-стиль Якута чувствуетсяТеперь , внимание вопрос: где было хоть полслова сказано про бюджетность рассматриваемых решений? (я не про ваш бюджет строительства машины, а про бюджет решения проблемы аморов) Где были ограничения по работе с подвеской?
Очевидно, что если меняем какую то деталь в узле, то надо и остальные детали менять/переделывать. Иначе шарик то в горшочек не войдет! Так что или изначально четко формулируем ТЗ, с уточнением требуемых параметров и цены, либо смотрим ширше и копаем глыбже! (с)
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
Хорошо, раз надо давать четкие вводные:
как сделать чтобы стоковый авто-жып за исключением небольших но вполне низкобюджетных решений- смог без последствий прыгать в груженом виде(+500-1000кг), т.е. когда просажен сильно, с высоты 100-150 см. И без последствий. И уложить это -максимум усиленными амортами и пружинами.
![:rotate:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/rotate.gif)
Зы: Т1000- на фотках сломанные аморты - каким способом был достигнут результат?