Сообщений в теме: 33927

[xStudentx]

Да просто дело в том, когда поднимался на БАО, выкинуло весь тосол, и не засосало назад, вследствии чего стрелка температуры поползла вверх, двиг перегрелся, дело было в крышке, но так как потом тосол обратно ушёл в радиатор, заморачиваться нестал, пока не произошло сам знаешь что, так вот, скорее всего, прогар произошёл, из-за того, что на БАО двиг перегрел, а остальное дело времени, но мож и не прав

Вот это другое дело. Прогар в слдствии перегрева. Ато факты подтосовываешь, говоришь что крышка поломала прокладку, аш белый дым пошел.

Ну да, прогар в следствии перегрева, а перегрем из-за крышки, от сюда, прогар из-за крышки, вот так

Денис, ты лучше скажи, вся эта байда, каким нибудь образом могла повлиять на топливную систему, нужно после ремонта делать настройку?

Сообщение отредактировал xStudentx: 12.10.2007, 16:42:59

[Surge]

Значить че делать то мне...
Фирменная крышка только теперь уже..
Я подумал что, там все дело в резинках, как качественно они сделаны в ней, настолько и поработает..
У меня крышка тяжело напятливаецца и резинка слезла немножко, которая в самой чаше крышки.

[Zluka Zlukovich]

Вот я и говорил раньше, что стоит определить методу по работоспособности крышки, а не менять ее в попыхах или по факту закипания.
зы как сильно ты перегрел движку? Много антифризу долевал?

[xStudentx]

Значить че делать то мне...
Фирменная крышка только теперь уже..
Я подумал что, там все дело в резинках, как качественно они сделаны в ней, настолько и поработает..
У меня крышка тяжело напятливаецца и резинка слезла немножко, которая в самой чаше крышки.

Я свою новую вообще, минут 10 вкручивал

[Surge]

Вот я и говорил раньше, что стоит определить методу по работоспособности крышки, а не менять ее в попыхах или по факту закипания.
зы как сильно ты перегрел движку? Много антифризу долевал?

Метода прежде всего должна быть такой (мож я не прав, поправьте) -
Резинки на крышке должны лежать плотно,ыть целыми и на месте.
Не должно быть всяких ржавчин и повреждений.
Пружинка не должна быть слишкоим мягкой.
Мусора в крышке не должно быть.

Сообщение отредактировал Surge: 12.10.2007, 16:48:57

[Zluka Zlukovich]

На топливную что то врятли. Поедь промой и успокойся. Я себе промывал, разницу в динамике и дымности почувствовал сразу. Промывал без снятия форсунок и прочего.

2 Surge
Сомневаюсь в первом и третьем пункте.
первый потому что не знаю, а в третьем - должен быть какой то критерий.

Сообщение отредактировал Zluka Zlukovich: 12.10.2007, 16:51:44

[Surge]

первый потому что не знаю, а в третьем - должен быть какой то критерий.

А вот тут вот надо определить давление сжатия пружинки чем-нить. Механическим прибором каким-нибудь например.
А резинки влияют мне кажется, потому, что система перестает быть замкнутой.
Еще у знакомого на СТО поспрашиваю.

[Shocker]

Почему у меня машина с утра перключается с первой на вторую аж на 5000 оборотах, один раз так перключится и потом начинает нормално работать, масло поменял ситуация не изменилась. Пыжик 3-х литровый

[Zluka Zlukovich]

Что то сижу и меня все равно одалевают сомнения по поводу крышки у Serge... А трубочка металлическая от радиатора к шланчику на предмет забитости проверялась?

[Surge]

Что то сижу и меня все равно одалевают сомнения по поводу крышки у Serge... А трубочка металлическая от радиатора к шланчику на предмет забитости проверялась?

Проверялась, которая от патрубка крышки идет. Чистая она.
Вот и меня сомнения одолевают блин, не знаю как быть..
Вощем буду я секас делать с радиатором на выходные, предчувствие так сказать неразделенной любви блин...

Сообщение отредактировал Surge: 12.10.2007, 17:08:49

[Zluka Zlukovich]

Поправьте меня если я не прав. Не могу детально понять принцип работы крышки.
Крышка состоит из резинки и двух пружинок. Резинка - аля поршень. Перваяпружинка работает на стравливание давления при расширении жижи, вторая на компенсацию вакуума при сжатии жижи. Так? Или там всетаки одна пружинка?
так вот... если резинка сидит слишком плотно - это ведь плохо.

