Сообщений в теме: 310

[Amadei]

Покупаю только у официалов. Машина дорогая. Рисковать не буду

[Dow]

Ага порвал, внимательно посмотрите таблицу, в загрязненном виде самое большое сопротивление и падение мощности, хуже ноунэйма! Эт чё его каждую неделю менять?

Читал я внимательно, каждую неделю это вы загнули конечно. Да, менять желательно почаще, его цена это позволяет, зато со своей основной задачей, а именно фильтрацией пыли он прекрасно справляется А что ещё нужно за такую цену?

От возд. фильтра нужна не только фильтрация пыли - самое главное он должен пропускать воздух. Если воздуха будет проходить мало, резко увеличивается расход топлива, снижается тяга, соответсвенно такой дешевый и "очень экономичный" фильтр косвенно вытащит из кармана денег в разы больше чем стоит более дорогой и качественный фильтр.

Сообщение отредактировал Dow: 16.03.2010, 09:35:09

[Demolition_Men]

От возд. фильтра нужна не только фильтрация пыли - самое главное он должен пропускать воздух. Если воздуха будет проходить мало, резко увеличивается расход топлива, снижается тяга, соответсвенно такой дешевый и "очень экономичный" фильтр косвенно вытащит из кармана денег в разы больше чем стоит более дорогой и качественный фильтр.

Самое главное он должен хорошо фильтровать пыль! А чтобы он пропускал воздух, не ухудшал тягу и не увеличивал расход топлива, как я уже писал выше, его надо просто менять почаще ибо ценник это позволяет

Сообщение отредактировал Demolition_Men: 16.03.2010, 15:54:22

[Zhang'ir]

как я уже писал выше, его надо просто менять почаще ибо ценник это позволяет

Цена то не очень отличается! Например, для распространенных Audi 100, VW Passat ит.п. SB206 (SCT) стоит 800тг, а Mahle-Knecht (LX296) 1200-1400тг. Так лучше купить один раз хороший фильтр, переплатив всего 400-600тг - 5-7,5л АИ-92! На низкокачественном фильтре вы выложите за перерасход топлива много больше.

[Demolition_Men]

лучше купить один раз хороший фильтр, переплатив всего 400-600тг

Тоже вариант Только знать бы перед покупкой наверняка что он действительно хороший

[Zhang'ir]

лучше купить один раз хороший фильтр, переплатив всего 400-600тг

Тоже вариант Только знать бы перед покупкой наверняка что он действительно хороший

ну с воздуханами это полегче, чем с масляными и топливными. Сам фильтр осматриваешь на предмет укладки и плотности бумаги, аккуратности исполнения. Упаковка с четким шрифтом и рисунком. И смело покупаешь

[Anrial]

доверяю совету продавца и покупаю нормальный фильтр

[Demolition_Men]

ну с воздуханами это полегче, чем с масляными и топливными. Сам фильтр осматриваешь на предмет укладки и плотности бумаги, аккуратности исполнения. Упаковка с четким шрифтом и рисунком. И смело покупаешь

Ну незнаю... Если внимательно посмотреть на картинки из теста что я давал, так они там все как братья близнецы, а результаты показали разные

доверяю совету продавца и покупаю нормальный фильтр

Ага Я когда масло покупал и фильтр масленный, мне продавец поведал что оказывается в старую машину (Golf III) можно и нужно лить ТОЛЬКО минералку и не в коем случае синтетику, а ещё сказал что 5w40 на лето лить нельзя так как на жаре оно очень жидкое Так что в сад продавцов с их советами

Сообщение отредактировал Demolition_Men: 16.03.2010, 21:42:05

[~disASter~]

Доверяю только тому человеку который делает мою машину, поскаольку знаю, что он плохого не посоветует

[@rximed]

каждую неделю это вы загнули конечно. Да, менять желательно почаще, его цена это позволяет, зато со своей основной задачей, а именно фильтрацией пыли он прекрасно справляется А что ещё нужно за такую цену?

