Сообщений в теме: 5959

[Микитка]

наконец-то взял диски с резиной
смотрится очень даже не плохо
вообщем я рад

теперь у меня вопрос: какое давление в шинах должно быть?
205/50/16

Фото в студию.
А по давлению двоечку хватит

[Nookie]

Фото будет в понедельник. Обязательно выложу (хочется немножко похвастаться ))) только не ругайте...это у меня так выражается то, что я хотел сделать очень давно)

Вот только она теперь выше стала. Буду искать пружины, чтобы немножко опустить

А за давление спасибо

[Choobee]

Микитка я не и предлагаю брать стойки за такую цену, просто как то я взял китайские стойки и решил поменять на одном колесе, так вот после пару тысяч км ре шил их проверить. Та что родная когда я снимал была еще боле менее рабочая, а когда я снял китайскую, то резина на ней вся потрескалась, и шарниры все болтались. Ну гранату я такую дешевую еще не встречал. То Нукий зачем занижаешь , я на борот поднимал машину проставками. А так если хочешь занизить нуно другие аморы с другими рабочими характеристиками. А пружины можешь и подрезать, хотя не факт. Лучше резину пониже поставь.

[Estay]

Да, понижать не надо. Лучше смотрится когда высокая. Да и не те дороги у нас чтобы бстро ездить. А пружины резать низя..

[Choobee]

Почему нельзя резать? Еще как можно.

Пипл я тоже до этого брал оригинал задний аморы по 10к тенге, и што, потекли они через пол года, ловил ямы ну максимом 2 раза. Откликнетись какие у кого стоят аморы и скока они уже живут.

[Nookie]

Да куда еще ниже резину итак 205/50
просто я привык к прежней высоте (это с тем что я каждые выходные на природе)

скорее всего оставлю так как сейчас, но просто идея интересна

если взять другие пружины (спорт. например), то нужно еще шток менять (я так понял). А что еще? и стоит ли игра свеч?

Пипл я тоже до этого брал оригинал задний аморы по 10к тенге, и што, потекли они через пол года, ловил ямы ну максимом 2 раза. Откликнетись какие у кого стоят аморы и скока они уже живут.

у меня стоят не знаю какие (кста где их можно посмотреть?), но знаю одно что машина с ними пришла. Единственное, я прокачивал задние аморы (полтора года назад)

А еще меня удивляет мой аккумулятор (к-й тоже пришел с Японии). Я думал он умрет в первую зиму. Ан нет, уже два года стабильно работает. И за две зимы ни разу не подвел (тьфу тьфу тьфу)

Сообщение отредактировал Nookie: 30.03.2007, 17:21:40

[a_askar]

Микитка, ты сказал что ставил Токико. Как они по качеству? Жесткие? Где брал?
Обычно на кефиры их завода ставят.

[Микитка]

Микитка, ты сказал что ставил Токико. Как они по качеству? Жесткие? Где брал?
Обычно на кефиры их завода ставят.

Брал 1 штуку на передок на новом базарчеке где-то на первых рядах в начале зиму отъездил вроде сухой и работает буду чашки скоро менять гляну как он себя чувствует.

[Nookie]

Сделал диагностику ходовой на "Бороде и К"
Сказали поменять:
шаровые; рулевые тяги, рулевые наконечники; стойки стабилизатора, втулки стабилизатора
(все в двух экземплярах слева/справа)

Все запчасти покупались на ЖЖ (жыбек жолы).
Шаровая - 2500 (оригинал 65$)
рулевая тяга - 1500
рулевой наконечник - 1500
стойка стабилизатора - 1500
втулка стабилизатора - 500

Все в дубликате (хотя посоветую шаровую взять оригинал если есть деньги)

Выделил на замену один день и друга (одному сделать сложнее)

- Машина загоняется на яму.
- В этом состоянии (машина не поднимается и колеса не скручиваются) снимается стойка стабилизатора (потребуется шестигранник и ключ на 14 (вообще в калдинах ключ на 14 очень распространен)).
- Машина поднимается и снимается колесо.
- Откручивается шаровая (сначала откручивается центральный болт, закрепленный шпилькой, затем три болта которым крепится к стойке) и снимается.
- После этого снимается серьга (стойка стабилизатора)

Вот после этого начинается самое трудное

- чтобы снять рулевую тягу (снимать кстати удобнее когда наконечник еще на тяге), нужно открутить сайлентблок, вывернуть руль до упора и отогнуть стойку, к которой крепится шаровая и серьги. Иначе ключем не зацепить рейку (он просто физически не влезет). После этого скручивается тяга.
- еще один из сложных моментов - это замена втулки стабилизатора (( очень тяжело скручивать болты крепления втулки...руки туда не пролазают, да и вообще трудно чем либо схватиться за болты.