[Surge]

Поправьте меня если я не прав. Не могу детально понять принцип работы крышки.
Крышка состоит из резинки и двух пружинок. Резинка - аля поршень. Первая пружинка работает на стравливание давления при расширении жижи, вторая на компенсацию вакуума при сжатии жижи. Так? Или там всетаки одна пружинка?
так вот... если резинка сидит слишком плотно - это ведь плохо.

Вот кол-во пружинок я не знаю, а плотность крышки и прокладок в ней должна быть, мне кажется. Почему - давление в системе стравливается и набирается за счет подкачки/откачки жижы с расшир. бачка. Лишеняя потеря давления - невыполнение одной из операций.
В мануале сказно, что система охлаждения замкнутого типа.
Значить тока по замкнутому контуру все делается.
Я тоже могу быть неправ.
Хотя вот почему у меня именно на компенсацию давления работать не хочет, я не пойму..

Сообщение отредактировал Surge: 12.10.2007, 17:19:44

[Zluka Zlukovich]

Все. допер как работает крышка! описалово тут
Короче два клапана - впускной и выпускной. Надеюсь принцип пажеровской крышки не сильно отличается.

[AirWest]

Все. допер как работает крышка! описалово тут
Короче два клапана - впускной и выпускной. Надеюсь принцип пажеровской крышки не сильно отличается.

Все правильно.......есть паровой и ваккумный клапаны...паровой открывается при давлении от 75 до 105 кПа, а вакуумный работает когда разряжение от -5 кПа или менее.

[AirWest]

Метода прежде всего должна быть такой (мож я не прав, поправьте) -
Резинки на крышке должны лежать плотно,ыть целыми и на месте.
Не должно быть всяких ржавчин и повреждений.
Пружинка не должна быть слишкоим мягкой.
Мусора в крышке не должно быть.

Резинки однозначно должны быть всегда исправными ...ибо система начнет ссать.
Ржачины быть не должно...может быть только темный налет(не путать с ржавчиной).
Мягкость пружины пальцем не определишь. Есть соответствующие переходники (в продаже нет....на СТО тем более)...переходники(как и все штатные приспособы) делают либо на заводе-изготовителе и только для огромных сервис центров либо делаются толковыми мастеровыми в гаражных условиях по чертежам и с подгонкой под нормы ТУ. Вот этими переходниками и промеряются оба клапана.
Мусор в крышке...это значит мусор в системе....а это засоры с вытекающими последствиями.

[Stan69]

Всем привет! А встречка завтря будет на Мынбаёва?

[Rik]

Метода прежде всего должна быть такой (мож я не прав, поправьте) -
Резинки на крышке должны лежать плотно,ыть целыми и на месте.
Не должно быть всяких ржавчин и повреждений.
Пружинка не должна быть слишкоим мягкой.
Мусора в крышке не должно быть.

Резинки однозначно должны быть всегда исправными ...ибо система начнет ссать.
Ржачины быть не должно...может быть только темный налет(не путать с ржавчиной).
Мягкость пружины пальцем не определишь. Есть соответствующие переходники (в продаже нет....на СТО тем более)...переходники(как и все штатные приспособы) делают либо на заводе-изготовителе и только для огромных сервис центров либо делаются толковыми мастеровыми в гаражных условиях по чертежам и с подгонкой под нормы ТУ. Вот этими переходниками и промеряются оба клапана.
Мусор в крышке...это значит мусор в системе....а это засоры с вытекающими последствиями.

А говорил летаем низко , высоко однако Жень у тя много знаний и спасибо что делишся с народом,
Где Серёга, Мерседес, Наташ попинай однако в теме то уже и найти ничего невозможно, егр только на букву Х.. Тут и пообсуждать можно многое а фак так и не собирается и сайт так и не работает, может легче форумы открыть где только перепалка, не буду адреса говорить, все знають, на цт этого не будет, надо брать пример с других автомобилистов, субаров например. И инфу копить и собирать, на цт и поиск не тот, не для этого форум строился понимаю.

[xStudentx]

Всем привет! А встречка завтря будет на Мынбаёва?

Я полюбому приеду, так как нужно под машиной на эстокаде полазить

[Rik]

Не спится однако, давно фак хотели сделать, так ничего и не продвинулось все занятые, чем более времени тем поболее опыта, может итог будет хороший.

[Rik]

Всем привет! А встречка завтря будет на Мынбаёва?

Я полюбому приеду, так как нужно под машиной на эстокаде полазить

Как после ремонта то машинка бегает, ежели перегрев был то обычно тормозят двигателя при разгоне...