Сообщений в теме: 16395

[Командантэ Чё]

Я так одного мистралевода спасал под Астаной на трассе в -25 с ветром.

в смысле, он не знал про лягушку?
или на трассе при минус 25 воздух из ТНВД высасывали?

кстати, с чего бы в ТНВД оставаца воздуху? если до него нет подсоса - его (воздух) тупо солярой выдавит и усе... пару-тройку масланий стартером - и понеслись...

[UncleFat]

Дядя, интересно это в каких ты легковых дизелях можешь указать такую идею? Сколько лазил в дизелях ни разу не слыхал про такую систему. Свечи накала работают при старте двигателя на 12 вольт, а затем блок переключает на 6 вольт до достижения устойчивых оборотов двигателя. Воплощено сия идея на эфишных дизелях с электронной аппаратурой. Если свечи даже вполнакала будут работать постоянно, то долго они жить никак не будут. Тысяч 5-10.Они попросту будут сгорать. Что никак не вяжется с заменой свечей на дизелях при пробеге около 100 тыс. Воспламенение даже на легковых дизелях обеспечивается высокой компрессией в цилиндрах. Свечи нужны лишь для холодного старта, и то в при температуре воздуха ниже +5.

Возьмем для примерка какой-нибудь осмеянный тут неоднократно М51. И будем смотреть внимательно. Кстати, есть еще много разных вариантов поддержки накала - и 6 Вольт, и 3 и даже 2, и 4,5 встречал. Поэтому, я бы все-таки не стал смеяться на все автомобильные легковые дизели.

[Мистралевод]

Я так одного мистралевода спасал под Астаной на трассе в -25 с ветром.

в смысле, он не знал про лягушку?
или на трассе при минус 25 воздух из ТНВД высасывали?

кстати, с чего бы в ТНВД оставаца воздуху? если до него нет подсоса - его (воздух) тупо солярой выдавит и усе... пару-тройку масланий стартером - и понеслись...

Фильтр он поменял без полного прокачивания. В итоге воздух ушел в насос и встал. На холостых работает, чуть газу и глохла. Прокачивал, откручивая и закручивая болт на сеточке, маслая стартером и прокачивая лягушкой. Через минут 10 он нормально заработал и так отездил всю зиму. Зы солярка была чисто зимней, текучая в -25 как летом(это если кто хотел поумничать что была летняя солярка )

[Мистралевод]

Дядя, интересно это в каких ты легковых дизелях можешь указать такую идею? Сколько лазил в дизелях ни разу не слыхал про такую систему. Свечи накала работают при старте двигателя на 12 вольт, а затем блок переключает на 6 вольт до достижения устойчивых оборотов двигателя. Воплощено сия идея на эфишных дизелях с электронной аппаратурой. Если свечи даже вполнакала будут работать постоянно, то долго они жить никак не будут. Тысяч 5-10.Они попросту будут сгорать. Что никак не вяжется с заменой свечей на дизелях при пробеге около 100 тыс. Воспламенение даже на легковых дизелях обеспечивается высокой компрессией в цилиндрах. Свечи нужны лишь для холодного старта, и то в при температуре воздуха ниже +5.

Возьмем для примерка какой-нибудь осмеянный тут неоднократно М51. И будем смотреть внимательно. Кстати, есть еще много разных вариантов поддержки накала - и 6 Вольт, и 3 и даже 2, и 4,5 встречал. Поэтому, я бы все-таки не стал смеяться на все автомобильные легковые дизели.

Неправильная какая-то система, поэтому можно смеяться, так как не получила широкого распространения Можно сказать заблудший изыск конструктора

[Командантэ Чё]

Фильтр он поменял без полного прокачивания. В итоге воздух ушел в насос и встал. На холостых работает, чуть газу и глохла. Прокачивал, откручивая и закручивая болт на сеточке, маслая стартером и прокачивая лягушкой. Через минут 10 он нормально заработал и так отездил всю зиму. Зы солярка была чисто зимней, текучая в -25 как летом(это если кто хотел поумничать что была летняя солярка )

такой ТНВД надо выкинуть на свалку...
там давление вполне хорошее, чтобы воздушную пробку прокачать спокойненько...

