Сообщений в теме: 33927

[AirWest]

сино не пинайте, думаю пригодица:
Системы холодного пуска
Матчасть для двигателя 4m40 (TD2,8):
При этом на шинах свечей некоторое время остается напряжение +6 V

Немного поправлю...
Измерить напряжение нп шине сразу после поворота ключа в положение ON (двигатель не запускать). Номинальное значение при этом должно быть: 9-11В и приблизительно через 4-8 секунд (керамические свечи) или через 8-11 секунд (металлические свечи) напряжение уменьшится до 0В.
6V или выше появляется только в момент старта двигателя, запустить двигатель и измерить напряжение при прогреве двигателя (номинал 12-15 В)
Если температура охлаждающей жидкости двигателя возросла до 60 градусов или выше, или если прошло примерно 180 секунд (керамические свечи) или 30 секунд (металлические свечи) после запуска двигателя, напряжение обычно уменьшается до 0В.

[goto]

как ее проверять?

если при остановленном двигателе вентилятор туго вращается на коленвале - то муфта в порядке.
если легко - то неисправна - смотреть следы потеков по валу термомуфты

[=MAX=]

как ее проверять?

если при остановленном двигателе вентилятор туго вращается на коленвале - то муфта в порядке.
если легко - то неисправна - смотреть следы потеков по валу термомуфты

ну тогда у меня все в порядке!!!! только что проверил!!!
в настройке топливной аппаратуры могут быть проблемы?

[Rik]

на двигателе 4d56, электровентилятор расположен так же , как и у 4м40. все крутится в ПРАВИЛЬНУЮ сторону!!!!!!!!!
все вышеперечисленное смотрел, менял!!!
самое интересное, что при подъеме на Медео если обороты больше 2300, то машина греется, а если меньше (скорость около 40) , то все в порядке. Летом в пробках все нормально было, ни разу температура не поднялась, а стоит только нагрзку дать, оборотов больше 2300, как сразу стрелка градусника ползет вверх.

Раз при больших оборотах греется, то нет нормальной циркуляции жижи, помпа термостат, проверьте термостат может бракованный...

[=MAX=]

на двигателе 4d56, электровентилятор расположен так же , как и у 4м40. все крутится в ПРАВИЛЬНУЮ сторону!!!!!!!!!
все вышеперечисленное смотрел, менял!!!
самое интересное, что при подъеме на Медео если обороты больше 2300, то машина греется, а если меньше (скорость около 40) , то все в порядке. Летом в пробках все нормально было, ни разу температура не поднялась, а стоит только нагрзку дать, оборотов больше 2300, как сразу стрелка градусника ползет вверх.

Раз при больших оборотах греется, то нет нормальной циркуляции жижи, помпа термостат, проверьте термостат может бракованный...

да я его вообще вытаскивал!!!
а помпа хорошо вращает жижу, аж волны в радиаторе идут

[Rik]

да я его вообще вытаскивал!!!
а помпа хорошо вращает жижу, аж волны в радиаторе идут

Смотри термомуфту если работает, промывать систему, раз радиатор промыт...

[goto]

да я его вообще вытаскивал!!!
а помпа хорошо вращает жижу, аж волны в радиаторе идут

ну вот сам посмотри:
помпа жидкость гоняет, термостат на внешний круг переключает, механический вентилятор с вискомуфтой работоспособен, электрический - включается... пробка на радиаторе - работоспособна... радиатор-чистый
все рабочее, но .... не работает....
так же не бывает, поэтому причина в другом...
из-за того, что неправильно настроена аппаратура - имхо греться не будет... хоть как настраивай её - температура горения солярки в цилиндрах не изменится...

скажу так:
у меня машина грелась на подъемах...
потом на подъемах стала кипет, грется - по городу...
потом закипела и в городе..
оказалось - неисправен термостат.
т.е. когда машина грелась на подъемах - видимо, он еще был рабочий, но клинил уже потихоньку...
дальше - хуже...
поменят - уже около месяца полет нормальный...