мне отчего то кажется что вата завернутая в марлю или бинт даст не хуже эффект! а стоит еще дешевле! может на самодельные фильтры тогда переходить?
я покупая фильтр хочу чтоб он моск не парил 7-10 тысяч км.. а если туда надо лезть каждую неделю или чуть более зачем оно надо? напоминает жигули, в которую постоянно надо лазить и что то менять.. да цена у нее малая и з/ч недорогие.. но частота ремонта значительно выше чем у дорогих иномарок..

[trem]

Фильтр покупаю как правило чуть выше средней цены, и обязательно в качественной упаковке, желательно с галаграмой и т.д.

[Zhang'ir]

Ну незнаю... Если внимательно посмотреть на картинки из теста что я давал, так они там все как братья близнецы, а результаты показали разные

Картинки одно, а вот в руках подержать-повертеть. Попробуйте как-нибудь, когда будете покупать фильтр, сравнить дешевый и дорогой фильтры. Почувствуйте разницу!

[asr]

Доверяю только тому человеку который делает мою машину, поскаольку знаю, что он плохого не посоветует

А может он так на Вас зарабатывает?
Сначала посоветует плохое, а потом ремонтирует, работу всегда имеет )

[Zhang'ir]

мне отчего то кажется что вата завернутая в марлю или бинт даст не хуже эффект! а стоит еще дешевле! может на самодельные фильтры тогда переходить?

Где-то читал. как один российский умелец использует материал, предназначенный для кухонных вытяжек, для салонного фильтра.
Согласен, что над салонным можно поколодовать, да еще пропитать элемент какой-нибудь отдушкой , но самому делать апгрэйд масляного, воздушного и топливного я бы не советовал. Да и в случае салонного с кухонным фильтром - может, лучше использовать материал для кондиционеров
Но мое мнение - покупать фирменные вещи и даже не оригинал (сужу по маслам).

[@rximed]

по мне лучше 1 раз чуть переплатить за действительно качественный фильтр, и моск себе не парить..

[Магнит]

покупаю фильтра по-разному
топливный: оригинал, у проверенного продавца по его совету
масляный: сам выбираю
воздушный и салонный: тоже сам

[kord]

покупаю там же где и масло - у официального дистрибьютера, чуть-чуть дорого, ну х..й с ним - это плюс 300-400 тенге разницы, чем на базаре или в магазине...

[Zhang'ir]

Есть идея тоже разрезать новые масляные фильтры популярных у нас брэндов и замерить все что возможно, кроме фильтруемости (прибора нет). Будет ли интересно форумчанам? Кстати, оригиналы типа Тойоты, Ниссана и пр. резать? Может, будут ценные пожелания? Буду рад советам

Разрезал уже выявились отличия и в некоторых фильтрах весьма отрицательные. У кого-нибудь есть прибор, чтобы померять силу давления окрытия клапана? Совсем не нужно давления жидкости, а просто механичекого давления. Сейчас мозгую по использованию весов

[Demolition_Men]

выявились отличия и в некоторых фильтрах весьма отрицательные.

А вот тут подробнее плиз

[Zhang'ir]

выявились отличия и в некоторых фильтрах весьма отрицательные.

А вот тут подробнее плиз

пока только на вскидку: хочу напомнить, что брались фильтры-аналоги для VW/Audi и снаружи все выглядели очень симпатично. НО!, перепускные клапана открываются в этих фильтрах при очень ощутимой разнице в усилии нажима: легко открываются в Sakura и SCT, больше усилий требуется для FRAM и примерно одинаково трудно в Mann-Filter и Knecht. Вообще, конструкцией двигателя предусмотрено, чтобы перепускной клапан открывался при давлении 2.5. И думаю, только два последних фильтра отвечают требованиям, заложенными создателями двигателя. После праздников, надеюсь, будут количественные характеристики. И если это будет доказано, то первые два фильтра я бы не рекомендовал (а будь моя воля - запретил) к использованию, т.к. масло во время работы двигателя в сновном идет через перепускной клапан, а не через фильтрующий элемент.
Также могу отметить, что в SCT не во всех местах гофра приклеена к донышку, что позволяет грязному маслу проходить в этих слабых местах. Еще предстоит анализ площади элемента, плотности бумаги и т.п.
А те кто сомневается в даже предварительных оценках, может легко проверить сам.