[UncleFat]

Неправильная какая-то система, поэтому можно смеяться, так как не получила широкого распространения Можно сказать заблудший изыск конструктора

Да? вот блин. Надо будет написать гневное письмо этим извращенцам-изобретателям. Всегда говорил, что немцам нельзя доверять электричество. Или криво сделают или сломают. Хотя...

[Мистралевод]

Фильтр он поменял без полного прокачивания. В итоге воздух ушел в насос и встал. На холостых работает, чуть газу и глохла. Прокачивал, откручивая и закручивая болт на сеточке, маслая стартером и прокачивая лягушкой. Через минут 10 он нормально заработал и так отездил всю зиму. Зы солярка была чисто зимней, текучая в -25 как летом(это если кто хотел поумничать что была летняя солярка )

такой ТНВД надо выкинуть на свалку...
там давление вполне хорошее, чтобы воздушную пробку прокачать спокойненько...

Не думаю так, вполне хороший авто был.В любые холода заводился, куда надо ездил и не чихнул всю зиму. ( сосед был мой по подъезду).Наши холода против астанинских -детский лепет.

[Командантэ Чё]

Не думаю так, вполне хороший авто был.В любые холода заводился, куда надо ездил и не чихнул всю зиму. ( сосед был мой по подъезду).Наши холода против астанинских -детский лепет.

вы можете не думать сколько вам угодно
и определитесь, то ли он "В любые холода заводился, куда надо ездил и не чихнул всю зиму."©
то ли в -25 на трассе завестись не мог...

[Мистралевод]

Не думаю так, вполне хороший авто был.В любые холода заводился, куда надо ездил и не чихнул всю зиму. ( сосед был мой по подъезду).Наши холода против астанинских -детский лепет.

вы можете не думать сколько вам угодно
и определитесь, то ли он "В любые холода заводился, куда надо ездил и не чихнул всю зиму."©
то ли в -25 на трассе завестись не мог...

Читатель между строк-учту твой талант, не смотреть на предыдущие посты, передергивать факты. Или же ты просто рассеянный и невнимательный?

[Командантэ Чё]

Читатель между строк-учту твой талант, не смотреть на предыдущие посты, передергивать факты. Или же ты просто рассеянный и невнимательный?

о да!!! предположим, вы ни разу не писали о том, что на трассе в -25 пришлось вертеть болт на ТНВД, чтобы выгнать воздух (из ТНВД! в обратку при этом дули, чтоль?) и завести заглохшую машину...
предположим даже, что вы потом не писали, что эта же машина ни разу за зиму не чихнула...
и даже предположим, что мне нереально везет и даже в 30-ти градусный мороз при замене топливника я ни разу не пользовался описаным вами выше методом (хотя, теперь логичнее предположить, что ничо такого вы не писали )...
удачи в прокачивании ТНВД с помощью ключа и болта

ЗЫ кстати, как там задние фонари из стекловолокна и камазовских фар поживают?

[Мистралевод]

Читатель между строк-учту твой талант, не смотреть на предыдущие посты, передергивать факты. Или же ты просто рассеянный и невнимательный?

о да!!! предположим, вы ни разу не писали о том, что на трассе в -25 пришлось вертеть болт на ТНВД, чтобы выгнать воздух (из ТНВД! в обратку при этом дули, чтоль?) и завести заглохшую машину...
предположим даже, что вы потом не писали, что эта же машина ни разу за зиму не чихнула...
и даже предположим, что мне нереально везет и даже в 30-ти градусный мороз при замене топливника я ни разу не пользовался описаным вами выше методом (хотя, теперь логичнее предположить, что ничо такого вы не писали )...
удачи в прокачивании ТНВД с помощью ключа и болта

ЗЫ кстати, как там задние фонари из стекловолокна и камазовских фар поживают?