поэтому ты его снимал или менял?
если нет времени или денег (хотя оригинал стоит 3500) можно его вообще вынуть, чтобы исключить его влияние, и поездить потестит без него....

если все исправно, как ты говоришь, то остается самая беспонтовая неисправность- это микротрещина в блоке цилиндров.... тогда газы проникают в систему охлаждения и она из-за этого также нагревается... при этом и выкипает....

и да, как-то не обратили внимание: крышку то все-таки проверь на радиаторе...

[Сергей Бондаренко]

Проверьте термомуфту и засорённость решётки радиатора, можно ещё и термостат посмотреть и гоняет ли помпа антифриз...

У товарища на длинном начали греться 4d56 и коробка. Все пересмотрел, ничего не нашел.
Радиатор относительно чистый.

Отчаявшись, начал снимать радиаторы, чтобы промыть всю систему. Так вот в нижней части между двумя радиаторами (основным и каким-то из дополнительных все было густо залеплено (как пластилином) говнецом из глины, тополиного пуха и прочей хренотени. От того и грелось по-видимому.

[Сергей Бондаренко]

и да, как-то не обратили внимание: крышку то все-таки проверь на радиаторе...

Новая оригинальная стоит в районе 2000-2500

[Мальборо]

Хочу выразить ,особую благодарность Артему,ник (rtyom),
за безвозмездный подарок , очень остро дефицытного девайса, моторчика на интеркулер!!!!!!!!!!
За что ему огромное человеческое спасибо!

Сообщение отредактировал АКУЛА7: 02.10.2008, 20:35:51

[AirWest]

ну вот сам посмотри:
помпа жидкость гоняет, термостат на внешний круг переключает, механический вентилятор с вискомуфтой работоспособен

На Рейсинге я выкладывал вордовский файл с картинками ..как работает вискомуфта.....загляние....просто сюда такой формат не ложица

[Rik]

Вот засада то, сам попал, не знаю даже перегрел ли нет, утром приехав на работу на турботаймере заметил что крутит вентилятор кондея, всё было выключено по печке и кондею. Вечером стал смотреть на датчик температуры, ранее не заморачивался так как тосол и воду особо не надобно было подливать... Вот тут и засада, после прогрева увидел поднимающуюся стрелку, остановился, сходил в магазин, взял 5литров водки тасая влил половину включая бачёк... Не видно где ссыт, а это именно со временем просто капает, доехал нормульно... У мну не термостат, не вискомуфта, не помпа, не..., не тампакс ... Плиз подскажите, кто сталкивался, где качественно могут всю систему охлаждения просмотреть, промыть, включая печки, просмотреть герметику всех патрубков, понимаю что сочиться, но без ямы или подъёмника никак не распознать, так как завязана задняя печка... Самому нет времени и возможностей (ямы)... Кто что подскажет плиз, кому брякнуть приехать и доверить мафынку...

[Stan69]

Руслан, у кондиционерщиков есть такая жыжа - заливаешь в тосол-фреон и т.п. Потом чуток катаесси, а потом с китайской зажигалки фонариком везде светишь. Где есть утечка- жыжа флюоресцирует ядовито-зеленым цветом.

[Сергей Бондаренко]

Самому нет времени и возможностей (ямы)... Кто что подскажет плиз, кому брякнуть приехать и доверить мафынку...

Сегодня был на старом месте на мынбаева - договаривался насчет эстакады на субботу.
Подъехать можно запросто, только с сатпаева. Кто хочет - присоединяйтесь.
На эстакаду два коротыша поместятся

Руслан, у кондиционерщиков есть такая жыжа - заливаешь в тосол-фреон и т.п. Потом чуток катаесси, а потом с китайской зажигалки фонариком везде светишь. Где есть утечка- жыжа флюоресцирует ядовито-зеленым цветом.

