![Фотография](https://vse.kz/uploads/profile/photo-thumb-8707.jpg?_r=1509024424)
Американцы vs МирВ чём разница
#1581
Отправлено 29.03.2010, 21:29:12
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Это первое место в нижневальном моторе, куда приходит масло.
И если там потери давления, то песец.
Чтобы не ломать голову инженеры придумали манометры и методы замера давления масла на ДВС)
Вообще все эти частные случаи ничего не значат.
Кто-то Субару с пробегом 500К гонял, у кого-то на Чироки голодание.
Может этот Субару 3 года назад откапиталили или мотор заменили, а у Чироки вышеописанная проблема была? Ну и т.д.
#1582
Отправлено 29.03.2010, 22:15:48
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
да кто его знает что там было до меня , я его взял и катаю в хвост и гриву, наматал уже около десятки, это мало конечно но пока живой, а вот митцупися уже бы с таким насилиям начила бы сыпаться со всех сил, прошу это не оспаривать , имел разные мицубы, тчнее они все меня имели, очен слабые на мойвкус машины хотя камфортные, а эти пока нравяца, псмотрим как дальше, а вот нащет голодания из за износа постели распредвала это налюбом двс будет голодание, у кого из за вкладышей распред вала у кого из за вкладышей к. вала и т.д. только причем тут голодание ? это износ...а у Чироки вышеописанная проблема была? Ну и т.д.
#1584
Отправлено 29.03.2010, 22:45:25
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
а что то все говорят проще мотор заменить...., что на них моторы как семечки на базаре, копейки стоят? на май вкус проще ремонт....Ну правильно...
. только причем тут голодание ? это износ...
80-й бензин = постоянная детонация
постоянная детонация = износ
износ = снижение давления масла
снижение давления масла = капиталка
капиталку никто не делает = покупаем контрактный мотор
#1586
Отправлено 30.03.2010, 15:17:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
замечание №2, принцип рботы дизеля - детонация.
замечание №3, на чирке 89 года были выгнуты шатуны, с 3 по 6. ДВС работал более чем приемлемо.
А насчет голодания.. оно бывает именно там, куда ты Рут-жан, не любишь ездить
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#1588
Отправлено 31.03.2010, 08:28:49
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
согласен , дитонация вредно но не кретично, сам катаюсь на 80, переделал и дитанации как небывало, а нащет голодания, выше народ утверждал мол в связи с добавкой 2 цилиндров насос не справляется и происходит голодовка, если бы речь шла о кренах авто ну кто бы то стал оспаривать, начался шум бы по поводу какой лучше и у кокого крен кручеодин момент - Рут, 80=детонация, это ты загнул. я ж тебе на сред показывал как работает мотор на 80 без детонации.
замечание №2, принцип рботы дизеля - детонация.
замечание №3, на чирке 89 года были выгнуты шатуны, с 3 по 6. ДВС работал более чем приемлемо.
А насчет голодания.. оно бывает именно там, куда ты Рут-жан, не любишь ездитьтоесть на бездорожье. При длительном движении с большими уклонами и недостаточным уровнем масла. Но можно расслабится, у нового ДВС 3.7 картер менее глубокий, расположение маслянного приемника еще хуже.
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
#1589
Отправлено 31.03.2010, 09:37:50
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
согласно постам по ремонту движка на авто.ру, в конфе джип, а ее я читаю последние 9 лет уже, движки которые отбраковывались как неремонтопригодные -имели сильный износ стенок цилиндра - 2-х которые сзади.
при этом вал, распредвал зачастую в нормальном состоянии.
сразу замечу - в половине случаев - виной поломки была забитая сетка маслоприемника, также упоминались случаи износа маслонасоса, и общий износ поршневой группы. у кого то ломались кольца.
при этом, хочу отметить, что двигатель очень стойкий к перегреву - чугун башка и чугун блок, каждые 250-300 тысяч нужно менять масляный насос.
ну и добавлю, 80-й бензин добавляет большой момент к износу авто. это не видно первые несколько десятков тысяч км, потом последствия будут прогрессировать. я та думаю.
#1592
Отправлено 31.03.2010, 17:13:37
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
после отключения аккумулятора и разрядки кондера, надо заного прошивать топливные таблицы.
затягиваем ручник, включаем кондер по полной и переключаем в R. ждем 5 минут, таблицы записались, далее надо обучить комп.
#1593
Отправлено 31.03.2010, 19:12:26
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#1595
Отправлено 31.03.2010, 21:23:34
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
а что там учить то, тапку давить умеренно что бы дитанации небыло и все , ну а коли наблюдается желание лить 80 , давить тапку и не слышать стуки, то придется садится сначала за стол с тетрадкой калькулятором и умной кжкой с формулами, потом заказывать на завод изготовить дополнения кдвиглу и начинать его ломатьа я вот чота меньжуюся 80эм заправлять.. мош кто научит меня чо там надо сделать?
![:rolleyes:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
кстати , лично не видел но на работе ребата говорят по ктк была передачка о наших заправках и мол делали проверку бензинов
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0