Да в -25 на трассе прокачивали топливную систему по следующей технологии:
1. Открутить болт на тнвд , покачать лягушкой
2. Закрутить,помаслать стартером
3. Опять открутить болт и покачать лягушкой
4. Закрутить,помаслать стартером.
5. Повторять пока не будет результата.
А все из-за того, что чел при установке топливного фильтра не удосужился полностью удалить воздух из фильтра, прежде чем вставить шланчик подачи на тнвд. Поставил он утром в 10 а в 11 поехал к другу в деревню, с грехом пополам, думая что по дороге все встанет на свои места. А чуда не произошло, воздух ушел в тнвд. Пришлось ехать и выручать. В дальнейшем тачка, преспокойно отъездила всю зиму! Вот как это было, если бы тебе нужно было знать точно каков алгоритм. то мог бы попросить, а не разводить тут писанину с подковырками.
Зы Про фонари я уже писал. Фонари переделывал камазовские, только получились негерметичные и немного корявые(неумею я еще хорошо работать с пластиком). Поэтому их выбросил. А из стекловолокна все некогда.
зы. твой стиль изложения мыслей сильно напоминает одного очень "известного" джипера из владивостокского ресурса www.drom.ru Вы случаЙно не родственники?

[Командантэ Чё]

Да в -25 на трассе прокачивали топливную систему по следующей технологии:
1. Открутить болт на тнвд , покачать лягушкой
2. Закрутить,помаслать стартером
3. Опять открутить болт и покачать лягушкой
4. Закрутить,помаслать стартером.
5. Повторять пока не будет результата.
А все из-за того, что чел при установке топливного фильтра не удосужился полностью удалить воздух из фильтра, прежде чем вставить шланчик подачи на тнвд. Поставил он утром в 10 а в 11 поехал к другу в деревню, с грехом пополам, думая что по дороге все встанет на свои места. А чуда не произошло, воздух ушел в тнвд. Пришлось ехать и выручать. В дальнейшем тачка, преспокойно отъездила всю зиму! Вот как это было, если бы тебе нужно было знать точно каков алгоритм. то мог бы попросить, а не разводить тут писанину с подковырками.

да я ваще-та с первого раза понял, как вы ставите фильтр, но спасибо за подробное повторение (которое как известно мать учения)...
только, думаю проблема вашего друга не там была, где вы искали

зы. твой стиль изложения мыслей сильно напоминает одного очень "известного" джипера из владивостокского ресурса www.drom.ru Вы случаЙно не родственники?

к сожалению, я понятия не имею, о ком вы толкуете, но родственников во владике у мну нема

[Мистралевод]

В чем же тогда была причина, коли ты категорически отрицаешь возможность прокачки тнвд. Почему же воздух не ушел сам? ТНВД у того чела был абсолютно нормальный (ему на сто проверяли) и в дальнейшей эксплуатации ничем себя плохим не компрметировал.

Это хорошо что не родственники. Для интереса почитай сообщения от Боряна на джиперском форуме в www.drom.ru.

Сообщение отредактировал Мистралевод: 12.08.2008, 11:41:23

[Nativer]

Воздух в фильтре и ТНВД никак не повлияет на способность завестись, если есть топливо, оно продавит воздух, и он выйдет через выпускной.
Но это при условии, что система герметична. Может, он просто шланчики подачи не затянул?

[Командантэ Чё]

+1 к мнению Nativera

скажите, Мистралевод, ваш друг менял топливные шланги и хомуты, их стягивающие?

[Мистралевод]

Воздух в фильтре и ТНВД никак не повлияет на способность завестись, если есть топливо, оно продавит воздух, и он выйдет через выпускной.
Но это при условии, что система герметична. Может, он просто шланчики подачи не затянул?