УФ-маркер.. Я бы не стал лить в тосол, во избежание. Правда, у меня тосол сам по себе люминирующий.

[aneox]

Люди, подскажите пожалуйста нахер нужен этот шнорхель, при прохождении брода наипнулся генератор!!
Проясните пожалуйста, это гена уставший или всегда так если его залить? И стоит ли перематывать, или покупать другой? Буду рад советам.

[Kharadrim]

Жень, ты тут недавно капс выкладывал, какими шрифтами там нужно пользоваться что бы чтонибудь прочитать, иль переводчик какой нужен?

[Сергей Бондаренко]

Люди, подскажите пожалуйста нахер нужен этот шнорхель, при прохождении брода наипнулся генератор!!

Однако, гену починить гораздо дешевле, чем двигло после гидроудара
Так же шноркель нужен для того, чтобы приподнять воздухозабор туда, где воздух почище.

Проясните пожалуйста, это гена уставший или всегда так если его залить? И стоит ли перематывать, или покупать другой? Буду рад советам.

1. скорее всего уставший
2. при прохождении брода с гены вроде нужно клеммы скидывать

Съезди на баян - поговори с генераторщиками. Контакты у rtyom-a должны быть и у DT-TD

Жень, ты тут недавно капс выкладывал, какими шрифтами там нужно пользоваться что бы чтонибудь прочитать, иль переводчик какой нужен?

Японские шрифты нужны. И японский переводчик

[goto]

Люди, подскажите пожалуйста нахер нужен этот шнорхель, при прохождении брода наипнулся генератор!!
Проясните пожалуйста, это гена уставший или всегда так если его залить? И стоит ли перематывать, или покупать другой? Буду рад советам.

думаю, обмотки целые остались, электроника сгорела (выпрямители и регулятор) мне нравится, как делают, на СТО сатпаева-шаляпина... генератор сделали за полдня. запчасти в наличии... мастера зовут Максим 8 777 272 7683

Сообщение отредактировал goto: 03.10.2008, 09:00:26

[goto]

Вот засада то, сам попал, .....

вчера сидел между Риком и Шиноманией (девушка с ЦТ), диалог об этой проблеме:
ШМ- А какая у тебя жидкость?
Рик - Синяя
ШМ - ААА!! А у меня розовая!!!



пысы
а у меня зеленая...

[=MAX=]

да я его вообще вытаскивал!!!
а помпа хорошо вращает жижу, аж волны в радиаторе идут

ну вот сам посмотри:
помпа жидкость гоняет, термостат на внешний круг переключает, механический вентилятор с вискомуфтой работоспособен, электрический - включается... пробка на радиаторе - работоспособна... радиатор-чистый
все рабочее, но .... не работает....
так же не бывает, поэтому причина в другом...
из-за того, что неправильно настроена аппаратура - имхо греться не будет... хоть как настраивай её - температура горения солярки в цилиндрах не изменится...

скажу так:
у меня машина грелась на подъемах...
потом на подъемах стала кипет, грется - по городу...
потом закипела и в городе..
оказалось - неисправен термостат.
т.е. когда машина грелась на подъемах - видимо, он еще был рабочий, но клинил уже потихоньку...
дальше - хуже...
поменят - уже около месяца полет нормальный...

поэтому ты его снимал или менял?
если нет времени или денег (хотя оригинал стоит 3500) можно его вообще вынуть, чтобы исключить его влияние, и поездить потестит без него....

если все исправно, как ты говоришь, то остается самая беспонтовая неисправность- это микротрещина в блоке цилиндров.... тогда газы проникают в систему охлаждения и она из-за этого также нагревается... при этом и выкипает....

и да, как-то не обратили внимание: крышку то все-таки проверь на радиаторе...

крышка на радиаторе тоже в порядке.

а как бороться с микротрещинной?????????