Сообщений в теме: 3134

[Комар]

Всем привет! Решил сделать лифтинг небольшой путем замены пружин. Поставил назад передние пружины, а вперед от 5,9-литрового, не стал срезать виток на передних (теперь уже задних пружинах). Все устраивает, кроме того что появился пробой задних колес, даже на небольших дефектах дороги. Чем лечится? По ходу надо амморты другие? Короче, кто сталкивался-посоветуйте ( Гранд Зет Джей 1998 4,0)

Куат прав - родные задние аморы передние пружины просто рвут на расжатии, мопар мне хватило на 3 месяца. Ранчо 5000 два года держатся. Другой вопрос:подвеска должна быть сбалансированной, т.е. более жёсткие пружины должны ставится с более жёсткими аммортизаторами, а результатом буде очень жёсткая подвеска (есть и плюс - в повороты будет входить без кренов). Подумайте сначала, надо ли оно вам?
Вообще, прежде чем менять что-то в машине - спросите у людей, которые уже через это прошли, "усовершенствовали", а потом выкинули нах почти весь тюнинх и сделали всё так, как было изначально...)))

[Elzeard Bouffier]

вот-вот! надо ли оно? если выйдите за 2", то там гемора на ведро и полную тележку. мосты уйдут, гребаный шимми!!!!!!, стойки стаба удлинять, а задний вообще выкидывать, там и сошка попросится новая, и панары резанные, и изменится угол работы сайлентов. (вы кстати их раскручивали перед установкой пружин? иначе провернет) - и диски захочется другие, и резину.

В общем, только пружинами не обойтись - в общем делайте комплексно! иначе кучу денег потратите и результата ожидаемого не получите.

[unikym]

панары резаные куфел.. плавали-знаем.. я лично ставил панару резаную сайлен-сайлен и получилось гэ.. вернулся на шар-сайлент, сайлентблоки сразу на выкид, бо бэушные (читай, страые) ушатает в раз, надо брать "залитые" полностью, а не как у стоковых, с слабинкой.. кароче, всего не описать.. проще рассказать))

[Elzeard Bouffier]

если сайлент-сайлент, то и домик панары нужен усиленный удлиненный + укрепление этого домика растяжкой - эта же растяжка от правого лонжерона должна держать рулевой редуктор - его вырывает нафиг. ну или от дуранго ставить, там на 4 болта крепление.

короче для себя решил: или до 2" лифт или сразу на выше 4" идти. то что посредине, ни туда ни сюда. а бабла стоят немереного.

[unikym]

если сайлент-сайлент, то и домик панары нужен усиленный удлиненный + укрепление этого домика растяжкой - эта же растяжка от правого лонжерона должна держать рулевой редуктор - его вырывает нафиг. ну или от дуранго ставить, там на 4 болта крепление.

короче для себя решил: или до 2" лифт или сразу на выше 4" идти. то что посредине, ни туда ни сюда. а бабла стоят немереного.

Куат.. домик переделаный был.. кста, в селе валяется, а он (домик) и так крепится на 4 болта.. (два со стороны крыла левого и два снизу).. но! один буй конструкция слабая..

[Elzeard Bouffier]

ну тгда должно быть нормально. я про 4 болта - про редуктор писал. вырывает его.

[Samurai Spirit]

вот-вот! надо ли оно? если выйдите за 2", то там гемора на ведро и полную тележку. мосты уйдут, гребаный шимми!!!!!!, стойки стаба удлинять, а задний вообще выкидывать, там и сошка попросится новая, и панары резанные, и изменится угол работы сайлентов. (вы кстати их раскручивали перед установкой пружин? иначе провернет) - и диски захочется другие, и резину.

В общем, только пружинами не обойтись - в общем делайте комплексно! иначе кучу денег потратите и результата ожидаемого не получите.

Cрезал по витку сзади,перед не трогал сразу исчез пробой. Делалось все на Рыскулова-Розовой - у Евгения. Вроде там шарят ребята, говорят- больше делать не надо ничего. Мне сказали что я второй который без обрезки попросил, и второй же, который вернулся на переделку, все которым резали сразу с этой проблемой не возвращались. Езжу пока-тестирую. И действительно, сразу возникает желание поставить колеса побольше

[Elzeard Bouffier]

ну теперь где-то 1-1,5" лифт будет с учетом севших пружин. но аморов все равно хватать не будет. смотрите новые аморы. продиктовано безопасностью.

