Навигатор
Блин стремно..что только химический.....знать бы какой он на вкус.....Никак. Только химический анализ. У этого Валеры штука за диагностику. Проще к нему ездить. В принципе, мне показался вполне вменяемым чуваком, хотя сказали что он недавно кого-то на новый компрессор разводил (хотя, вполне возможно это ошибка).Нет надо самому научится как то определять тип хладогента.
здорово было бы.
Мне повезло больше, поставил за 16 к с подогревом (работа+стекло). Ребята молодцы, всё сделали на совесть. Токо вот, теперь у них это стоит дороже.21 000 тенге
Навигатор
Андрюха если разъем родной стоит , то контакт номер 3 ....это управление антеной.....обреж его и антена замрет. Проводок цветом кажись серый тоненький такой.Капаясь в мафоне, возник вопрос, можно ли сделать так, чтобы после того как вкл радио, антеннка не выдвигалась?
Не знаю, как на вкус, но при попадании на глаз нужно немедленно промывать синтетическим маслом, и бегом к врачу. А при попадании на хромирование - пятна остаются навсегда.Блин стремно..что только химический.....знать бы какой он на вкус.....
Навигатор
Тогда пробовать не будуНе знаю, как на вкус, но при попадании на глаз нужно немедленно промывать синтетическим маслом, и бегом к врачу. А при попадании на хромирование - пятна остаются навсегда.Блин стремно..что только химический.....знать бы какой он на вкус.....
Навигатор
Да это основной параметрОсновная проблема - разница в масляных режимах для разных фреонов, как я понял.Я тоже сижу штудирую все что можно......но все равно найду как энто определяеца.
а меня напрягает то, что она выдвигается при включенном мафоне. не важно, в режиме радио или cd...Андрюха если разъем родной стоит , то контакт номер 3 ....это управление антеной.....обреж его и антена замрет. Проводок цветом кажись серый тоненький такой.
Капаясь в мафоне, возник вопрос, можно ли сделать так, чтобы после того как вкл радио, антеннка не выдвигалась?
А у меня если втыкаешь диск, антенна задвигается на место. М.б. это и есть лимитед эдишн?И меня это бесит....но что делать такая техника
а меня напрягает то, что она выдвигается при включенном мафоне. не важно, в режиме радио или cd...
Это не лимитед, это мафон умныйА у меня если втыкаешь диск, антенна задвигается на место. М.б. это и есть лимитед эдишн?
И меня это бесит....но что делать такая техника
а меня напрягает то, что она выдвигается при включенном мафоне. не важно, в режиме радио или cd...
Да это основной параметр
R12 на минеральной основе R134a на синтетической.
Вот чего ещё нарыл:
До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся хладагент R12. Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров.
В современных системах используется более "экологичный" хладагент - R134А. По своим характеристикам он несколько уступает R12, поэтому при его использовании эффективность работы кондиционера cнизилась почти на 15%. Чтобы компенсировать потерю, он стал отбирать больше мощности у двигателя. Массово хладагент R134а начали использовать в автомобильных кондиционерах с 1992 года. Системы, рассчитанные на R134А, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в нужных местах установлены специальныя клапаны и другие приспособления.
В дополнение к хладагенту в качестве рабочей жидкости в кондиционерах используется и специальное масло - высокочистое, не пенящееся, не содержащее парафины и серу, с минимальным содержанием влаги. Выполняет оно две функции: смазывает детали и является носителем хладагента. Его стоимость значительно выше обычных моторных или трансмиссионных масел, что наталкивает некоторых специалистов-самоучек на мысль использовать вместо специального масла моторное. Результат такой экономии - смертный приговор для любого кондиционера.
Как и моторные, масло для кондиционеров бывает синтетическим и минеральным. Применение того или иного масла зависит от типа хладагента - с R12 используется только минеральное масло, а с R134а - только синтетическое. Обусловлено это способностью хладагентов растворяться в масле. Так, R12 хорошо растворяется только в минеральном масле, а R134а - только в синтетическом. Если этим требованием пренебречь, хладагент "выгонит" все масло из системы и компрессор вместе с другими механизмами останется без смазки, что полностью выведет кондиционер из строя.
Еще одной немаловажной особенностью масла для кондиционеров является его высокая гигроскопичность, характеризующая способность вбирать в себя влагу. Ётот момент следует учитывать при покупке масла - его нужно брать ровно столько, сколько указал мастер, иначе остаток впитает влагу и станет непригодным для дальнейшего использования. R134А можно не стоит закачивать в старый кондиционер. Он просачивается через шланги и разъедает прокладки, сделанные из чистой резины. Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренней нейлоновой сплеткой. В то же время в старых системах применяются так называемые "заершенные" соединительные штуцеры, которые способны прорвать эту оплетку. Одним словом, на данный момент выгоднее пользоваться старым хладагентом.
Если у вас есть подходящий хладагент (и вы точно знаете что он не паленый), правильное масло, специальное оборудование и необходимые знания/навыки - почему бы не сменить/дозаправить кондиционер самому? Но тогда к чему сам вопрос?Теперь вопрос можно самому провести процедуру по замене фреона в кондишине, или просто обойтись заправкой?
Он кстати отказывается работать с отключенным CD-юнитом.Это не лимитед, это мафон умный
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
