Читатель
Случайно коленкой выломал рычажек открытия заднего стекла. который расположен под рулем с права. Похоже крепления сломаны, чем можно заменить, может кто сталкивался с такой проблемой? Вот Дьяхон точно менял кнопку.
Сообщение отредактировал funboy: 12.03.2012, 23:29:04
По бескрайнем степям вероятно?Ну не скажите, у меня друг уже два года с рифовским на делике ездит и нормально.
Не ну можно китайский поставить или РИФовский он как раз 150$ и стоит, только гарантий что он не лопнет по швам от мороза или от удара об первую же ветку никто не даст
Да уж по второй ссылке шноркель почти золотой.
Да он и по перовой сцылке не дёшево вылазит.
ИМХО цена любой трубе 100 у.е., 200 у.е. с позолотой).
Ну не стоит она дороже!
Когда только базарщики поймут это и перестанут за пласмасску деньги драть. Спекулянты блин. (
Датчик коленвала проверять бесполезно, если самодиагностика показала его неисправность, просто купи и замени. Стоит он 9000 тенгов. У меня подобное было, плавали обороты, иногда загарался чек, датчик заменил и забыл.Доброго времени суток. Nissan ter R50 2.7 Eti АКПП заводится только с нажатия на педаль Газа и глохнет нету x.x. но бывает что заведется и на холостых 700 rpm с кнопкой прогрева двигателя. Проверил свечи накала были обгоревшими, заменил все 4. В нете нашел руководство по ремонту, прочитав сделал самодиагностику, показывает ошибку 47. проверил датчик оборотов коленвала сопротив. 1310 ом и еще проверил провода до ECU в общем до мазгов они целые. Прочистил сеточку на обратке ТНВД, заменил на трубках хомуты на затяжные, чтоб воздух не попал, поменял топливный фильтр. Кто знает подскажите из-за чего еще может туго заводится заранее благодарен. и еще бывает заводится холостые 650 rpm прогревочные 1100 оборотов и дым вроде чистый прозрачный и при газовке стрелка тахометра за красную шкалу лезет и едет хорошо. Не могу понять в чем причина. Как купил машину чуть больше 1 месяца но стояла она до меня около 6 месяцев
Заменить любой кнопкой без фиксации. У меня стояла кнопка переключения режимов амортизаторов, а аморы ещё первый хозяин заменил на обычные, так что я эту кнопку туды переставил и не парился, а сломаной просто закрыл освободившуюся дырочку.Случайно коленкой выломал рычажек открытия заднего стекла. который расположен под рулем с права. Похоже крепления сломаны, чем можно заменить, может кто сталкивался с такой проблемой? Вот Дьяхон точно менял кнопку.
Коллекционер моделек
Тут вариантов много, могу привести сразу два на всидку: пришёл конец в гости к крестовинам валов, и второй пришёл конец в гости к салентблокам, у меня такое было, срезало саленты и при скорости 60 начинало бить в руль с вибрацией, причём не всегда, а когда начинал подруливать в левую сторону, пока едешь прямо или подруливаешь в право, всё нормально.Давненько тут не был, настала пора отметиться.
Проблемка появилась пару дней назад.
Во время езды возникает нехорошая такая вибрация, очень похоже на то, как если проезжаешь перед пешеходными переходами по тормозным поперечным полосам, только происходит это на абсолютно ровной дороге. Причем вибрация эта не постоянно - то появится, то пропадет совсем, то усиливается, то ослабевает. Что это может быть?
А у нас тут тайга, вокруг заросли как в джунглях. Ивняк, лианы, молодняк. А если выехал на отррытую местность высокотравье в полтора человеческого роста. Если конечно это не тундра. Так что расколоть шнорх на раз плюнуть. Поэтому лучше покрепче, желательно цельнометаллический)))Там где мы бывали, дай бог каждому. И горы, и степи, и Илийские тугаи, и ежегодные поездки в горный Алтай, Маркаколь, Катон-Карагай, Рахмановские ключи. Так что проверенно в боевых условиях.