[Samurai Spirit]

ну теперь где-то 1-1,5" лифт будет с учетом севших пружин. но аморов все равно хватать не будет. смотрите новые аморы. продиктовано безопасностью.

А что за вариант от 80 крузака? Реально можно сделать? И вообще-как подбирать аморты?

[unikym]

А что за вариант от 80 крузака? Реально можно сделать? И вообще-как подбирать аморты?

идёте, берёте аморы от "крузага".. сымаете свои старые аморы, отрезаете на новых аморах от крузага верхнее крепление, нижнее крепление (такуюже процедуру делаем на своих старых) и тупо проваривем (предварительно вытащив резиновые встелки конечно) кемпингом к новым. Устанавливаем. Наслаждаемся жёсткостью машины.. Всё

[Elzeard Bouffier]

аха. варить только кемпингом. и аморы берите 4 штуки задние от тлк 80-105!!! Передние не берите от крузака, авто будет субару стай по жесткости. они еще по меткам делятся. берите самые мягкие. метки бывают, зеленые, красные, коричневые, белые.

и еще совет брать оригинальные аморы от крузака - они будут дешевле, чем просто брать токико в магазинчике.

[unikym]

предвосхищая вопрос- а где взять аморы?! отвечу сразу- на джандосова\тимирязева, там где мойка и замена масла (я там брал)

[Elzeard Bouffier]

они оттуда не переехали разве? (на втором этаже магаз был)

пс. тоже там брал у форумчанина денис911

пс2. еще попробуйте поспрашивать КОТОВСКОЙ - костя возит доступно тойотовские детали с эмиратов.

[Samurai Spirit]

Всем пасибо. Буду делать.Респект и уважуха!

[unikym]

у меня контакты в машине у кого брал аморы.. не жалко но немогу выложить.. как доберусь до авто, скину обязательно.. кажный амор (с серой маркировкой) по 4800 или 3800 не помню точно, брал.

[Комар]

у меня контакты в машине у кого брал аморы.. не жалко но немогу выложить.. как доберусь до авто, скину обязательно.. кажный амор (с серой маркировкой) по 4800 или 3800 не помню точно, брал.

Ты лучше поделись ощущениями после проварки кузова и замены подшипников полуосей.))) И одной самой полуоси тоже.
Или завтра, как ещё суппорта передние поменяешь - пиши отчёт...))) В нерабочее время...)))

[Комар]

пс2. еще попробуйте поспрашивать КОТОВСКОЙ - костя возит доступно тойотовские детали с эмиратов.

Вчера ехали рядом по Рыскулова с километр где-то в пробке. Видать, на корейском автомобиле меня не воспринимают - Котовский даже не глянул в мою сторону.
Автоманьяка сегодня пропустил со второстепенной - тоже даже не поглядел...)))

[unikym]

Ты лучше поделись ощущениями после проварки кузова и замены подшипников полуосей.))) И одной самой полуоси тоже.
Или завтра, как ещё суппорта передние поменяешь - пиши отчёт...))) В нерабочее время...)))

ну а чоп не поделица то))

кузов проварили.. устранились бряцанья задней (грузовой) двери (что кстати несказанно доставляет)
полуось (правая-задняя) стояла дублёвая и поело её родимую подшипником.. что выливалось в ощущение езды по гребенке (хотя дорога ровная)
но!
что хочу сказать господа.. машын реально терпеливый и крепкий.. я так ездил.. ну пол года точно.. с пошарканым посадочным (там даже не пошаркано, но выедено было) и расползающимся кузовом.. за что несомненный респект конструкторам "крайслера".. но очереди (ну как денег накоплю) установка 231 или 242 раздатки (чоп расход ваще упал до 17 - 18.. и будет идеальный имхо авто.

[Комар]

Парадокс - но в Киеве, при их ценах на бензу ( евро за литр) - "Гранды" в городе всё равно встречаются. Ухоженные, один лифтованный 5.2 видел.
Щас мне домой посылочку для Патолога принесут... Коллекционеров в Украйне уважают...)))

[Lex(us)]

Не у кого не завалялся ремкомплект на суппорт для Wk 2005 года?=)