Сообщений в теме: 926

[Holy Ghost]

- угу пора на Ушкан, бастуем!!!

Поддерживаю!!!

Правильно нечего так долго сидеть на полтиннике. Да и ушкан, если честно, тоже горочка так себе. Практически лягушатник. Лучше всего это сейчас это БАП(Большой Алматинский Пик). Там и полеты посерьёзней да и тело доставать - выносить дольше. Так что все кто хочеть адреналина много и по самые гланды инструхторов нах и побоку а сами вперед на БАП.
Нефих инструхторам четких пацанофф на полтинниках мариновать да по колючкам таскать.

Банзай хоть на веревке, хоть на трамвае только возми с собой. Tesla пипл хочет летать!!! Мнение в народ!

Сообщение отредактировал Holy Ghost: 29.03.2006, 18:03:52

[Каллисто]

Чуваки, забастовку предлагаю провести в воздухе, стартуя с полтинника!

Вам может показаться это странным, но я скажу, что летать с Ушкана безопасней чем с полтинника. Дело в том что с 50 до 10 метров самая опасная высота, если купол на этой высоте скукожится, то шансов очень мало что он успеет расрыться. Полтинник нужен, чтобы оттачиать взлет - посадку. Ушкан даст иные, совсем иные эмоции. Я бы практиковал полеты с Ушконыра в спокойную погоду для учлетов полетавших раз 10 - 15 с сотки.

Эх если бы скукоживание купола это была бы единственная проблема. 100 - 50 не только взлёт посадка, но и умение строить маршрут и заходить на посадку. Если люди умудрялись со стольника в контрсклон садиться о каком У-Коныре может быть речь. В любом случае только инструктор может оценить готов ли учлёт.

[Pet]

Чуваки, забастовку предлагаю провести в воздухе, стартуя с полтинника!

Вам может показаться это странным, но я скажу, что летать с Ушкана безопасней чем с полтинника. Дело в том что с 50 до 10 метров самая опасная высота, если купол на этой высоте скукожится, то шансов очень мало что он успеет расрыться. Полтинник нужен, чтобы оттачиать взлет - посадку. Ушкан даст иные, совсем иные эмоции. Я бы практиковал полеты с Ушконыра в спокойную погоду для учлетов полетавших раз 10 - 15 с сотки.

Эх если бы скукоживание купола это была бы единственная проблема. 100 - 50 не только взлёт посадка, но и умение строить маршрут и заходить на посадку. Если люди умудрялись со стольника в контрсклон садиться о каком У-Коныре может быть речь. В любом случае только инструктор может оценить готов ли учлёт.

Полностью согласен, поэтому и написал, что хотябы 10 полетов с сотки должно быть.

[BNZ]

Банзай хоть на веревке, хоть на трамвае только возми с собой. Tesla пипл хочет летать!!! Мнение в народ!

Хочеться летать так летайте. Кто же мешает? Зачем же сразу веревку к себе примерять?? Или для вас с полтинника уже не полет?? Так ушкан в такую погоду да с вашим опытом от полтинника и сотки мало чем будет отличаеться. Что бы классно летать вам надо сначала научиться чувствовать купол а это как раз достигаеться тренировками на 50ке и сотке.

[swimmerx]

Банзай хоть на веревке, хоть на трамвае только возми с собой. Tesla пипл хочет летать!!! Мнение в народ!

Хочеться летать так летайте. Кто же мешает? Зачем же сразу веревку к себе примерять?? Или для вас с полтинника уже не полет?? Так ушкан в такую погоду да с вашим опытом от полтинника и сотки мало чем будет отличаеться. Что бы классно летать вам надо сначала научиться чувствовать купол а это как раз достигаеться тренировками на 50ке и сотке.

Отказываюсь от Ушкана . ПОЛТИНИК-ПОЛТИНИК-ПОЛТИНИК. А теперь все вместе

[Bolek]

Помню свой первый полет с Ушкана (у меня их всего три было): только приехали со стольника, запустилась, а делать-то ничего не умею, ну выкрутила один раз 360 градусов - это все. Бвло даже немного скучновато. так что Банзай прав, когда в воздухе ничего делать не умеешь - то что полтинник, что Ушкан - одинаково.

Так что все вместе: ПОЛТИННИК - СТОЛЬНИК - ПОЛТИННИК-СТОЛЬНИК

[Holy Ghost]

Хочеться летать так летайте. Кто же мешает? Зачем же сразу веревку к себе примерять?? Или для вас с полтинника уже не полет?? Так ушкан в такую погоду да с вашим опытом от полтинника и сотки мало чем будет отличаеться. Что бы классно летать вам надо сначала научиться чувствовать купол а это как раз достигаеться тренировками на 50ке и сотке.
[/quote]

Ну вот и задний ход . Ежу понятно без разрешения инструктора не кто и на сотку не полезет! Мне кажется разговор о том что бы гайки не закручивали по самые помидоры из соображений безопасности.
НО принцип
1.Безопастность полетов
2.Инструктору лучше знать готов ты перейти на следующую высоту или нет
3.Достаточность в теоретической подготовке для перехода к следущему этапу обучения
Должны быть преоритетными для ВСЕХ учлетов.
Но все же передерживая, в учлетах может развится боязнь высоты и посыпатся ошибки. И не потому что учлет не готов технически, скорее психологически перегорел
Повторюсь это мое мнение, хотелось бы услышать и другие.
А веревка имелось ввиду простой принцип "ДЕЛАЙ КАК Я". Только опытный пилот может помочь начинающему минимизировать ошибки. По последним данным намечаются сдвиги, но время покажет.