После этого все делается в обратном порядке.

Еще один совет: если вам нужно поменять все эти детали справой стороны, то можно сделать самому.
Если с левой, то только шаровую и серьги. Потому как чтобы поменять тягу, нужно откручивать сайлентблок, НО инженеры тойоты (не знаю чем они думали) сделали так, что болт сайлента упирается в ... коробку.. соотвественно не вытаскивается (( (интересно что я должен сделать если мне нужно поменять только сайлент?!?!?)

Вообщем на счет второй стороны седня поеду на СТО

[Nookie]

Ура...поменял
Вообщем чтобы не ехать на СТО, рассказываю как менять с левой стороны рулевую тягу.

Чтобы туда подлезть нужно снять патрубок который идет к воздушному фильтру. И тогда ключом сверху подлезть к тяге.

Вообщем перебор ходовки прошел в принципе успешно.

Первые часа два еще было страгно ездить. Прислушивался к каждому стуку и звуку вообще. Но сегодня уже гоняю ))

[Микитка]

Ура...поменял
Вообщем чтобы не ехать на СТО, рассказываю как менять с левой стороны рулевую тягу.

Чтобы туда подлезть нужно снять патрубок который идет к воздушному фильтру. И тогда ключом сверху подлезть к тяге.

Вообщем перебор ходовки прошел в принципе успешно.

Первые часа два еще было страгно ездить. Прислушивался к каждому стуку и звуку вообще. Но сегодня уже гоняю ))

А ты контрольные шайбы ставил на тяги рулевые?

[Nookie]

Если ты имеешь ввиду про штопорное кольцо,то она в наборе с тягой идет.
Перед чтобы открутить тягу, нужно выбить штопорное кольцо и открутить тягу. Это делается при помощи отвертки и молотка. Сложнее после прикручивании тяги, это кольцо согнуть в обратную сторону, чтобы оно держало тягу.

[Микитка]

Если ты имеешь ввиду про штопорное кольцо,то она в наборе с тягой идет.
Перед чтобы открутить тягу, нужно выбить штопорное кольцо и открутить тягу. Это делается при помощи отвертки и молотка. Сложнее после прикручивании тяги, это кольцо согнуть в обратную сторону, чтобы оно держало тягу.

Некоторые его не используют просто на краску прикручивают и держится.

[a_askar]

Микитка, ты еще не смотрел амморт? не течет?

[Микитка]

Микитка, ты еще не смотрел амморт? не течет?

НЕт не смотрел тАк то он не течет я хочу посмотреть как он ходит туда сюда.

[IIB]

Привет всем!!!
У меня Тойота Калдина, 96 г, 4вд, 16 твин кам. Когда еду, слышу звук, будто бы клапана стучат (!?)(или еще как говорят в народе "пальцы звенят"). Обычно заправляюсь на КМГ - 92. Что это? как быть? К кому можно обратиться? Помогите.

Сообщение отредактировал IIB: 06.04.2007, 14:41:34

[Микитка]

Привет всем!!!
У меня Тойота Калдина, 96 г, 4вд, 16 твин кам. Когда еду, слышу звук, будто бы клапана стучат (!?)(или еще как говорят в народе "пальцы звенят"). Обычно заправляюсь на КМГ - 92. Что это? как быть? К кому можно обратиться? Помогите.

Я на свою тоже грешил что клапана стучат оказалось обводной и натяжной ролики. Теперь как часы работает.

[a_askar]

После замены ремня ГРМ и всего сопутсвующего тоже исчез "стук пальцев".
А ваще говорят что на КМГ бенза - гуано

[Nookie]

а там и так гуано
может и не гуано, но что бы это ни было, оно очень житкое D

Еще пальцы могут стучать от недостатка масла в движке