы.
Мой приятель как рас мечтает о БРС для своей Прады - скатаюсь к ним поговорю, выясню про цены и на лица посмотрю.
(видимо у этого Ельжана не было опыта с перегнутым шлангом - схалтурить каждый горазд)

[Михайло]

 

Кто такие?
У меня с чеком всё нормально, но интересно в чём было дело то?

 

чек загорался и ругался на пропуск зажигания второго цилиндра+ тупила на газе. На бензине было все норм и чек не загорался . после попыток настройки, тестирования и т.д. он говорил что проблема не в ГБО а в машине, свеча, катушка и т.д.. все было заменено, почищено, но проблема осталась. А в итоге проблема заключалась в зажатом шланчике, который идет от второй форсунки к коллектору. После  замены шланчика машинка стала бегать естественно резвее и чек больше не зажигался.

Касательно спецов то есть официалы БРС на первой алмате. Если нужны контакты то в лс пишем

 

да, многое зависит от установки, расположения элементов ГБО. у меня тоже после установки были похожие проблемы, пока Василий Борисович все не переустановил местами под капотом.

[smurnoi]

Мой мини отзыв ,по установке ГБО .

Как я писал выше, обратился в Бейбарс. Внёс предоплату. И недели через две, поехал на установку.  Ставили итальянское оборудование. Так как, машина карбюраторная, то установка ГБО, обошлась всего в 115 тыс.  Само оборудование, они ставили 2-2,5 дня. Но это некретично. Я сам просил их не торопиться и сделать всё хорошо.

В назначенное время, приехал забирать авто. Меня проинструктировали, как им пользоваться и даже съездили со мной, на первую заправку газом.  Машина работала нормально. Объяснили, что и где нужно будет подрегулировать. Так как у них нету газоанализатора, это нужно сделать самому. Короче говоря, рассчитавшись с ними и получив как подарок, талоны на газ ( точно не помню, но по моему, дали в подарок 100 литров газа), я довольный поехал домой. По дороге, понял что машина плохо тянет и ей явно не хватает топлива. Так как я ехал на газе, пришлось остановиться и самому, на глазок подрегулировать подачу газа. После чего, машина просто "полетела".

Что сразу бросилось в глаза, это то что двигатель начал работать гООраздо мягче, чем на бензине.

На следующий день, поехал к знакомому с газоанализатором на СТО и ещё немного подрегулировали. Первые дни, я был просто счастлив. Машина ездила отлично. Двигатель работал тише и мягче.  Даже не смотря на то, что у меня карбюратор и поставили второе поколение ГБО, никакой потери мощности я не заметил. 

Через два дня, начались приключения... Сначала, двигатель начал подтраивать не газе. Потом, при езде на газе, пошли хлопки в карбюратор и пропал холостой ход. Никакая регулировка, уже не помогает. Сейчас, снова езжу на бензине. Как появится время, поеду к установщикам на разборки.. Вот такие дела...

Вроде Гбо стоит и деньги уплачены, а пользоваться им не получается....