Сообщение отредактировал Holy Ghost: 30.03.2006, 11:37:08

[Ruzgar]

А я, видимо очень отстала со своими костылями от нашей группы и мне наверное в ближайшем будущем светит даже не полтиник а много-много двадцаток. Интересно, ко мне за хулиганство не будут применяться репрессивные меры типа недопуска к полетам? Помнится в прошлом году на прыжках меня за непослушание и косяки дважды возвращали в точку отправления. От неба не отлучили, но и вперед идти не разрешали. Я и плакала и злилась - все напрасно. Пока не перестала с инструкторами спорить и не стала идеально послушной. Даже волнуюсь немного - что мне в субботу скажут

[Holy Ghost]

А я, видимо очень отстала со своими костылями от нашей группы и мне наверное в ближайшем будущем светит даже не полтиник а много-много двадцаток. Интересно, ко мне за хулиганство не будут применяться репрессивные меры типа недопуска к полетам? Помнится в прошлом году на прыжках меня за непослушание и косяки дважды возвращали в точку отправления. От неба не отлучили, но и вперед идти не разрешали. Я и плакала и злилась - все напрасно. Пока не перестала с инструкторами спорить и не стала идеально послушной. Даже волнуюсь немного - что мне в субботу скажут

Можешь расчитывать на понимание как минимум! Ведь каждый инструктор БЫЛ когда то УЧЛЕТОМ

[BNZ]

Помню свой первый полет с Ушкана (у меня их всего три было): только приехали со стольника, запустилась, а делать-то ничего не умею, ну выкрутила один раз 360 градусов - это все. Бвло даже немного скучновато. так что Банзай прав, когда в воздухе ничего делать не умеешь - то что полтинник, что Ушкан - одинаково.

Так что все вместе: ПОЛТИННИК - СТОЛЬНИК - ПОЛТИННИК-СТОЛЬНИК

Пиво вот нормальный приоритет и замена всему этому безобразию.
Хотя согласен что передерживать народ на полтиннике и на сотке тоже не надо.
По поводу деления опытом и делай как я. На данном этапе с вами и так им деляться и показывают что надо и как делать, просто в свете последних событый основной упор делаеться на безопасность. Может где то больше чем надо и из за этого вы чувствуете что вы тормозитесь в своем развитии , но безопасности, к сожалению ,много не бывет.
Тот кто хочет развивать дальше свои нывыки полетов тот должен покупать купол, прибор и прочие столь необходимые прибамбасы для полетов. Это первое.
Второе подходите к более опытным спрашивайте что и как. Задавайте вопросы на интересующие вас темы. Вам всегда с радостью ответят и пояснят.
Можно конечно собрать группу из тех кто прошел первый этап обучения и работать с ними уже конкретно по принципу "делай как я" то есть натаскивая на маршрутные полеты и другие безобразия. Но для этого вы должны окончить сегодняшний этап. Дерзайте и не падайте

[Каллисто]

Эх первый полёт с Уш-Коныра. Тогда первый раз привезли в город парашюты и нас учлётов сразу на тысячу. Впечатлений была масса, хотя и ничего не умела тогда. Летишь, купол шуршит раскачивается, внизу всё такое маленькое. И лишь свист ветра в стропах. Сколько тогда было сказано куполу хорошего, лишь бы он только до земли-матушки донёс .

[Дикий Высоковольтный Мужик]

Полтинник - Стольник, полтинник - стольник...
сколько можно обувь стирать, ну видно же кто хочет и будет летать ё маё.

Кусты и так подстрижем.

[Pet]

Правила полетов. Читать всем!
http://airclub.kiev....id=74&Itemid=36

[Holy Ghost]

Правила полетов. Читать всем!
http://airclub.kiev....id=74&Itemid=36

А это конструктив! Учить, учить и еще раз учить. У кого есть еще что полезного выкладывать.
И не только И.Волкова

[Ruzgar]

Всем привет! Вчера у нашего менеджера Ани был день рождения!!! Была в клубе - сбор завтра на кольце не в 8.00, как нам объявили, а как и раньше в 9.00. Присоединяюсь к общим усилиям насчет погоды.

[sanyahanz]

Погодка - что надо пока. Главное, чтобы тучи не набежали
Хорошая новость относительно 9:00.
А то вставать бы пришлось раньше, чем в будни.

[Bolek]

Ир, а кто тебе сказал, что в 9:00? Я Диме позвонила, он сказал в 8:00. Что-то не сходится

[Ruzgar]

Ир, а кто тебе сказал, что в 9:00? Я Диме позвонила, он сказал в 8:00. Что-то не сходится

А ты на календарь посмотри и в Димины честные глаза

[Pet]

Вот, статья о Луиз Грандал. Такая кого хошь за пояс заткнет.
http://paragliding.i...id=70&Itemid=31

[ФишЪ]

Суббота, 1 апреля 2006 года. Дождь лил всю ночь. Настроение "в заднице". Согрела мысль о том, что если в городе дождь, то в горах - снег. Рванул на Чимбу и катался на доске по мокрому "пухляку" до обеда. Прикольное катание, как в замедленном кино. Проверил прогнозы погоды на завтра - дождь. Решил напиться и поклубиться!

Воскресенье, 2 апреля 2006 года. Дождь лил всю ночь. Настроение "в заднице". Мысль о снеге на Чимбе не согрела. Пришлось пить пиво и лечить "раны" вчерашнего загула.