Сообщений в теме: 33927

[doxtor]

Компрессор который на ЛОК,попробуй через тумблер.

[HANA]

Вот решил брать резину для своего ?самурая?  сейчас стоит Bridgestone 31/11.5R15
посоветуйте что лучше брать есть ли российские аналоги и где лучше подыскать сей дивайс для моего трахтура.

мне сказали что можно росийскую взять сам не пробывал мож кто юзал это чудо так поделитесь осчучениями.

[Wildcat]

Может кто знает на паджеро есть кнопка R\D лок она работает только при включении 4 вд с блокировкой, где надо закоротить чтоб она вкл при любом положении рычага хоть 2 вд хот 4вд

Мама дорогая!
А Вы не боитесь джоппу в бараний рог свернуть?
Блокировка заднего дифа используется крайне редко и только в случае неисправимого влезания в гОвны
Больше оно Вам никуда не надо.Честное пионерское!

П.С. Пожалуйста никогда ни у кого больше не спрашивайте это.

Компрессор  который на ЛОК,попробуй через тумблер.

П.П.С. Никогда никому больше такое не советуйте... Нет, правда...

Сообщение отредактировал Wildcat: 15.09.2005, 12:04:16

[Raybach]

Почему так котегорично, я допустим не собираюсь ездить просто так с заблокированным задним мастом, ет тока для того вдрук немного забуксовал влючил его кнопочкой выехал отключил, чтоб не включать 4WD.
Кстати как работает SuperSelect (это если без включения принудительной блокировки)?
При пробуксовке крутится одно колесо из 4-х или при пробуксовке одного из мостов усилие передается на другой не буксующий мост

[Wildcat]

Почему так котегорично, я допустим не собираюсь ездить просто так с заблокированным задним мастом, ет  тока для того вдрук немного забуксовал влючил его кнопочкой выехал отключил, чтоб не включать 4WD.
Кстати как работает SuperSelect (это если без включения принудительной блокировки)?
При пробуксовке крутится одно колесо из 4-х или при пробуксовке одного из мостов усилие передается на другой не буксующий мост

Когда немного забуксовали - включите сначала перед, если не помогло - включите межмостовую блокировку, если не помогло - включите межмостовую блокировку с пониженной. Если только все это не помогло, то только тогда (sic!) включайте магическую кнопочку Р/Д ЛОК... И аккуратненько (sic!) выезжайте... Если не помогло -лопату в руки и копать, копать, копать и еще раз копать....

А как работает СС - написано тут. (добавлено позже "если честно писали такие ламеры, что жить страшно")

При пробуксовке крутится одно колесо из 4-х или при пробуксовке одного из мостов усилие передается на другой не буксующий мост

смотря как заехали.
если включите межмостовую блокировку, то второе Ваше утверждение верно

Сообщение отредактировал Wildcat: 15.09.2005, 14:12:51

[Wildcat]

Да, и еще в дополнение...
Как вы думаете, почему кнопку блокировки жопного дифа сделали в таком неудобном месте?

Это так, просто намек...

[Raybach]

Наверно места лучше не нашлось
А поповеду SS этот док уже читал там не написано как она работает там тока как пользоваться но всеравно полезно.
Получается что если я встану 1 колесом на лед очень скользкий (при включеном 4wd без блокеровок) и резко нажму на газ то будет буксовать 1 колесо и я некуда не поеду

[Wildcat]

Все, камрад Raybach, я устал!

Начнем с самого главного в этой жизни! Как говорят наши коллеги-англичане, R.T.F.M.

Скачиваете ЭТОТ файлик (PDF 10 Mb), и читаете внимательно 12-ю страницу!

По прочтении жду вопросов!

[Raybach]

Спасибо за мануал.
Но вопрос остался: при включенном SS передача крутящего момента перейдет на буксующее калесо или передается на на не буксующий мост, как напремер на легковых с 4 WD с вискомуфтой.
Повсей видемости придется зимой проверять, просто машина досталась летом.

[Raybach]

В мануале этот процесс не расписан для SS только для Part Time.
Короче ждать земы

[Wildcat]

В мануале этот процесс не расписан для SS только для Part Time.
Короче ждать земы

9-я страница, камрад!