На мой взгляд, воздух оставшийся в системе после замены фильтра собирается в верхних точках топливной системы, где и остается. В итоге получаем нормально работающий двигатель на холостых оборотах, когда объем протекающей солярки достаточен для устойчивой работы, но его не хватает при открытии дросселя. Так как система не полнопроходная.Аналогия системы охлаждения( воздушные пробки собираются в верхних точках системы-резалт -кипим. В нашем случае -глохнем. Шланги смотрели, абсолютно герметично. Состояние его мистраля было на твердую 5. Покупал на аукционе, как и я. мой мистраль был оценен на USS на 3,5+ , его на 5( состояние нового авто) Я брал за 1200 с пробегом 98900 км, он с 45000 км, но уже за 4500 долларей.

[Командантэ Чё]

На мой взгляд, воздух оставшийся в системе после замены фильтра собирается в верхних точках топливной системы, где и остается.

а верхняя точка топливной системы - это топливный фильтр...

Аналогия системы охлаждения( воздушные пробки собираются в верхних точках системы-резалт -кипим. В нашем случае -глохнем.

аналогия некоректна, так как система охлаждения - замкнута, а топливная - нет...
вернее сказать, система охлаждения более замкнута, чем топливная... имеет только один клапан, через который может выйти воздух...
к тому же, если бы в системе охлаждения было давление как в ТНВД - ее бы порвало...

Сообщение отредактировал Аццкий сотона: 12.08.2008, 12:02:39

[Мистралевод]

На мой взгляд, воздух оставшийся в системе после замены фильтра собирается в верхних точках топливной системы, где и остается.

а верхняя точка топливной системы - это топливный фильтр...

Аналогия системы охлаждения( воздушные пробки собираются в верхних точках системы-резалт -кипим. В нашем случае -глохнем.

аналогия некоректна, так как система охлаждения - замкнута, а топливная - нет...
вернее сказать, система охлаждения более замкнута, чем топливная... имеет только один клапан, через который может выйти воздух...
к тому же, если бы в системе охлаждения было давление как в ТНВД - ее бы порвало...

А при промывке топливной не замечали, что пузыри воздуха по частям уходят в насос. То если учесть что при замене фильтра (где объем воздуха достаточно большой) в корпус фильтра попадает солярка продавливая часть воздуха в систему создает условия для работы холостого хода, а для езды объема не хватает.

[UncleFat]

А при промывке топливной не замечали, что пузыри воздуха по частям уходят в насос. То если учесть что при замене фильтра (где объем воздуха достаточно большой) в корпус фильтра попадает солярка продавливая часть воздуха в систему создает условия для работы холостого хода, а для езды объема не хватает.

вот я на одной Ауди 2,5TDI смотрел на прозрачный шланг подачи в ТНВД. Там пузырьков было больше соляры. А она заводилась, ехала и вобщем-то проблем не создавала. Когда убрали подсос поехала повеселее и все. Что-то тут не так. Это "жжжж" неспроста. Чую, что давление играет большую роль. Другое дело, что воздух сжатый до 160 бар пройдя через форсунки в цилиндр начинает расширяться (охлаждаясь) чем не способствует правильному горению смеси. Затрудненность пуска некоторая и жесткость работы тоже была отмечена. Но не настолько, чтоб глохла.

[t1000]

менял фильтр разными способами: наполнял его салярой перед установкой (как на грузовиках), ставил просто тупо насухо и прокачивал лягушкой, результат всегда один и тот же: сначала движок чихает несколько секунд, при этом я качаю лягушку и все, проблем никаких и никогда. воздушная пробка образуется в фильтре, а не в ТНВД, поэтому лягушка там и стоит, а насос просто качать топливо не будет, если там останется воздух.
Пы.Сы. на движках TD27 катаюсь 8 лет.

Сообщение отредактировал t7000: 12.08.2008, 14:22:36