Коллекционер моделек
Сайлентблоки сразу отмел, было дело, менял их уже по причине убитости, почувствовал тогда, как это бывает, у машины тогда поперечные раскачивания начинаются. Особенно на хорошей дороге (типа Аль-Фараби) при довольно крутых поворотах ( перестроение в районе сворота на Баганашыл) чувствовалось.Тут вариантов много, могу привести сразу два на всидку: пришёл конец в гости к крестовинам валов, и второй пришёл конец в гости к салентблокам, у меня такое было, срезало саленты и при скорости 60 начинало бить в руль с вибрацией, причём не всегда, а когда начинал подруливать в левую сторону, пока едешь прямо или подруливаешь в право, всё нормально.
Давненько тут не был, настала пора отметиться.
Проблемка появилась пару дней назад.
Во время езды возникает нехорошая такая вибрация, очень похоже на то, как если проезжаешь перед пешеходными переходами по тормозным поперечным полосам, только происходит это на абсолютно ровной дороге. Причем вибрация эта не постоянно - то появится, то пропадет совсем, то усиливается, то ослабевает. Что это может быть?
Ну вообще то замена крестовин дело не сложное, любое СТО рядом с домом имеющее подъёмник, яму и ручной пресс. Пресс обязателен, иначе ни старые не снимешь, ни новые не поставишь. А менять лучше сразу по парно, на переднем или заднем кордане. Видимо ты шприцевать забыл, когда переодически шприцуешь, они долго служат.Сайлентблоки сразу отмел, было дело, менял их уже по причине убитости, почувствовал тогда, как это бывает, у машины тогда поперечные раскачивания начинаются. Особенно на хорошей дороге (типа Аль-Фараби) при довольно крутых поворотах ( перестроение в районе сворота на Баганашыл) чувствовалось.
Тут вариантов много, могу привести сразу два на всидку: пришёл конец в гости к крестовинам валов, и второй пришёл конец в гости к салентблокам, у меня такое было, срезало саленты и при скорости 60 начинало бить в руль с вибрацией, причём не всегда, а когда начинал подруливать в левую сторону, пока едешь прямо или подруливаешь в право, всё нормально.
Давненько тут не был, настала пора отметиться.
Проблемка появилась пару дней назад.
Во время езды возникает нехорошая такая вибрация, очень похоже на то, как если проезжаешь перед пешеходными переходами по тормозным поперечным полосам, только происходит это на абсолютно ровной дороге. Причем вибрация эта не постоянно - то появится, то пропадет совсем, то усиливается, то ослабевает. Что это может быть?
А вот с крестовинами - оказалось правда. Сдохла на переднем кардане задняя - точно, может и еще какие - это уже надо на подъемнике смотреть. В связи с чем вопрос - где (на какой СТО) нынче можно посмотреть на остальные (и заменить дохлые), а также сколько они могут стоить и сколько стоит замена/диагностика?
Сообщение отредактировал robopak: 19.03.2012, 16:38:01
Мне не принципиально, но я решил не экономить на столь важной приблуде и заказал шнорх от Air Flow и он уже где-то на подходе к Сахалину)а для вас принцыпиально нержавейка или нет?
если нет, то: труба, сварка, болгарка и краска - и будет у вас цельно металлический шноркель..
Потихоньку приходит конец подножкам. Ну какой идиот придумал делать их из железа? Главное площадка алюминиевая, а труба стальная (кузов R-50). Кто уже менял подножки? Мож у кого есть адрессок где изготовляют за недорого?
Сайлентблоки сразу отмел, было дело, менял их уже по причине убитости, почувствовал тогда, как это бывает, у машины тогда поперечные раскачивания начинаются. Особенно на хорошей дороге (типа Аль-Фараби) при довольно крутых поворотах ( перестроение в районе сворота на Баганашыл) чувствовалось.
А вот с крестовинами - оказалось правда. Сдохла на переднем кардане задняя - точно, может и еще какие - это уже надо на подъемнике смотреть. В связи с чем вопрос - где (на какой СТО) нынче можно посмотреть на остальные (и заменить дохлые), а также сколько они могут стоить и сколько стоит замена/диагностика?
А кто ставил рем.комплект на хабы? Что туда входит?
Хабы стали "автоматически" включаться при езде. То есть едешь на 2вд, а тут бац - треск - тормозим и уже чувствуется, что включен полный привод. Визуально - съело ушки муфты. И есть опасение, что в рем комплект входят только фрикционные кольца.
ЗЫ http://www.nissan-4x...&opencat=147090
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 4, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