[Raybach]

Или ты меня не понял или я глижу в книгу вижу фигу.
Наверно при включении SS 4Н одновременно (допустим я сел на пузо) буксовать будут 2 колеса 1 перед и 1 зад или одно колесо из тех что легче провернуть будет.
Я понял что при включении режима 4HLc будут гребсти 2 колеса одно перед или лев. или прав. и одно зад или лев. или прав. независимо от того буксует ли одно из них а при включении R\D будут крутится 3 колеса 1 перед в зависимости от того что легче провернуть левое или правое и 2 зад одновременно.
Достал я тебя наверно уже

[Wildcat]

Или ты меня не понял или я глижу в книгу вижу фигу.
Наверно при включении SS 4Н одновременно (допустим я сел на пузо) буксовать будут 2 колеса 1 перед и 1 зад или одно колесо из тех что легче провернуть будет.
Я понял что при включении режима 4HLc  будут гребсти 2 колеса одно перед или лев. или прав. и одно зад или лев. или прав. независимо от того буксует ли одно из них а при включении R\D будут крутится 3 колеса 1 перед в зависимости от того что легче провернуть левое или правое и 2 зад одновременно.
Достал я тебя наверно уже

Когда ты сел на пузо, то нужна лопата по любому
Когда ты забуксовал:
По пунктам:
1. Ты садишься при 2Н:
Передние колеса стоят. Задние работают через диференциал. То есть, как ты говоришь, одно из задних которое легче проворачивается.
2. Ты вляпался на 4Н:
И передние и задние гребут в соответствии с п.1.
3. Ты встрял на 4НLc - Заблокирован межосевой диф и твои мосты работают синхронно, но колеса как ты говоришь, крутятся те, которые легче проворачиваются. То же самое происходит при встревании на 4LLc но только на пониженной передаче...
4. Ты впендюриваешь ту самую легендарную кнопку R/D Lock. Перед гребет согласно вышеприведенным пунктам. Зад блокируется полностью и два колеса вращаются синхронно. Еще раз, прочитай внимательно как работатьс блокировкой джоппы, дабы не спалить прекрасную вещь и не оказаться с джоппой впереди машины
Вроде все!

[Zmey_P]

Всем привет!
К вопросу по резине:
Эту тему обсуждали уже в отдельном сабджекте итоги приблизительно следующие:
1. российская -не варриант - жесткая, тяжелая...
2. новая вражеская - суппер, но по бабкам не ососбо приятно - от 100 за балон
3. б/у из японии или германии - достаточно бюджетно но тяжело найти поставщиков.
я езжу на екогаме -всесезонке - по моему варриант суппер..!Ё

[Wildcat]

Всем привет!
К вопросу по резине:
Эту тему обсуждали уже в отдельном сабджекте итоги приблизительно следующие:
1. российская -не варриант - жесткая, тяжелая...
2. новая вражеская - суппер, но по бабкам не ососбо приятно - от 100 за балон
3. б/у из японии или германии  - достаточно бюджетно но тяжело найти поставщиков.
я езжу на екогаме -всесезонке - по моему варриант суппер..!Ё

К вопросу о резине...
Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.
Идеальный выбор - БФГудрич олл террейн... от 180 до 210 баков за балон. Новая... б/у подешевше в половину (в зависимости от износа)
Но сам я по всей видимости буду брать йокогаму Диггера В2 Всесезонку... И относительно недорога (120 в среднем за балон) и запаска нулячая у меня висит такая... Придется купить всего три балона

[Raybach]

[/QUOTE]
Когда ты сел на пузо, то нужна лопата по любому
Когда ты забуксовал:
По пунктам:
1. Ты садишься при 2Н:
Передние колеса стоят. Задние работают через диференциал. То есть, как ты говоришь, одно из задних которое легче проворачивается.
2. Ты вляпался на 4Н:
И передние и задние гребут в соответствии с п.1.
:[/QUOTE]
Про лапату как пятое ведущее я понял и так.
Получается что на 4Н будет крутится 1 колесо из 4-х
Ладно устал уже.
А по поводу резины на джипе если смысыл брать назиму зимнюю резину?

[Zmey_P]

На зиму- имеет смысл брать зимнюю если кэш позволяет...
как правило средний клас ездит на всесезонке!

[Raybach]

износ пимерно 40% передних колес ни как не повлияет на раздатку
остальные размеры и фирма одинаковые

[Raybach]

Говорят что когда долго не пользуешся 4вд надо подключать передок и проехать немного километров 5-6 типа чтоб не заржавело там нечего.
Вобще над ето или необязательно?

[mihoy]

Говорят что когда долго не пользуешся 4вд надо подключать передок и проехать немного километров 5-6 типа чтоб не заржавело там нечего.
Вобще  над ето или необязательно?

нада....но по асфальту не желательно ездить с передком включеным...
кто-нить объяснит почему?